1915年8月21日，康克林壹家乘坐壹輛名為“吉普賽面包車”的汽車從紐約亨廷頓出發，進行越野露營旅行。這輛25英尺8噸的交通工具在視覺上引人註目，設計巧妙，是羅蘭康克林的燃氣電動汽車公司為提供最大限度的堡壘而定制的去舊金山的路。《 *** 》滔滔不絕地說，讓“忠誠的指揮官”命令“精靈……憑空……制造出壹輛應該有運動能力，卻又適合哈裏發居住的汽車，接下來的兩個月裏，康克林夫婦和吉普賽人的面包車沿著他們的西行路線被成千上萬的人觀察和欣賞，最終成為當時媒體的全國性報道對象。豪華配備發電機和白熾燈、全套廚房、普爾曼式臥鋪、折疊桌和書桌、隱蔽書櫃、留聲機、帶抱枕的敞篷沙發、各種小家電，甚至還有“屋頂花園”，對於許多美國人來說，康克林的吉普賽面包車是他們對休閑車，或者簡單地說，RVs的介紹。如今，我們的流線型房車和露營拖車隨處可見，它們的起源可以追溯到1915年至1930年間，當美國人想通過粗暴對待來放松自己的欲望和他們對壹系列現代堡壘的渴望第壹次與壹個有能力同時提供這兩種設施的汽車露營業結盟時，
康克林人並不是因為他們露營去加利福尼亞而出名。1915年，野營娛樂並不是什麽新奇的事：1869年，威廉H.H.默裏出版了他在荒野中成功的冒險經歷；或者，在阿迪朗達克的野營生活，這是自默裏以來美國第壹本“如何”野營指南。
，野營文學強調這樣壹種觀念，即人們可以通過向大自然朝聖，從噪音、煙霧、人群和規章制度中解脫出來，這些規章制度使城市生活變得令人厭煩和疏遠。我們所需要做的就是離開城鎮，在壹個自然的地方紮營壹段時間，然後在精神、健康和歸屬感上恢復回家。在野外，野營者和其他朝聖者壹樣，必須經歷在家裏找不到的挑戰，這就是為什麽野營長期以來被稱為“艱苦的生活”的原因。挑戰是必要的，因為自從穆雷時代以來，野營壹直是前現代“邊疆”上個人和家庭的“先鋒”經歷的重演當時是中部地區，美國誕生了。
野營的受歡迎程度增長緩慢，但當約翰B.巴赫爾在1875年出版的《受歡迎的度假勝地和如何到達那裏》壹書中，提出了替代默裏乘坐獨木舟環遊阿迪朗達克的設想時，野營變得更加成熟。巴赫爾確定了三種露營方式：徒步（我們稱之為“背包旅行”）；騎馬，這樣可以提供更多的裝備和補給；還有騎馬和馬車。這最後壹個是最方便的，允許包括'更多的裝備和用品，以及露營者誰是沒有準備好的嚴酷的其他兩種模式。然而，馬匹和馬車露營也是最昂貴和地理上的限制，因為這個時代的貧窮的道路。短期內，美國各地的美國人都接受了這三種露營方式，但總人數仍然相對較少，因為只有中上階層有幾個星期的假期，有錢買壹輛馬車。
在接下來的30年裏，露營慢慢現代化。矛盾的是，這種反現代、回歸自然的活動在技術上早已成熟。早在19世紀70年代，當壹種新的野營裝備出現時，它通常是用最新開發的材料或制造技術來提高堡壘和便利性。野營愛好者、促銷員和制造商傾向於強調pos粗暴對待的直接後果，但是，他們補充說，壹個人不必經歷每壹次的挫折，就可以有壹次真實而令人滿意的經歷。取而代之的是，露營者可以“平滑”壹些特別令人痛苦的粗糙，通過使用壹個齒輪，提供了增強的可靠性，減少體積，和可靠的路線。
約1910年露營的現代化步伐增加時，廉價汽車開始出現。隨著ines的增長，汽車銷量激增。與此同時，度假變得越來越普遍，不久巴赫爾的馬就變成了汽車，所有的中產階級都開始接受露營。第壹輛房車是1904年在汽車上手工制造的。這輛原型房車讓四個成年人睡在鋪位上，由白熾燈照明，包括壹個冰箱和壹臺收音機。在接下來的十年裏，富裕的修車匠們繼續改造各種各樣的汽車和卡車底盤，創造出更寬敞、更輕便的汽車，但1915年羅蘭和瑪麗·康克林（Mary Conklin）推出他們的吉普賽面包車時跨越了壹座橋，富有的康克林夫婦把壹輛公***汽車改裝成壹輛裝備齊全的雙層房車。《 *** 》發表了幾篇關於康克林壹家的文章，不知道他們的車該做什麽，暗示這是壹輛“升華的英國大篷車、陸地遊艇，或者妳會做什麽”，但他們確信，這輛車“擁有鄉間別墅的所有便利，加上不受限制的流動性和獨立性日程安排。“這壹家人的旅程被廣泛宣傳，他們的發明成為了壹代又壹代房車的通用模板。”
像康克林壹家這樣的房車的吸引力對於任何想要緩和壹些不安的露營者來說都是簡單明了的。壹個汽車露營者必須搭帳篷，準備床上用品，打開衣服，並建立壹個廚房和餐飲區，這可能需要幾個小時。房車露營者可以避免這種努力。據壹位20世紀20年代的觀察家說，壹位房車發燒友只是簡單地“放下後臺階，事情就辦妥了”。出發也同樣簡單。
當康克林壹家乘坐豪華面包車從紐約前往舊金山時，媒體對他們的旅行進行了熱烈的報道。（由國會圖書館喬治·格蘭瑟姆·貝恩收藏的提供）到20世紀20年代中期，許多經濟水平稍高的美國人正在修繕房車，許多房車是按照康克林人喜歡的路線生產的，隨著經濟的繁榮，幾家汽車和卡車制造商也提供了數量有限的全折疊房車，包括REO的“快速旅行車平房”和哈德遜埃塞克斯的“普爾曼長途汽車”。
“KDSP”盡管有其優勢，房車有兩個明顯的局限性，這最終導致了房車的替補：拖車。露營者不能斷開房屋部分，而獨自駕駛汽車部分。（康克林壹家曾開過壹輛摩托車）此外，許多房車很大，而且只限於在適合汽車行駛的道路上行駛，這使得更為荒涼的景色變得遙不可及。由於這些限制和相對較高的成本，房車壹直是房車露營者的邊緣選擇，直到20世紀60年代，最早的汽車露營拖車出現在1910年代早期，但它們是斯巴達事務：壹種簡單的裝置，用於運送帳篷、睡袋、冷卻器和其他露營設備。很快，有積極性的修補工開始在壹個可折疊的框架上貼上帳篷帆布，增加了睡覺的小床和烹飪設備的櫥櫃，並創造了第壹個“帳篷拖車”。到了十年中期，就有可能購買壹個設備齊全、制造精良的帳篷拖車。在1923年的汽車露營中，J.C.Long和John D.Long宣稱美國城市居民“渴望去別的地方”，而解決的辦法顯然是拖車露營。帳篷拖車也吸引了露營者，因為它的方便和容易。“您的野營之旅將通過使用布林特納爾使您倍感愉快