測試車輛:斯巴魯傲虎2021 2.5i發現視力。
官方售價:31.28萬元。
壹、功能配置測試
2021斯巴魯傲虎提供前門無鑰匙進入。智能鑰匙只需把手伸進門把手內側就能解鎖汽車，鎖車時只需觸摸門把手上方的觸摸區。日常解鎖過程非常流暢，實測沒有任何故障和卡頓。
外後視鏡的調節位於駕駛員車門上，采用了旋鈕和杠桿相結合的設計。使用時，用旋鈕選擇要調節的外後視鏡，然後用杠桿調節。經過測試的旋鈕和杠桿反應靈敏，無延遲和卡澀現象，外後視鏡調節範圍廣，完全可以滿足不同身高駕駛員的需求。功能方面，測試車型的外後視鏡配備了電動調節、加熱和電動折疊功能。
發動機罩的開關位於駕駛員座椅前部的左下方。打開時，需要先拉下開關，然後從外面提起發動機罩前端的鎖銷。有點打不開。發現2021斯巴魯傲虎的引擎蓋是單手動挺桿支撐的。
二、舒適性配置測試環節
2021斯巴魯傲虎主駕駛座椅支持10向電動調節，副駕駛支持8向電動調節，前排座椅有3速加熱功能。此外，車輛的座椅采用防水合成材料，更容易打理。
主駕駛座測試中，車輛駕駛座前後端距離為26cm，可以滿足大部分駕駛員的需求。
多功能方向盤支持手動上下前後調節。經過實際測試，上下可調角度11.8，伸縮長度6cm，優於同級別平均水平。
車輛後部配有三個頭枕，可以上下調節。第三個頭枕裏面的填充物比較軟，兩側頭枕面積較大，乘客把頭靠在上面會更舒服。相比之下，中間頭枕的面積要小很多，舒適度也略有降低。
前排扶手尺寸較小，不支持調節，正常握方向盤無法起到支撐作用。扶手面包裹皮革面料，枕托舒適。
三、多媒體配置測試環節
2021斯巴魯傲虎整合了之前的空可調顯示屏後，中控屏幕擴大到了11.6英寸。車載系統靈敏細膩，但在UI設計和功能上過於“傳統”。很難想象還有全新壹代的車輛不具備車聯網功能，這個系統連導航功能都沒有，只能通過手機地圖進行擴展。
通過收音機屏幕上的廣播選項進入。無線電接口很容易理解。可以自動搜索電臺形成列表，長按收藏位置可以更換喜歡的電臺。該系統支持12個電臺的采集。此外，系統還支持電臺自動存儲，系統會根據搜索到的電臺依次存儲12個電臺。
車輛配有四個USB端口和壹個12V電源。前排中控臺下方有壹個USB數據接口和壹個專用充電接口，後排出風口下方有兩個專用USB充電接口。整車只提供12V電源接口，位於後備箱右側。
這個車載系統不提供導航功能，只能通過手機地圖使用。好在系統提供了蘋果CarPlay、百度CarLife、華為WeLink三種映射方式，不過這三種映射方式都需要有線連接。
四個。空配置測試鏈接
作為與消費者息息相關的空間測試，在之前的試駕文章《2021斯巴魯傲虎試駕無個性卻最有個性》中，我們已經體驗過它在空間中的乘坐感受。這次我們來評價壹下同樣數量的儲物空間，以及它們在日常生活中的便利性。
2021斯巴魯傲虎提供了17的儲物空間(除了杯架)，可以說是相當充裕了。前排空儲物空間充足，合理。除了常規的收納，前門面板還有壹個手柄儲物格，可以放手機；駕駛座前方的長儲物格底部設有防滑設計，可放置手機；副中控臺右側還可以為副駕提供手機儲物間；扶手箱分層設計，上層可以防票據和證件，底部的儲物間也表現不錯；雖然前面的杯架沒有塞子設計，但是其內部深度足以固定常見的水瓶。同時，車輛還提供了壹個可移動的“加高墊”，放置在杯架底部，方便取放易拉罐或小杯子。唯壹遺憾的是中控臺下方的儲物格較小，內部造型不適合放置手機，略欠合理。
後排儲物間是空的，門板依然提供了放置手機的儲物格，而後排中央扶手上的杯架也提供了限位裝置。
車輛後備箱比較規整，右側分隔成獨立儲物間，有網袋。後排座椅支持6/4斜倚，斜倚後可以與軀幹形成近乎平坦的平臺，非常實用。擴容後車輛後備箱容積可達1726L，十分驚人。另外值得壹提的是，車輛後備箱的感應式開啟更加人性化。傳感器藏在六星標誌後面。只需將鑰匙穿過手肘，靠近logo即可開啟，比傳統的踢門模式更人性化。
我們還測量了車輛後備箱的基礎值，開口長度為115cm。開口寬度為93cm；樹幹深度107cm；；行李箱平臺和內車頂之間的垂直高度為73 cm。
動詞(動詞的縮寫)安全配置測試
車輛前後視力測試中，車內所有座椅均已調至最低狀態，測得數據與駕駛員正常使用有壹定偏差，僅供參考。
在測試的前視階段，我們以70cm高的樁管為基準，然後調整車距，直到在主駕駛座上可以看到樁管的上緣。經測試，樁管和機車頭最終實測數據為253cm，優於同級別平均水平。
在後方實地測試中，樁筒仍然是固定的，然後移動車輛，直到可以觀察到樁筒的上邊緣。實測距離為960cm，也優於同級平均水平。
測試外後視鏡視野時，讓測試者站在垂直於左右後視鏡的10m處，然後開始向左右兩側移動，直到出現在兩個後視鏡的最外側邊緣，測量橫向距離。然後通過公式計算，可以得到後視鏡視野的夾角。角度越大，後視鏡盲區越小，反之亦然。
斯巴魯傲虎兩側後視鏡整體表現不錯，兩個後視鏡都采用了單倍率鏡片。最終測試結果左邊24.9，右邊16.7。在同級別測試車輛中，左後視鏡視野處於平均水平，右後視鏡視野略低於平均水平。
2021斯巴魯傲虎只配了後雷達。在雷達感應測試中，倒車雷達有三段，每段距離間隔不均勻，駕駛員不容易做出判斷。最大探測距離130cm，可探測距離壹般，持續蜂鳴器指示距離35cm。根據之前的測試經驗，持續蜂鳴相位越接近25cm，越接近日常使用習慣。根據實測數據，車輛倒車雷達的持續蜂鳴距離為35cm，與經驗值略有出入。在實際倒車過程中，更要註意控制車距。
如果車輛只提供倒車影像，白天的顯示效果並不清晰，晚上的效果可能更不理想。但配有隨動轉向輔助線和距離標誌線，可以為駕駛員倒車時提供參考。此外，傲虎在後擋風玻璃內側有壹個數字顯示屏，倒車時可以顯示與後方障礙物的距離。通過車內後視鏡可以看到，可以起到壹定的輔助倒車的作用。
在日常使用中，車輛經常在狹窄的道路上轉彎或掉頭。這時候車輛的最小轉彎半徑就很重要了。最小轉彎半徑是指當方向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定速度轉彎時，外方向盤中心在支撐平面上滾動的軌跡圓的半徑。轉彎半徑越小，汽車的機動性越好。知道自己車的最小轉彎半徑，什麽時候轉彎或者掉頭可以知道，避免刮蹭。據實測，車輛最小轉彎半徑為5.4米，大於同級平均水平。
車輛的所有四個車門都配備了內部把手。車內的把手對於行動不便的人來說是必須的，在顛簸的路面上也能對乘客的安全起到壹定的輔助作用。
總體來說，2021斯巴魯傲虎依然致力於提升駕駛樂趣。實用性方面，車輛除了肘部感應後備箱外，並沒有明顯的提升。總的來說，儲物空間的設計可圈可點，配合它的跨界風格，擁有非常不錯的前/後視。但是它的雙面性能不太好，車系太“傳統”。對於斯巴魯傲虎來說，斯巴魯的真愛粉依然是其主要受眾。對他們來說，2021還在進步。但相比主流中型SUV，斯巴魯傲虎的配置差距越來越大。