單車新人最常遇到的第壹個問題是走進車店或俱樂部才發現：怎麽這麽多車種？事實上自行車在近２０年的發展已經邁向分眾的專精方向，因此，適合各種用途的車種應運而生。加上以人力為主的自行車，在簡單的大前提之下，壹個車款僅能適合壹個族群的需求，才會分門別類的如同生物演化般的衍生出多樣的變化。
我們就以常見的車種概分為登山車、公路車、休閑車三大類，消費者可以依照自己的使用取向決定適合的車種。
Ａ 登山車
Mountain Bike簡稱為ＭＴＢ，中文稱之為登山車、爬山車、山地車，依地區不同而有不同的稱呼，登山車是近十年來風行的車款，舒適的避震、輕松的操控以及易於接受的齒輪比是最大的主因，再加上粗獷的外型與酷炫劃上等號，因此成為現今的主流車種。但是登山車從入門至頂級的差異度非常大，同時也因應不同地形及需求而發展出專用車款。除了最常見的單避震車（cross country，簡稱ＸＣ）或全避震車（full suspension,簡稱ＦＳ）之外，還有避震效果加強的下坡專用車（down hill,簡稱ＤＨ）。入門者的選擇範圍多在單避震車XC或全避震車FS之間，全避震車的舒適度比單避震車來的好，但是單避震車踩踏效率高同時也較為輕量，而價格的因素也讓ＸＣ及ＦＳ車款有了重疊的部份，消費者必須再作需求及價格上的考慮。
優點：舒適、省力、操控輕松、外型酷、保養容易、適合各種路面
缺點：騎不快、騎不遠、重量重、復雜度高
Ｂ 公路車
Road Bike(公路車、跑車)應該是屬於Racing競賽車種其中的壹個車款，但是公路車占了競賽車種銷量的８０％以上，因此以公路車作為主要介紹。公路車的歷史較久，彎把加上細輪胎是專為競速逐風的騎士而設計，對於剛入門的人而言，就不是那麽容易操控。競賽車種是以競賽項目的需求而發展，並非如登山車是因地形變化而衍生。競賽車種最大的特點是輕量、簡單，可以滿足騎士對於速度與距離的要求。以競賽而衍生的車款還有計時賽用車、場地車。計時賽用車用於如公路計時賽及鐵人三項用車。場地車無變速及剎車，則是專為選手於特殊場地中競賽而發展。
優點：騎得快、騎得遠、輕量、簡單
缺點：舒適度低、操控需技巧、磨耗大、需細致保護
Ｃ 休閑車
休閑車算是目前較新的車款，大致可分為折疊車、沙灘車、旅行車、電動車以及強調Comfort的城市車,而其中炙手可熱的車款算是Comfort bike與折疊車，本篇以此兩種車款作介紹。自行車本來就是休閑用途，只不過休閑車種中的Comfort bike在車架幾何的設計與搭配上，讓消費者壹跨上車就有很Easy的感覺，同時也著重在舒適度的提升，而外型也以整合式的主軸強調現代感，讓使用者無需換裝，就可以隨時隨地享受騎單車的那壹份悠閑，解放在都市生活的壓力。折疊車則是單車物種中的小精靈，以收納方便為主的折疊車，雖然只適合輕度騎乘，在提升功能性與輕量化之後，成為結合大眾運輸系統的代步及休閑旅遊潮流。
優點：舒適度高、操控輕松、方便結合四輪（折疊車）、造型後現代
缺點：騎不快、騎不遠、重量重（Comfort bike）、零件標準化發展中
Step 2 看懂規格
當妳看準了心儀的車種之後，如何去評價壹臺車的好壞，其價值是否與它的價格相符？這就有很多的細節要註意了。在以往傳統的觀念之中，選擇單車是用二分法，像是：（日本的比臺灣的好），（前後避震的比僅有前避震的好），（變速越多段的越好），理論上這樣的選車法似乎把品質、效果、功能都考慮進去，但是時代真的不同羅！單車的組成幾乎要跟電腦壹樣規格化了，當妳選擇購買電腦時妳會去比較CPU、RAM、硬盤、顯示卡、聲卡。。。。。，當妳選擇單車時也仔細選購壹臺好車時所必須研究的基本功夫，我們就將比較常見的登山車、跑車零件組，以及常用避震前叉的型號、等級作壹個分類整理。如果妳還有不明白的地方，可以常來車友論壇咨詢學習。
A SHIMANO
日本自行車零件大廠，橫跨登山車、公路車及壹般休閑車款。公路車的搭配完整度較高，在登山車與休閑車種中，零件時有混合的情形，多半會將後變速器升等來提升使用效果。
等級排行為：
MTB: XTR、DEORE XT、DEORE LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY(TY)
ROAD:DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA
COMFORT:C900、T400、T300、C201、C101、C050
B SRAM
零件組的後起之秀，主要生產登山車機休閑車的整組零件，其登山車部分以X.0為最高級，等級排行為：X.0，9.0，7.0，5.0，4.0，3.0。
C CAMPAGNOLO
意大利專精於公路車及競速車的老廠，變速器及快拆都是第壹代的CAMPAGNOLO所發明的，專精於鋁合金材質鍛造技術的CAMPAGNOLO其高等級的產品被車迷們如同藝術品般的收藏，但少見於成車搭配。等級排行為：RECORD， CHORUS， CENTAUR， VELOCE， MIRAGE， XENON。
D ROCK SHOX
從入門越野到到競賽下坡，ROCK SHOX的全系列產品線相當多樣，講求輕量的ROCK SHOX也是量產第壹支避震前叉的專業避震前叉公司。
種類 等級
PSYLO RACE, SL, XC, C
SID RACE CARBON, RACE TITANIUM, SL
DUKE RACE, SL, XC, C
JUDY SL, XC, C, TT
BOXXER
Step 3 選擇尺寸
選擇尺寸是關系到妳與愛車之間能否長久的適應問題，就像我們去買鞋子的時候，會以選擇適合的尺碼作為優先考慮，很少有人會因為鞋子的外形而向尺寸妥 。建議妳選購單車時也要有如同買鞋子壹般的精神，不要因為車子外型酷炫而沖昏了頭，說服自己勉強接受，這可是冒著浪費大筆銀子的風險。壹般而言，單避震登山車的尺寸從14寸到19寸之間，這是以車架立管長度作計算（從齒盤中心到車架鎖座管的距離），身高從160cm到185cm的人都在比範圍之內。特別高或特別矮的身材在找車時候就比較辛苦了。而全避震車由於調整空間大，多半以S、M、L的方式區分，但是要註意有些車款的座管底部露出部份會影響到後避震作動。而傳統公路車的分法則是以公分為單位，可以精確到每隔壹公分甚至於半公分就有壹個尺寸，幾乎可以算是量身訂作的尺寸。但新潮的公路車特別是上管下斜的車款，也是以S、M、L的方式區分，再搭配如座管、龍頭等零件尺寸去適合個人的身材。
Step 4 價格分類
自行車的價格差異相當大，從代步級的上千元到競賽精品級的數萬元，雖然其價格差異極大，但是仍然被通稱為（腳踏車），前面幾個步驟已經將自行車的分類及價格差異大致分析，我們撇開太低與過高的兩極，以價格的區分做為針對消費者選車的幾個層級。
A 平實主義1700~3800元
現代人可以被吸引消費的休閑娛樂實在太多元化，花點錢趕上單車風潮，這壹層級的車款壹樣可以伴妳遊山玩水，只是妳要能夠分的清楚，心中要的是視覺眩目的全避震車，還是可以任勞任怨的單避震車。不管妳要組裝哪壹種，壹定要到大型車店或俱樂部組裝，他們的信譽和售後服務可以為妳免除後顧之憂。
B 中產階層3800~7500元
此段的車款已經進入等級規格化的階段，全避震車也開始發揮其應有的越野耐操功能，單避震車更是已經進入競賽入門級的水準，只要妳有足夠的體力，妳的愛車可以提供給妳的不僅是可以滿足遊山玩水，其零件及車輛品質已經達到可以接受比賽的嚴苛考驗，而妳的單車因為各部分質感的提升，而顯得架勢十足。
C 高層消費7500~12000元
如果妳的第壹臺車就是這個價位，那麽妳將會得到兩項滿足，第壹是比妳還要"菜"或不懂車的朋友壹定會報以贊嘆的眼光看妳，特別是當他們知道妳的單車比壹臺小綿羊還要貴，只會有兩極化的反映，壹是仔細研究妳的車、壹是說妳是瘋子，不過不管哪壹種反映，妳心中不免都有幾分滿足感。第二項滿足是車輛的品質與性能壹定在水準之上，只要妳花時間學習正確保養使用的知識，妳會發現這是壹勞永逸的做法，可以省去很多在晉級過程中換東換西的費用。
D 完美主義12000元以上
妳確定妳是第壹次買休閑用的單車嗎？要麽妳是如電子新貴般的高收入戶，再不然妳就是追求完美質感的完美主義者；建議妳要慎選騎行路線，循序漸進的提升騎車的技巧，更重要的是要持之以恒，並且定期參考我們的咨詢，很快妳就會人如其車，進入專家的領域。 STEP 5 配件搭配
現在妳已經邁向單車壹族了，但是除了單車之外，妳什麽都沒有，這樣的方式可是有風險性的喔！妳壹定還需要壹些輔助的配件，才能夠達到"享受"的單車騎乘，而不是冒險犯難的挑戰風險。最基本的妳需要安全性的配備如頭盔、鎖、燈，接著是維修的配備如氣筒、備胎、隨身簡易工具，並且要學會如何使用，以備不時之需。而著重於功能性的配備如水壺、車衣、車褲、手套、車鞋、碼表等則是入門者逐步晉級之後不會少的配備。