您是蠟燭，燃燒自己照亮別人；您是粉筆，犧牲自己書寫希望。少時不識師恩重，長大方知老師親。昨天是教師節，在節目開始前先祝願天底下所有的老師們，教師節快樂！
廢話不多說，開始本周的ASK吧~
微信網友：斯亞
妳好老鼠，還記得第壹次看妳的視頻是在前夫手機裏看的，幾年沒關註發現妳現在胖了，找了很久找到了妳的公眾號，希望可以看到我的問題，我是大同市的壹個幼師，現在壹個人帶3歲的孩子，9月份駕照剛下來，自己和身邊的朋友都不懂車，那天去寶馬4S店看車，銷售給我介紹了壹臺1.5T的官方認證寶馬X1，只有4萬1千公裏，16年12月的車，請妳給我壹些建議。
回答問題之前，我發現壹個問題。妳確實好久沒有看過我的視頻了，心塞。如果妳經常收看我的節目，妳肯定不會考慮這臺2016年的寶馬X1。我之前在《二手車說明書》中提到，購買人生中第壹臺汽車，千萬不要購買超過三年車齡的豪華品牌的車子。為什麽？敲黑板劃重點！
首先我們將汽車的使用周期劃分成四個等級，1-2年車齡為壯年期；3-8年車齡為中年期；8-15年車齡為中老年期，最後是收藏級別也就是骨灰級二手車。
無論是官方認證的二手車還是其他渠道的二手車，買壯年期的車子比中年期的車子的優勢強太多。首先：壯年期的車子大多數都在官方質保期內（普遍為2-3年質保），說明這臺車買回去只要是非人為出現問題，官方仍然可以幫妳免費維修，節約壹大筆使用成本。
其次，買二手車最擔心車況問題，壹般來說壯年期的車子都會帶全程4S店的保養記錄，車子的狀況壹目了然，像調表、事故等問題幾乎不會存在。
最後，價格方面。壯年期的二手車的價格會比新車便宜將近30%，其中包含了10%的車輛購置稅與1-2年的使用折損（大約為10-20%）。
這樣的二手車買回去省錢省心，接著回答寶馬X1的問題。
2016款的寶馬X1基於UKL前驅平臺開發，也正是被很多人說它不是正品寶馬的原因之壹。“真寶馬，必後驅”。
寶馬X3
當然，如果我們拋開前驅平臺這壹缺點。實話實說，寶馬X1的銷量確實不錯，原因在於它與寶馬X3在外觀方面十分相似。在外觀上很難分清它倆之間的區別，李逵李鬼傻傻分不清，這也是寶馬X1銷量很好的原因之壹。花小錢裝大X豈不是很劃算的壹件事？
但是，買寶馬X1壹定要買2.0T四缸版本的車子，三缸機發動機工作時總有壹個氣缸在單獨做功，產生的慣性力矩得不到抵消，抖動就這樣產生。而四缸機則不同，它產生的力矩是平衡的。三缸發動機由於設計缺陷，和四缸發動機相比，天生存在怠速抖動的問題。
雖然隨著時代的發展和進步，三缸發動機並不能壹概而論，雖然後期可以通過增加平衡軸或者其他的“黑科技”來降低抖動，但三缸發動機終究達不到四缸發動機的平順性。
但是，如果有客官老爺們在聽了三缸發動機的問題以後，仍然準備入手1.5T寶馬X1，建議購買2020款之前的車子。原因在於2016-2019款寶馬X1的1.5T車型匹配的是采埃孚的6速手自壹體變速箱，而2020款1.5T的寶馬X1則換裝為7速雙離合變速箱，1.5T三缸發動機搭配7速雙離合變速箱？聽著就可怕......
所以，15萬左右的購車預算建議考慮下豐田的C-HR和RAV4，或者轎車可以看看本田雅閣。這三款車在15萬左右的購車預算內均可以買到壯年期的準新車，三款車無論是維修保養費用還是三大件的可靠性都比寶馬X1要強。況且妳是幼兒園老師，又是單身媽媽，肯定不想因為車子占用自己太多時間。
話說，我出差壹個月以後再回到家，我兒子都不認識我了，所以孩子還得多花時間去陪伴，希望可以幫助到妳。
微博網友：囫圇
坐標北京，體大老師壹枚，最近發現老鼠妳開始健身了，但是有點高低肩，有問題可以免費想我咨詢哈，身高181，體重83kg，沒有本地車牌，預算8萬塊錢以內想要找妳淘壹臺個性小鋼炮，不想要EA888+DQ250這個垃圾組合，有沒有其他推薦。
首先問各位客官老爺們壹個問題，提到10萬元左右的購車預算，想買壹臺小鋼炮，腦海中首先浮出的是不是第六代的高爾夫GTI。
代號為EA888的第二代2.0T發動機，匹配DQ250的6速濕式雙離合變速箱，最大馬力200匹，最大扭矩280牛·米。當年官方稱百公裏加速可以做到7.1秒。
其實EA888+DQ250是壹套黃金組合，動力強勁，技術也很成熟，但是通病也不少，讓很多大眾以及奧迪車主又愛又恨。EA888無疑是老生常淡的發動機燒機油、凸輪曲軸漏油、水泵漏防凍液以及進氣支管傳感器故障。這四個故障裏面最頭疼的還是燒機油的問題，想徹底解決首先需要知道為什麽會導致燒機油。
引起燒機油的問題主要有以下幾點：1.燃燒室積碳?2.活塞環被積碳卡滯3.氣門油封出現腐蝕老化4.活塞與鋼壁出現縫隙5.廢氣閥損壞6.進氣閥出現故障
油氣分離器
這些問題可以通過更換改進版油氣分離器、改進水泵、活塞總成，或者清理積碳，更換5W40/0W40機油等，總體下來費用在2萬元左右。
因為“黃金組合”有壹些缺陷，所有讓很多新手小白對它望而卻步。不過，我推薦妳去看看2.0L手動擋福特斯和第五代高爾夫GTI或者2.0T的尚酷R。
8萬元的購車預算建議將7萬元用作購車資金，剩下的1萬用作買保險、做保養、過戶等費用。目前可以買到2012款左右的2.0L手動擋福克斯，最大馬力170匹，最大扭矩202牛·米。
福克斯作為兩廂車操控標桿之壹，方向指向精準，車尾靈活。較軟的懸架在極限駕駛時側傾較為明顯，不過在日常行駛時格外舒適。車子雖好，但是車源較少，1.6L自動擋車型巨多。
同樣，第五代高爾夫GTI車源也比較少，因為當年官方並沒有國產第五代GTI車型，40多萬的價格在當時讓很多愛它的人望而卻步。第五代高爾夫GTI搭載代號為EA113的2.0T發動機，這款發動機在同樣搭載在尚酷R車型上，最大馬力256匹，最大扭矩330牛·米。
EA113為鑄鐵發動機，由於發動機重量大，所以在激烈駕駛或者賽道駕駛的時候極容易造成推頭（轉向不足）的現象。此外，EA113發動機的正時皮帶壽命相對較短，壹般在間隔3萬公裏至5萬公裏的時候更換。只不過這臺車的二手車售價在12萬元左右，有壹些超預算。
所以，車源較多的車型不省心，皮實耐躁的車型又很難找。兄弟，還是推薦妳看看2.0L手動擋的福克斯吧，如果真的有需要，我幫妳好好找找。
B站網友：猜火車
老鼠妳好我是壹個大四的學生，最近在寫壹篇跟保值率有關的內容，去年帕薩特的頭盔事件不是搞得沸沸揚揚的，但是我發現在二手車市場裏面新款帕薩特的價格好像並沒有太大的影響19年的380還要賣到21萬多這個樣子，想問壹問老鼠媒體輿論對二手車的保值率真的沒什麽影響嗎？
首先回答妳，答案是肯定有影響，但是影響周期不長。互聯網是壹個很神奇的東西，壹件事情被曝光、發酵的會很快，但妳會發現，這件事情的周期也很短。
畢竟互聯網會隨時更新很多新資訊，壹些現有新聞會被新的案件所沖淡，網民在壹段時間內獲取大量信息，壹些之前的資訊就會慢慢忘卻。
其次，媒體輿論確實會導致價格受到影響。但往往傷害最大的無非還是消費者，在帕薩特碰撞事件最火熱的時候，有很多買了新車的消費者紛紛賣車。二手車商當時的收車價很低，但是在售賣的時候卻是壹個較為合理的價格，而且目前來看，帕薩特的銷量也還說得過去。
我采訪過購買新款帕薩特的車主，問他們為什麽在碰撞測試結果曝光後依舊選擇帕薩特？當時他們的回答讓我明白壹件事。因為我們職業性會得到壹手資訊，而消費者往往得到汽車資訊有著明顯的滯後性，而且消費者在購車時，往往看重的不是車輛的碰撞水平，而是車輛的價格，性價比。他們往往會說：“車是用來開的，不是用來撞的”。
最後，其實媒體輿論並不會對二手車的保值率產生較大影響，影響二手車價格最大的還是新車價格下降和車型的更新叠代。
舉壹個真實案例，公司編輯小哥在2019年4月份買了代號為F35的最後壹批的寶馬3系，在壹年使用後，編輯小哥覺得3系開膩了，想升級為寶馬5系，但是去二手車交易市場詢價後心灰意冷。因為當時他3系的落地價為28萬元，在買車的時候他搜索了3系的二手價格，當時在26-27萬元左右，而現如今，車商給他報的收車價僅為21萬元左右。也就是說1年的時間他就虧了7萬元，其中最大的原因就是寶馬3系更新換代了。
所以，媒體輿論會對二手車價格產生影響，但是影響周期不長。其實影響最大的還是新車價格的下降和車型的更新換代。
今日頭條網友：MT
老鼠同學妳好，我是妳十五中的教導主任馬老師，不知道妳還記不記得我，很多年不見看到妳現在發展的這麽好真心為妳感到開心，其實我也壹直喜歡車，咱們學校有個老師有壹臺06年的寶馬E60，車很老但是全車只有兩處補漆，裏程數不到6萬公裏，看著跟新車壹樣，我想拿自己的博越和他置換，2.0兩驅，讓他給我補多少錢合適呢？這個車買回來大概壹年要花多少錢收拾。
先祝馬老師節日快樂哈，問各位客官老爺們壹個問題，妳們覺得是馬老師的博越貴還是這臺2006年的寶馬5系貴？我來告訴妳們答案~
按照馬老師的敘述，如果這臺2006年的寶馬5系真的僅為6萬公裏實表，全車只有兩處噴漆的話，那麽答案顯而易見，這臺E60要比博越更值錢壹些。
吉利博越當初上市的時候，噱頭十足，號稱是最美國產SUV，博越壹不玩兒外觀上的霸氣，二不玩兒越級的配置，人家玩兒文化~
吉利博越給人的第壹印象就像壹位精通中國上下五千年歷史的學者，城府很深，但又不古板。
2016款的吉利博越2.0L手動版本最大馬力141匹，最大扭矩178牛·米，當年的新車指導價為9.88-11.28萬元，目前二手車售價在6-7萬元左右。
吉利博越最大的通病在於其油箱，並不是什麽大問題，就是在經過顛簸路面的時候會從油箱下部傳來異響。不必恐慌，這只是由於其油箱內部沒有防浪板所致，只是聽起來比較煩躁。
而代號為E60的寶馬5系堪稱經典，它是由顛覆寶馬的鬼才設計師—克裏斯·班戈主導設計。鷹眼式的大燈，蝴蝶狀的尾燈，是當年寶馬的設計語言。
E60是?2003年-2010年在華晨寶馬生產的第五代寶馬5系，這輛車當時和與寶馬7系***用全鋁懸掛平臺，也算是7系的技術下放車型。
不過在國內買到的加長版，閹割了AFS主動轉向，ASF就是：在低速行駛時提供更大的轉向比，讓調頭和倒車入庫更加方便。而在高速行駛時降低轉向比，讓行駛變得更加穩定安全。如果車輛遇到行駛不穩定的狀態，例如轉向過度或是在多種表面進行制動時，寶馬的這套主動轉向系統還可以和DSC動態穩定控制系統協同工作，來讓車輛更加穩定，提供更好的制動效果。這也是純機械結構的主動轉向系統所不具備的功能。
E60的通病主要集中在燒機油的問題上，2.5L的發動機最為明顯。其次，六缸發動機存在怠速抖動的問題，很有可能是缺缸導致，點火線圈故障是N52發動機的通病。最後，發動機的橡膠氣門室蓋墊會隨著時間而老化變硬，失去彈性，產生漏油故障。
所以嘛，寶馬E60值得擁有，但壹定要做好功課，捋清它的“小脾氣”。在收車的時候最好找壹位經驗豐富的老師傅，如果車輛底盤十分幹爽那就直接下手，要是存在“濕褲襠”的現象，那咱們在考慮考慮~
這期ASK到這裏就結束了
我們下期再賤~
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