（4）缺少防凍液，冷卻液過少也會造成水溫過高，必須及時添加或更換冷卻液。由於防凍液添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換壹次，在更換和添加時必須使用原廠配件。如果濃度過高，將會造成散熱效果不好，發動機過熱。這種危害在發動機中小負荷運轉時不太明顯，大負荷高速運轉時會造成冷卻液溫度過高。故不可隨意添加防凍液原液，壹定要先檢測濃度。不同型號的防凍液不能混合使用，以免引起化學反應，生成沈澱或氣泡，降低使用效果；在更換防凍液時，應先起動發動機，然後使發動機停止轉動，放出清洗液。將冷卻系用凈水充滿，怠速10分鐘後，放水，重復幾次直到水道流出清水為止，然後再加入新的配合好的防凍液和水。
（5）冷卻系統內部有空氣，造成冷卻水不能正常循環。
（6）氣缸墊損壞，導致氣缸中高溫高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快升高至開鍋。必須更換新缸墊。新兩閥的氣缸墊由鋼片做成，壹般性的短時水溫高不會燒壞缸墊，但長時間行駛，沒有冷卻的環境下也會損壞。（3）水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵不良。水泵不能正常轉動產生足夠水壓，也會降低冷卻水的流量。因為冷卻水的循環流動是通過水泵施加水壓，使散熱器冷卻了的水壓進發動機水套內，逼出已吸了熱量的冷卻水流至散熱器去散熱的，如果水泵工作不良，產生的水壓不高，則冷卻水的循環流動的流量減少，散熱效果不明顯，造成冷卻系水溫過高。水泵損壞而不能將冷卻液送至水箱，造成冷卻液循環不良，也使水溫過高壹直到開鍋。需檢修或換壹只新水泵。換正時皮帶時，壹定檢查水泵是否有滲漏跡象，若滲漏壹定更換。請仔細檢查正時皮帶壹側，是否有漏水跡象。對於行駛裏程12萬公裏以上車輛，更換正時皮帶時，建議車主更換水泵。長裏程的車輛，軸與葉片容易分離，維修時壹定要註意。
（4）缺少防凍液，冷卻液過少也會造成水溫過高，必須及時添加或更換冷卻液。由於防凍液添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換壹次，在更換和添加時必須使用原廠配件。如果濃度過高，將會造成散熱效果不好，發動機過熱。這種危害在發動機中小負荷運轉時不太明顯，大負荷高速運轉時會造成冷卻液溫度過高。故不可隨意添加防凍液原液，壹定要先檢測濃度。不同型號的防凍液不能混合使用，以免引起化學反應，生成沈澱或氣泡，降低使用效果；在更換防凍液時，應先起動發動機，然後使發動機停止轉動，放出清洗液。將冷卻系用凈水充滿，怠速10分鐘後，放水，重復幾次直到水道流出清水為止，然後再加入新的配合好的防凍液和水。
（5）冷卻系統內部有空氣，造成冷卻水不能正常循環。
（6）氣缸墊損壞，導致氣缸中高溫高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快升高至開鍋。必須更換新缸墊。新兩閥的氣缸墊由鋼片做成，壹般性的短時水溫高不會燒壞缸墊，但長時間行駛，沒有冷卻的環境下也會損壞。（3）水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵不良。水泵不能正常轉動產生足夠水壓，也會降低冷卻水的流量。因為冷卻水的循環流動是通過水泵施加水壓，使散熱器冷卻了的水壓進發動機水套內，逼出已吸了熱量的冷卻水流至散熱器去散熱的，如果水泵工作不良，產生的水壓不高，則冷卻水的循環流動的流量減少，散熱效果不明顯，造成冷卻系水溫過高。水泵損壞而不能將冷卻液送至水箱，造成冷卻液循環不良，也使水溫過高壹直到開鍋。需檢修或換壹只新水泵。換正時皮帶時，壹定檢查水泵是否有滲漏跡象，若滲漏壹定更換。請仔細檢查正時皮帶壹側，是否有漏水跡象。對於行駛裏程12萬公裏以上車輛，更換正時皮帶時，建議車主更換水泵。長裏程的車輛，軸與葉片容易分離，維修時壹定要註意。
（4）缺少防凍液，冷卻液過少也會造成水溫過高，必須及時添加或更換冷卻液。由於防凍液添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換壹次，在更換和添加時必須使用原廠配件。如果濃度過高，將會造成散熱效果不好，發動機過熱。這種危害在發動機中小負荷運轉時不太明顯，大負荷高速運轉時會造成冷卻液溫度過高。故不可隨意添加防凍液原液，壹定要先檢測濃度。不同型號的防凍液不能混合使用，以免引起化學反應，生成沈澱或氣泡，降低使用效果；在更換防凍液時，應先起動發動機，然後使發動機停止轉動，放出清洗液。將冷卻系用凈水充滿，怠速10分鐘後，放水，重復幾次直到水道流出清水為止，然後再加入新的配合好的防凍液和水。
（5）冷卻系統內部有空氣，造成冷卻水不能正常循環。
（6）氣缸墊損壞，導致氣缸中高溫高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快升高至開鍋。必須更換新缸墊。新兩閥的氣缸墊由鋼片做成，壹般性的短時水溫高不會燒壞缸墊，但長時間行駛，沒有冷卻的環境下也會損壞。（3）水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵不良。水泵不能正常轉動產生足夠水壓，也會降低冷卻水的流量。因為冷卻水的循環流動是通過水泵施加水壓，使散熱器冷卻了的水壓進發動機水套內，逼出已吸了熱量的冷卻水流至散熱器去散熱的，如果水泵工作不良，產生的水壓不高，則冷卻水的循環流動的流量減少，散熱效果不明顯，造成冷卻系水溫過高。水泵損壞而不能將冷卻液送至水箱，造成冷卻液循環不良，也使水溫過高壹直到開鍋。需檢修或換壹只新水泵。換正時皮帶時，壹定檢查水泵是否有滲漏跡象，若滲漏壹定更換。請仔細檢查正時皮帶壹側，是否有漏水跡象。對於行駛裏程12萬公裏以上車輛，更換正時皮帶時，建議車主更換水泵。長裏程的車輛，軸與葉片容易分離，維修時壹定要註意。
（4）缺少防凍液，冷卻液過少也會造成水溫過高，必須及時添加或更換冷卻液。由於防凍液添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換壹次，在更換和添加時必須使用原廠配件。如果濃度過高，將會造成散熱效果不好，發動機過熱。這種危害在發動機中小負荷運轉時不太明顯，大負荷高速運轉時會造成冷卻液溫度過高。故不可隨意添加防凍液原液，壹定要先檢測濃度。不同型號的防凍液不能混合使用，以免引起化學反應，生成沈澱或氣泡，降低使用效果；在更換防凍液時，應先起動發動機，然後使發動機停止轉動，放出清洗液。將冷卻系用凈水充滿，怠速10分鐘後，放水，重復幾次直到水道流出清水為止，然後再加入新的配合好的防凍液和水。
（5）冷卻系統內部有空氣，造成冷卻水不能正常循環。
（6）氣缸墊損壞，導致氣缸中高溫高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快升高至開鍋。必須更換新缸墊。新兩閥的氣缸墊由鋼片做成，壹般性的短時水溫高不會燒壞缸墊，但長時間行駛，沒有冷卻的環境下也會損壞。（3）水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵不良。水泵不能正常轉動產生足夠水壓，也會降低冷卻水的流量。因為冷卻水的循環流動是通過水泵施加水壓，使散熱器冷卻了的水壓進發動機水套內，逼出已吸了熱量的冷卻水流至散熱器去散熱的，如果水泵工作不良，產生的水壓不高，則冷卻水的循環流動的流量減少，散熱效果不明顯，造成冷卻系水溫過高。水泵損壞而不能將冷卻液送至水箱，造成冷卻液循環不良，也使水溫過高壹直到開鍋。需檢修或換壹只新水泵。換正時皮帶時，壹定檢查水泵是否有滲漏跡象，若滲漏壹定更換。請仔細檢查正時皮帶壹側，是否有漏水跡象。對於行駛裏程12萬公裏以上車輛，更換正時皮帶時，建議車主更換水泵。長裏程的車輛，軸與葉片容易分離，維修時壹定要註意。
（4）缺少防凍液，冷卻液過少也會造成水溫過高，必須及時添加或更換冷卻液。由於防凍液添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換壹次，在更換和添加時必須使用原廠配件。如果濃度過高，將會造成散熱效果不好，發動機過熱。這種危害在發動機中小負荷運轉時不太明顯，大負荷高速運轉時會造成冷卻液溫度過高。故不可隨意添加防凍液原液，壹定要先檢測濃度。不同型號的防凍液不能混合使用，以免引起化學反應，生成沈澱或氣泡，降低使用效果；在更換防凍液時，應先起動發動機，然後使發動機停止轉動，放出清洗液。將冷卻系用凈水充滿，怠速10分鐘後，放水，重復幾次直到水道流出清水為止，然後再加入新的配合好的防凍液和水。
（5）冷卻系統內部有空氣，造成冷卻水不能正常循環。
（6）氣缸墊損壞，導致氣缸中高溫高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快升高至開鍋。必須更換新缸墊。新兩閥的氣缸墊由鋼片做成，壹般性的短時水溫高不會燒壞缸墊，但長時間行駛，沒有冷卻的環境下也會損壞。（3）水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵不良。水泵不能正常轉動產生足夠水壓，也會降低冷卻水的流量。因為冷卻水的循環流動是通過水泵施加水壓，使散熱器冷卻了的水壓進發動機水套內，逼出已吸了熱量的冷卻水流至散熱器去散熱的，如果水泵工作不良，產生的水壓不高，則冷卻水的循環流動的流量減少，散熱效果不明顯，造成冷卻系水溫過高。水泵損壞而不能將冷卻液送至水箱，造成冷卻液循環不良，也使水溫過高壹直到開鍋。需檢修或換壹只新水泵。換正時皮帶時，壹定檢查水泵是否有滲漏跡象，若滲漏壹定更換。請仔細檢查正時皮帶壹側，是否有漏水跡象。對於行駛裏程12萬公裏以上車輛，更換正時皮帶時，建議車主更換水泵。長裏程的車輛，軸與葉片容易分離，維修時壹定要註意。
（4）缺少防凍液，冷卻液過少也會造成水溫過高，必須及時添加或更換冷卻液。由於防凍液添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換壹次，在更換和添加時必須使用原廠配件。如果濃度過高，將會造成散熱效果不好，發動機過熱。這種危害在發動機中小負荷運轉時不太明顯，大負荷高速運轉時會造成冷卻液溫度過高。故不可隨意添加防凍液原液，壹定要先檢測濃度。不同型號的防凍液不能混合使用，以免引起化學反應，生成沈澱或氣泡，降低使用效果；在更換防凍液時，應先起動發動機，然後使發動機停止轉動，放出清洗液。將冷卻系用凈水充滿，怠速10分鐘後，放水，重復幾次直到水道流出清水為止，然後再加入新的配合好的防凍液和水。
（5）冷卻系統內部有空氣，造成冷卻水不能正常循環。
（6）氣缸墊損壞，導致氣缸中高溫高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快升高至開鍋。必須更換新缸墊。新兩閥的氣缸墊由鋼片做成，壹般性的短時水溫高不會燒壞缸墊，但長時間行駛，沒有冷卻的環境下也會損壞。（3）水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵不良。水泵不能正常轉動產生足夠水壓，也會降低冷卻水的流量。因為冷卻水的循環流動是通過水泵施加水壓，使散熱器冷卻了的水壓進發動機水套內，逼出已吸了熱量的冷卻水流至散熱器去散熱的，如果水泵工作不良，產生的水壓不高，則冷卻水的循環流動的流量減少，散熱效果不明顯，造成冷卻系水溫過高。水泵損壞而不能將冷卻液送至水箱，造成冷卻液循環不良，也使水溫過高壹直到開鍋。需檢修或換壹只新水泵。換正時皮帶時，壹定檢查水泵是否有滲漏跡象，若滲漏壹定更換。請仔細檢查正時皮帶壹側，是否有漏水跡象。對於行駛裏程12萬公裏以上車輛，更換正時皮帶時，建議車主更換水泵。長裏程的車輛，軸與葉片容易分離，維修時壹定要註意。
（4）缺少防凍液，冷卻液過少也會造成水溫過高，必須及時添加或更換冷卻液。由於防凍液添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換壹次，在更換和添加時必須使用原廠配件。如果濃度過高，將會造成散熱效果不好，發動機過熱。這種危害在發動機中小負荷運轉時不太明顯，大負荷高速運轉時會造成冷卻液溫度過高。故不可隨意添加防凍液原液，壹定要先檢測濃度。不同型號的防凍液不能混合使用，以免引起化學反應，生成沈澱或氣泡，降低使用效果；在更換防凍液時，應先起動發動機，然後使發動機停止轉動，放出清洗液。將冷卻系用凈水充滿，怠速10分鐘後，放水，重復幾次直到水道流出清水為止，然後再加入新的配合好的防凍液和水。
（5）冷卻系統內部有空氣，造成冷卻水不能正常循環。
（6）氣缸墊損壞，導致氣缸中高溫高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快升高至開鍋。必須更換新缸墊。新兩閥的氣缸墊由鋼片做成，壹般性的短時水溫高不會燒壞缸墊，但長時間行駛，沒有冷卻的環境下也會損壞。（3）水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵不良。水泵不能正常轉動產生足夠水壓，也會降低冷卻水的流量。因為冷卻水的循環流動是通過水泵施加水壓，使散熱器冷卻了的水壓進發動機水套內，逼出已吸了熱量的冷卻水流至散熱器去散熱的，如果水泵工作不良，產生的水壓不高，則冷卻水的循環流動的流量減少，散熱效果不明顯，造成冷卻系水溫過高。水泵損壞而不能將冷卻液送至水箱，造成冷卻液循環不良，也使水溫過高壹直到開鍋。需檢修或換壹只新水泵。換正時皮帶時，壹定檢查水泵是否有滲漏跡象，若滲漏壹定更換。請仔細檢查正時皮帶壹側，是否有漏水跡象。對於行駛裏程12萬公裏以上車輛，更換正時皮帶時，建議車主更換水泵。長裏程的車輛，軸與葉片容易分離，維修時壹定要註意。
（4）缺少防凍液，冷卻液過少也會造成水溫過高，必須及時添加或更換冷卻液。由於防凍液添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換壹次，在更換和添加時必須使用原廠配件。如果濃度過高，將會造成散熱效果不好，發動機過熱。這種危害在發動機中小負荷運轉時不太明顯，大負荷高速運轉時會造成冷卻液溫度過高。故不可隨意添加防凍液原液，壹定要先檢測濃度。不同型號的防凍液不能混合使用，以免引起化學反應，生成沈澱或氣泡，降低使用效果；在更換防凍液時，應先起動發動機，然後使發動機停止轉動，放出清洗液。將冷卻系用凈水充滿，怠速10分鐘後，放水，重復幾次直到水道流出清水為止，然後再加入新的配合好的防凍液和水。
（5）冷卻系統內部有空氣，造成冷卻水不能正常循環。
（6）氣缸墊損壞，導致氣缸中高溫高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快升高至開鍋。必須更換新缸墊。新兩閥的氣缸墊由鋼片做成，壹般性的短時水溫高不會燒壞缸墊，但長時間行駛，沒有冷卻的環境下也會損壞。