緣分這個東西很難講清楚，作為80後尾巴的我，在同齡人中擁有車輛算晚的，25歲那年擁有人生第壹輛車-二手鈴木雨燕，到27歲換了第二輛車-馬自達昂克賽拉，再到31歲換了第三輛車-日產天籟，冥冥之中就像註定了和日系車的緣分，每壹次換車，都有特殊的因數，又恰到好處。
第壹輛車，08款雨燕，唯壹保留的照片了
14年，從同事手中購入了第壹輛車，壹輛08款的自動擋雨燕，小巧玲瓏，操控極佳又省油，1.5L的排量帶動這輛小車車錯錯有余，有人說第壹輛車就像初戀，總是愛護有加，從頭到尾做了整備，滿身劃痕的它也為它做了壹次全車漆，在它陪伴我壹年半的時間裏，陪我走過了千山萬水，自駕到過鳳凰，也見證了我的愛情與成長。
第二輛車，馬自達昂克賽拉，還沒上牌
16年，因為意外獲得公司馬自達專項購車補貼，選擇了外觀時尚靚麗，操控好的昂克賽拉，馬自達對於技術的研究如同癡迷般，發布於幾年前的創馳藍天發動機技術放在現在也不落後，同等排量省油，動力強，變速箱響應迅速都是優點，加上同級別最好的操控，最好的外觀，以及最小的空間，讓喜歡它的人愛不釋手，催喜歡的不屑壹顧，馬自達也正是這樣壹家車企，造車總有自己的壹面個性，在它陪伴我的4年裏，這輛車也是特別愛護。更自己動手改裝了自動大燈，LED大燈，日行燈，擡頭顯示，定速巡航，自動升窗，胎壓監測，真皮座椅，全車隔音，升級全車音響等等原車沒有的配置，我也從壹個楞頭青成長為獨當壹面的男子漢，成立了家庭，成為了家裏的支柱。時間壹晃，便來到了2020年。
四年後，它離開的時候的樣子
20年，在開了4年馬自達自吸後，考慮了家庭用車空間的要求和自己對於動力的追求，考慮了換車，本打算慢慢看對比壹下熱門的中級車，突然看到壹輛特價車處理的消息，才讓我註意到了第七代天籟，19款至尊領航版，在壹番了解後，便確認了這就是我想要的那臺車：空間大，舒適性好滿足家用需求，外觀運動時尚，2.0T動力充足，滿足自己駕駛要求，超高的配置和超高的性價比。在去4S店試駕了之後，便毫無猶豫的定下了這臺車。
第三輛，日產天籟
因為是紅色現車，只有壹臺，而且這個紅色正是日產主打宣傳的天際紅，對比之下與馬自達魂動紅也相差無幾。同時自己早就研究了改色膜且對於灰色情有獨鐘，於是決定馬上貼膜，最終選定了這款電光金屬鈦灰色，個人感覺比市面流行的電光戰鬥灰質感更好。於是直接去貼了改色膜，最終效果很滿意。
貼膜後顏值直升，壹直喜歡的灰色膜終於貼上了
氣場全開
配上原裝19寸大輪轂，完美
國產版本天籟取消了美版外置雙出排氣改為隱藏式排氣，這點很減分，網上也有改裝件賣，便下單購買回來自己改裝，效果非常棒。
加上外置排氣和後唇後，運動氣息爆棚
對於這款車本身配置較高，研究了壹下可改裝的地方不多，另外加裝了鎖車自動升窗+鎖天窗+折疊後視鏡，加了壹套換擋撥片外，其他基本不用再折騰什麽了。
Savanini的撥片，顏值很高，質感很高，全速自適應巡航非常簡單實用，壹鍵開啟，藍色的按鈕非常具有識別性
再來說這個車的原車配置：BOSS音響，自適應巡航，主動剎車，車道保持，全景影像，自動大燈，LED大燈，LED日行燈，真皮座椅，座椅加熱，電動座椅，方向盤加熱，換擋撥片，中控大屏，半液晶儀表等等，具備了比較高的水平，不過對於缺少座椅通風和全液晶儀表，中控屏分辨率較差是真的很減分，至少頂配定價都到這個位子了，有點說不過去。
最後說說駕車感受，目前5000公裏，提車差壹周兩個月，動力方面完全沒有任何槽點，隨叫隨到，油耗高速路況最低跑到5.2L，市區開空調也經常12，13升，目前5000公裏綜合油耗8.3L，算是表現非常優秀的了，畢竟2.0T?252馬力在那裏擺著。?ECO模式試過壹次，不適合我，如果經常要開ECO模式的。直接就買2.0L，性價比也高，現在優惠後入門級已經降到了14萬+，?變速箱搭配的是加強版CVT模擬8速，個人認為這個搭配是很奇怪的，這麽高馬力的發動機，不配8AT真的是最大的遺憾，否則零百加速可以直接跑到6秒左右，現款測試結果在6.5秒左右。?至於這款CVT會不會像軒逸那款壹樣的那麽多售後問題，就需要時間來親自鑒定了
再來說說操控，自然是比昂克賽拉操控有壹定差距的，天籟壹直以來以舒適性著稱，但七代天籟壹改穩重商務風格，改走運動外觀，但是對應的地盤調教並未改變，壹如既往的柔軟，加上座椅的舒適性，確實有些矛盾，但也正是他的運動外觀，自己舒適座椅，強勁動力，才是我選擇他的緣由。?最後，我想說的是對於普通人來說，沒有壹款車是完美的，只有適合自己的，自己喜歡得，滿意的，才是最好的
買了同款1：18車模，開過的每壹輛都作為收藏，未來定會成為美好的回憶
寫在最後，31的年紀，靠自己擁有現在壹切，感謝路上每壹位親人，朋友，同事。人生就是這樣，越努力，越幸運，願所有車友心想事成。
附上綠本，還沒來得及認證天籟車主
結尾，有重慶的車友加起來！