之所以停留這麽長時間，是因為“胖五”作為壹種大推力火箭，可以在短短400多秒內將空間站部件直接發射到預定軌道，而且這種大推力火箭也是在飛行的最後階段與“燭臺實驗艙”壹起進入軌道，速度相同，只不過在最後時刻，“胖五”用很大的力氣推動了“燭臺實驗艙”。我會因為反作用力而落後。之所以會這樣，是因為我可以讓兩者的距離拉開，讓“胖五”的飛行速度小於第壹宇宙的速度，最終在大氣層的阻力和地球引力的作用下墜入大氣層。
？01.“胖五”的載荷能力很強，可以直接把空間站組件送上太空。運載能力是衡量火箭強不強的數據標準。運載能力越強，火箭技術越高。早在20世紀80年代，中國就提出了設計大型運載火箭的想法。當時就開始計劃為未來的空間站和深空做準備。
經過中國科研人員的努力，歷經30年，中國新壹代運載火箭終於研制成功。它就是長征五號運載火箭，又稱“胖五”。它高達20層樓，總長57米，直徑也不同於其他火箭。其他國家是3.35米，而“胖五”是5米。因為比別人胖，所以叫“胖五”這個名字。
“胖五”之所以強大，不僅僅是因為它“又高又胖”，還因為它周圍有四個直徑為3.35米的助推器，可以給“胖五”增加更多的推力。
“胖五”的出現，不僅可以直接將空間站部件推入軌道，還可以大大提高我國火箭運載能力上限，提高了2.5倍，直接滿足當今我國空間站的建設需求。
強大的推力可以直接將載荷運送到近地軌道或高軌道，但需要達到第壹宇宙速度。火箭和載荷分離後，速度會下降，但在外太空阻力很薄，所以分離後的火箭仍會保持較高的飛行速度，會繞地球旋轉。
天河發射時，“胖五”核心火箭在天空中飛行6天左右，繞地球旋轉102圈後，墜入非洲西部海域。
原因是發射成功後，我們的火箭不需要回收，所以沒有配備發動機。發射後，火箭核心會在幾天內被地球引力捕獲，在大氣層中毀滅，碎片會落入地球的海洋中。
02.“胖五”核心火箭總是吸引外國媒體。很多朋友可能不知道，中國的“胖五”火箭是“黑”體質，每次發射都會引來外媒的“黑”關註。不僅說中國火箭技術不先進，還壹直強調中國火箭在太空停留時間長，有“砸死”人的風險。
幾乎在“探索者實驗艙”成功發射的同時，美國媒體《紐約時報》也出現了類似的報道，認為中國的火箭很可能落在人口密集區。
發射壹周後，重達23噸的10層火箭將因與大氣層緩慢摩擦而墜落地面。
事實上，中國的“胖五”確實要在太空飛行壹段時間，但世界上大多數同類型的火箭都會有同樣的經歷，因為據說同類型的火箭是“壹次性”的，不能回收或安裝發動機，不會再次點火。因此，它們最終會因重力和外太空稀薄的空氣摩擦而墜入大氣層。
最後，《紐約時報》根據中國空間站的軌道傾角，預測“胖五”核心火箭將墜落在南北緯42°左右的任意範圍內，並為了引起恐慌，強調了壹些人口密集的大城市。但實際上，這個區域大部分是海洋，即使在陸地上，也幾乎只有1%的面積有人居住。
有美國專家預測過，火箭發射後留下的殘骸砸到人的可能性只有十億分之壹，但到了我們這裏，就會處處被盯上。是不是因為“胖五”粗壹點，概率就會增加幾億？
？03.火箭能加速下落嗎？看到這裏，可能有朋友會問這個問題。既然無法掌握廢棄火箭發射後的墜落軌跡，能否加快其墜落速度，使其可控？
其實完全可以，但不是必須的。
目前有兩種方式可以滿足要求。第壹種是回收火箭，第二種是在火箭內部安裝二次點火發動機。
先說第壹個。可回收火箭確實可以降低火箭的發射成本，同時因為可以回收，也可以掌握火箭的運行軌跡。
然而，我們不得不承認，雖然中國的航天事業近年來取得了長足的進步，但與國外仍有壹些差距。以“胖五”為例。作為我國運載能力最強的火箭，與排名第壹的獵鷹重型火箭還有壹定差距。中國的重型火箭還沒有實現，可回收火箭技術難度更大。我們需要壹步壹步地克服它們。
再說第二個，回收暫時不可行，不丟人。畢竟公認的航天大國俄羅斯還沒有做到。那麽給廢棄火箭裝上發動機進行二次點火使其快速墜落是否可行呢？
這是可行的，但不是必須的。美國曾經這樣做過。當時的火箭是Delta IV，裝有發動機控制廢棄火箭的軌道，但後來因為成本太高，火箭墜落砸到人的概率太低而廢棄。
此外，增加壹個控制火箭軌道的系統實際上增加了失敗的概率。當時美國計算出加了這個系統後的傷亡風險高達600%，最後直接放棄了。雖然技術水平提高了，但再控系統實際上意味著火箭內的燃料沒有消耗完，再次啟動，利用火箭內剩余的燃料。這種方法的前提是火箭的軌道不能發射太高，但很難控制勝負。畢竟獵鷹9號失敗過很多次。
其實太空探索的消耗已經很大了。如果增加更多的措施，不利於太空探索的可持續發展，撞到人的概率真的很低。
中國的“胖五”核心壹級火箭由於體積巨大，確實會在太空停留7到10天左右，最終會墜入大氣層。但是因為比較胖，比較大，所以即使擦，還是會殘留，但是殘留不會太大。如果掉下來，大部分都會掉到海裏，不用太擔心。