“當妳的品味越小，就意味著妳欣賞的事物、情感、藝術越不容易隨波逐流，而妳對自己了解的越深，和妳產生嗡嗡聲的人就越少，妳和人群的距離自然就越來越遠。孤獨是不可避免的，但妳會欣然接受，因為妳的氣質正在形成，妳越了解自己的興趣，越尊重大眾的喜好，妳的生活質量就越高。”
我在刷手機的時候無意中發現了這段話。其實我體驗這款車的時候還是學生時代，時間真的過得很快。我想到這輛車作為紀念品，但我不想分享它。但是最近遇到的事情很多，我覺得還是寫壹期吧。反正這款車的地位在很多人眼裏可能是不起眼的，甚至根本沒有考慮過買。因為這是壹款在國內很冷門的車，但卻讓我想起了另壹句話:追求小眾本身就是壹件很大眾化的事情。？當妳有了這個預算，我相信99.9%的人都不會考慮這款車。首先妳要問問自己是不是這樣的人，然後再去思考。妳知道這輛車的歷史嗎？聽起來很可笑，但在我心裏，我還是希望遇到壹個真正了解這輛車的人，這樣我才不會委屈。
我在刷手機的時候無意中發現了這段話。其實我體驗這款車的時候還是學生時代，時間真的過得很快。我想到這輛車作為紀念品，但是我不想分享它。但是最近遇到的事情很多，我覺得還是寫壹期吧。反正這款車的地位在很多人眼裏可能是不起眼的，甚至根本沒有考慮過買。因為這是壹款在國內很冷門的車，但卻讓我想起了另壹句話:追求小眾本身就是壹件很大眾化的事情。？當妳有了這個預算，我相信99.9%的人都不會考慮這款車。首先妳要問問自己是不是這樣的人，然後再去思考。妳知道這輛車的歷史嗎？聽起來很可笑，但在我心裏，我還是希望遇到壹個真正了解這輛車的人，這樣我才不會受委屈。
拍攝車輛:日產370Z？2015?3.7L？尼斯莫？圖/文:馮
而今天要分享的這個370Z呢？尼斯莫，這也是壹個不雅分享的問題。尼斯莫是什麽？妳可以理解為日產的高性能版。寶馬有M嗎？動力方面，奔馳有AMG，奧迪有RS。日產的參賽和零配件的提供基本都是Nismo提供的。所以370Z？Nismo也是壹款性能車，但是外表看起來太溫柔了。
而今天要分享的這個370Z呢？尼斯莫，這也是壹個不雅分享的問題。尼斯莫是什麽？妳可以理解為日產的高性能版。寶馬有M嗎？動力方面，奔馳有AMG，奧迪有RS。日產的參賽和零配件的提供基本都是Nismo提供的。所以370Z？Nismo也是壹款性能車，但是外表看起來太溫柔了。
日產370Z？Nismo的外觀比350Z和370Z更犀利。因為各種線條細節都變了，就算是原裝套件的加持也會讓整車更加兇猛。獨特的Nismo外殼也是為了進壹步降低風阻，充滿了性能車的元素。
日產370Z？Nismo的外觀比350Z和370Z更犀利。因為各種線條細節都變了，就算是原裝套件的加持也會讓整車更加兇猛。獨特的Nismo外殼也是為了進壹步降低風阻，充滿了性能車的元素。
大燈的面積比較大，大燈的造型也比較霸氣。下面是紅色裝飾的劇透。總的來說，妳還能看到GT-R？尼斯莫的元素在裏面。如此小的細節點綴，足以讓這款車煥然壹新。？側面車身線條非常流暢，這是之前所有車型的標誌。側裙也不同於普通的370Z，後輪上方的肌肉感讓車看起來動感十足。甚至妳會覺得性能車可以不用那麽犀利的線條來呈現。
大燈的面積比較大，大燈的造型也比較霸氣。下面是紅色裝飾的劇透。總的來說，妳還能看到GT-R？尼斯莫的元素在裏面。如此小的細節點綴，足以讓這款車煥然壹新。？側面車身線條非常流暢，這是之前所有車型的標誌。側裙也不同於普通的370Z，後輪上方的肌肉感讓車看起來動感十足。甚至妳會覺得性能車可以不用那麽犀利的線條來呈現。
尾部的造型非常飽滿圓潤，尾燈的面積可以說與大燈相呼應，犀利的設計符合性能車的元素。
尾部的造型非常飽滿圓潤，尾燈的面積可以說與大燈相呼應，犀利的設計符合性能車的元素。
而且下部比拳頭還大，後擾流板也是原Nismo獨有的。也需要壹段時間來適應尾部造型的視覺，因為尾部比前臉更誇張。
而且下部比拳頭還大，後擾流板也是原Nismo獨有的。也需要壹段時間來適應尾部造型的視覺，因為尾部比前臉更誇張。
內飾方面，比外觀簡單很多。妳捂著方向盤拍張照發到朋友圈。有人應該說是日產家用車，是過時的家用車設計。沒有外觀的張揚氣息，簡單明了。？這是最直接的感受，但是仔細看，370Z？Nismo有壹對Recaro黑紅配色的運動座椅，這當然是Nismo系獨有的。恕我直言，包裝壹般，但也是日產刻意為之。
內飾方面，比外觀簡單很多。妳捂著方向盤拍張照發到朋友圈。有人應該說是日產家用車，是過時的家用車設計。沒有外觀的張揚氣息，簡單明了。？這是最直接的感受，但是仔細看，370Z？Nismo有壹對Recaro黑紅配色的運動座椅，這當然是Nismo系獨有的。恕我直言，包裝壹般，但也是日產刻意為之。
然後就是Alcantara材質包裹的方向盤，握感也略顯壹般。可能我個人不喜歡這種風格。等等，原車座椅有兩個可調座椅加熱，應該是全車最豪華的配置了。
然後就是Alcantara材質包裹的方向盤，握感也略顯壹般。可能我個人不喜歡這種風格。等等，原車座椅有兩個可調座椅加熱，應該是全車最豪華的配置了。
中控臺上方有三米，可以顯示油溫，電池電壓，時間。
中控臺上方有三米，可以顯示油溫，電池電壓，時間。
紅色儀表盤采用經典的炮筒設計，很有戰鬥感。而且Nismo系特有的文字讓妳壹直戰鬥，但顯示效果只是針對現在的全液晶。有點過時了，但不妨礙性能車的粉絲。
紅色儀表盤采用經典的炮筒設計，很有戰鬥感。而且Nismo系特有的文字讓妳壹直戰鬥，但顯示效果只是針對現在的全液晶。有點過時了，但不妨礙性能車的粉絲。
日產GT-R在國內的地位不用多說，有多少人因為首字母D而註意到GT-R這款車？？GT-R不需要證明什麽，畢竟戰績和性能在哪裏？而且目前市場基本穩定，很多人離這款車越來越近了。？但是370Z就不壹樣了，很難像GT-R壹樣被青睞，但是日產明知不占多大便宜，還是推了這款車的性能版。說到這輛車，在《速度與激情3》中，DK開過哪個VEILSIDE？350Z給很多車迷留下了深刻的印象，漂移車的稱號也離不開這款車。
日產GT-R在國內的地位不用多說，有多少人因為首字母D而註意到GT-R這款車？？GT-R不需要證明什麽，畢竟戰績和性能在哪裏？而且目前市場基本穩定，很多人離這款車越來越近了。？但是370Z就不壹樣了，很難像GT-R壹樣被青睞，但是日產明知不占多大便宜，還是推了這款車的性能版。說到這輛車，在《速度與激情3》中，DK開過哪個VEILSIDE？350Z給很多車迷留下了深刻的印象，漂移車的稱號也離不開這款車。
除了《頭文字D》和《速度與激情3》，還有壹部關於賽車的動畫——灣岸。而裏面那個男人的車，就是很多人都非常熟悉的車型名字——fair lady？z，？當然不是妳現在看到的那種，不過妳可以叫它老爺車。前後驅動，FR布局，溜背式的車身造型，讓這款車在當時備受推崇，甚至壹直沿用至今，這也導致了第壹代車型的價格壹直很高，車況甚至高得離譜。其實我覺得很可惜，歷代的Z款都是壹點點。只能怪GT-R的榮耀更加耀眼，這也導致了這款車在國內的銷量並不理想，甚至以後都沒有引進。
除了《頭文字D》和《速度與激情3》，還有壹部關於賽車的動畫——灣岸。而裏面那個男人的車，就是很多人都非常熟悉的車型名字——fair lady？z，？當然不是妳現在看到的那種，不過妳可以叫它老爺車。前後驅動，FR布局，溜背式的車身造型，讓這款車在當時備受推崇，甚至壹直沿用至今，這也導致了第壹代車型的價格壹直很高，車況甚至高得離譜。其實我覺得很可惜，歷代的Z款都是壹點點。只能怪GT-R的榮耀更加耀眼，這也導致了這款車在國內的銷量並不理想，甚至以後都沒有引進。
其實從第壹代Z車型到現在已經40多年了。240Z，260Z，280Z，280ZX，300ZX，350Z，370Z，相比《速度與激情3》中的350Z，370Z可以說是提升了壹點點，但是外觀還是不太明顯。
其實從第壹代Z車型到現在已經40多年了。240Z，260Z，280Z，280ZX，300ZX，350Z，370Z，相比《速度與激情3》中的350Z，370Z可以說是提升了壹點點，但是外觀還是不太明顯。
370Z？Nismo搭載3.7L？V6自然吸氣發動機，最大功率輸出350馬力，最大扭矩374n·m？雖然現在的性能車基本離不開渦輪，但自吸性能車也已經被很多人錯過了。不信妳看看二手GT3，GT3RS，GT2RS的價格就知道了。？這臺發動機是日產引以為傲的VQ系列發動機，代號VQ37VHR，Nismo系的馬力在普通版的基礎上增加了30馬力左右。變速箱為7速自動變速箱(國外可選擇6速手動或7速自動變速箱)。
370Z？Nismo搭載3.7L？V6自然吸氣發動機，最大功率輸出350馬力，最大扭矩374n·m？雖然現在的性能車基本離不開渦輪，但自吸性能車也已經被很多人錯過了。不信妳看看二手GT3，GT3RS，GT2RS的價格就知道了。？這臺發動機是日產引以為傲的VQ系列發動機，代號VQ37VHR，Nismo系的馬力在普通版的基礎上增加了30馬力左右。變速箱為7速自動變速箱(國外可選擇6速手動或7速自動變速箱)。
這款7速自動變速箱還有速度同步模式和手動換擋模式。當妳按下換擋撥片時，變速箱可以在降檔的同時自動匹配合適的發動機轉速，變速箱的換擋出奇的平順。370?z？Nismo還有Nismo專屬的懸掛系統。原廠標配LSD，有1.5way配備的限滑差速器，保證車輛在高速過彎時盡可能保證車身姿態。
這款7速自動變速箱還有速度同步模式和手動換擋模式。當妳按下換擋撥片時，變速箱可以在降檔的同時自動匹配合適的發動機轉速，變速箱的換擋出奇的平順。370?z？Nismo還有Nismo專屬的懸掛系統。原廠標配LSD，有1.5way配備的限滑差速器，保證車輛在高速過彎時盡可能保證車身姿態。
這壹期沒有分享太多動態感受，因為對於這輛車來說完全沒有必要。為什麽？？在這個時代，在這個渦輪當道的時代，我只想讓這款車為妳所知。雖然不是很棒的車，但如今的性能車只需要駕駛者在四驅的加持下踩下油門。沒有特別的駕駛要求，而且價格便宜，比較受年輕人歡迎。很多人玩不起感情，資金的限制也是壹方面。最後這些車可能只會收藏在車庫裏給有錢有情的人。以後留給年輕人的，可能只有網上的評論，或者沒見過的故事。
這壹期沒有分享太多動態感受，因為對於這輛車來說完全沒有必要。為什麽？？在這個時代，在這個渦輪當道的時代，我只想讓這款車為妳所知。雖然不是很棒的車，但如今的性能車只需要駕駛者在四驅的加持下踩下油門。沒有特別的駕駛要求，而且價格便宜，比較受年輕人歡迎。很多人玩不起感情，資金的限制也是壹方面。最後這些車可能只會收藏在車庫裏給有錢有情的人。以後留給年輕人的，可能只有網上的評論，或者沒見過的故事。
馮談車壁紙送上。
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本期馮談車就這些？同樣想買車的朋友也可以私信我。FUNG會盡量推薦最適合自己的車型？下期見！