1907年他們設計生產了極富紳士風度的“銀色魔鬼”（SILVER GHOST）高級轎車，它制做工藝考究、技術性能優越，連續行駛二萬二千五百多公裏，創造了當時的世界紀錄。在第壹次世界大戰時，被指派為裝甲車，在炙熱的沙漠中，展現出了驚人的性能及可靠性。該車的設計理念也與當時其他品牌迥然不同，例如，為讓乘者以最優雅的姿勢下車，勞斯萊斯的車門是向後打開的。此類細節使它被當時的新聞界公認為世界上最好的汽車。
從此以後，勞斯·萊斯的名字與名貴轎車結下了不解之緣，至今仍占據著世界頂級轎車中的壹席，而現存的勞斯·萊斯老爺車成了收藏家夢寐以求的收藏極品。
1914年：A1—pine Eagle
開始出現飛天女神像徽標和晶亮水箱罩，勞斯萊斯車的這兩大標誌此後90年來壹直沒變化過，這部勞斯萊斯十周年樣車將兩大標誌表露無遺。
1925開始：“幻影”?phantom 系列問世，包括幻影Ⅰ-VI
聲名最為持久，其中有第壹輛12缸發動機、時速160公裏的“幻影Ⅲ”，幻影Ⅳ開始了與英國王室的緣分。
戰後時期在新技術和新設計思潮出現的時候，勞斯萊斯開始顯出老態
1947年開始：銀色幽靈?Silver Wraith
戰後的第壹部勞斯萊斯汽車，從戰前即開始設計。這款車比賓利 MARK VI 壽命更長久，實際上壹直延續到1959年。在這幾年裏，銀色鬼魂不斷的做出改進，如1952加了自動變速。
1949年：銀色黎明?Silver Dawn
針對美國市場生產，然而這款車和幻影III壹樣不幸，勞斯萊斯公司始終沒有辦法克服車體生銹的問題。如果現在能夠看到壹輛保存完好的原版銀色黎明，那麽它的所有者壹定在這50多年的時間裏花費了高額的保養和維護費用。
1955年：“銀色雲彩”系列?Silver Cloud 面世
Silver Cloud I是應用現代設計前最後壹款車型。革新時期勞斯萊斯帶著不可磨滅的古典或是經典風格，跨入到現代設計的世界中。
1965年：“銀色陰影”(Silver Shadow)顯出老態的勞斯萊斯的革新之作。當時勞斯萊斯已感覺到他們的汽車在造型方面已經不能滿足消費者的口味了，於是推出這個新的車型來振興品牌。這是第壹輛采用承載式車身的勞斯萊斯，也是銷量最大的勞斯萊斯，在16年中***售出了34000輛，同時它還是最後壹輛仍保持幾分經典特色的勞斯萊斯。在這個時期，公司的管理層實際上已經意識到任何人都必須跟上時代的步伐，勞斯萊斯也不能例外，SilVerShadow也稱得上是順應時代的產物。1983年停產，該車的前立面能完整的代表勞斯萊斯的風格。
1979年為了慶祝75周年紀念，勞斯萊斯限量發行100輛銀影II (25輛投入國內市場，75輛銷往國外）。
1971年：“險路”系列?Corniche 面世
銀色陰影的分支車型，第壹部敞篷跑車，2002年英國本土生產的最後壹部勞斯萊斯所屬車型。70年代中對這個型號的車子需求大增，訂單排隊四年之久。Corniche位於倫敦Hythe 的生產線轉移到Crewe， 而Hythe路的工廠於1991年關閉。Corniche IV 增加了壹些現代的設計，如為駕駛員和前座乘客配備了安全氣囊。
1975年：卡馬格?Camargue (1975 - 1986)
比“險路”還貴，車身由意大利著名大師平寧法列那?Pininfarina 設計，但仍然保留了英國特有傳統：高貴、神聖、端莊。這部車到1986年止，***生產了531輛而成為歷史。
1980年：“銀色精靈”(Silver Spirit)、“銀色馬刺”(Silver Spur)
勞斯萊斯汽車公司被Vickers公司收購後進行品牌換代。勞斯萊斯加長車的款式主要是銀色馬刺系列，該加長車氣派、豪華(三級配備)，但更令人驚訝的是好的價格和稀有。勞斯萊斯加長車完全可與“世界第壹車”奔馳1000SEL相貔美，有過之而不及。Silver Spur Centenary 全球僅限量25臺，相當稀有。
1998年：“銀色天使”?Silver Seraph
頗具現代氣息，廣為人知，為勞斯萊斯18年來第壹個新型號。2003年勞斯萊斯歸入寶馬集團，為紀念英國本土克魯車廠(CREWE)的貢獻，車廠特生產了170部限量版銀色天使做為紀念。它與眾不同之處就在前輪後方有壹銀色金屬銘牌，上書ROLLS-ROYCE MOTOR CARS CREWE，ENGLAND並繪有壹面米字旗。170部限量版銀色天使可能是勞斯萊斯作為英國貴族的絕唱。
2000年：“ParkWard”首度推出的豪華旅行房車。
2002年：英國本土出產最後壹部勞斯萊斯-險路，由德比郡的克魯車廠出產，此後克魯車廠轉而生產大眾控制的賓利。
左邊是1907年的勞斯萊斯，與右邊的最後壹輛勞斯萊斯形成鮮明的對比，後面是車廠的牌子,The home of Rolls-Royce and Bentley 的牌子將不復存在，並換成 The home of Bentley ！
2003年：全新“幻影”
寶馬接手勞斯萊斯後發布的最新壹款勞斯萊斯，這款車的設計師只有20多歲，但極有才華，他認真研究了勞斯萊斯近百年來的車型，特別將20世紀30年代勞斯萊斯車型的壹些特點融入到新車的設計中，如發動機前罩很大，而車窗比例卻很小，這種特點很符合現代富豪對汽車私密性的要求，所以它在歐美和亞洲都非常受歡迎。
2004年：“100EX”
1998年寶馬接手勞斯萊斯之後的第壹款實驗車型，專為勞斯萊斯100周年慶而開發，車名“100EX”中的EX意為試驗用(Experimental)，迄今已逐代推出了1EX(1919年)及45EX(1958年)。與概念車不同的是該車是為測試實際量產車使用技術而設計的車型。該車為4座敞篷車，采用與勞斯萊斯“幻影(Phantom)”相同的鋁合金空間梁架以及後鉸鏈式雙車門。優美的側面輪廓，勞斯萊斯壹貫的豪華作風在跑車裏非常少見。不過，據說這款車現在還沒有計劃量產。
從1904年4月勞斯萊斯的開路先鋒——Rochet—Schneider誕生，到2004年3月最新的實驗車“100EX”，在這壹百年的傳奇裏，勞斯萊斯經歷了品牌的數次轉手，設計風格也有所變化，但是不論其譜系如何擴展，其整體風格歷經世紀風雨的洗禮仍然尊貴典雅。