1.浙江臺州府城，是典型的重城格局。
然而，壹些城市是獨特的，並采取並列的雙城系統。明清兩代留下了全國幾乎所有郡縣的城市地圖。在這些圖片中，這種城市格局已經形成了壹定的數量，雖然有雞毛有鱗。比如瑞州府城，余姚縣，光州府城，安康縣，大余縣都是這樣的雙城。所以，這樣壹種“雙城並置”的方法，也應該是壹種值得關註的、不同於單中心城市的獨特的城市建設模式。
這些城市大多從建設之初就沒有建立雙城格局。他們中的大多數最初是從壹個城市發展起來的。隨著人口的進壹步集中和特殊的軍事防禦形勢，這些城市面臨著擴張和新的警衛需求。但是，他們最終選擇的道路並不是像壹般城市那樣不斷向四周擴張。或許是受地形限制，“攤大餅”這種簡單的擴張模式受到了很大阻礙。於是在老城旁邊，又建了壹座獨立城墻的城市。從當代的角度來看，這些城市就像中國古代的衛星城壹樣，因此在我們大規模城市擴張的時代，研究這些城市的形態規律和功能具有深遠的意義。
浙江省余姚縣的北部城市建於東漢早期。元末方國珍為了防止朱元璋擴建北城，用護城河將城圍住，其中就有龍山，奠定了明清時期余姚北城的輪廓。程楠始建於嘉靖36-37年。“嘉靖三十六年，江南壹城，比其時代更慘。村裏人怕北城的兵受不了，河南岸壹片牙。學校在空中，城裏的人受到的保護更少。魯本邀城於江南。”(1)至此，余姚縣形成了姚江南北雙城格局，兩座城市僅通濟橋相連。自從余姚雙城建成後，雙城可以互相攻擊，大大加強了日軍從姚江以東入侵的防禦能力。
可見余姚雙城建立的主要原因是軍事防禦和對城外人口遷移的考慮。姚江跨度大，受洪水威脅大。雙城池還有防禦洪水的功能。如果像壹般的城市擴建壹樣，將北城向南擴建，將姚江納入其中，必然會對城市造成極大的隱患。2013壹場臺風過後，城墻被拆的余姚市幾乎被水淹沒。如果姚江兩岸還有明清時期的城墻，對洪水的威脅可能會大大減弱。
余姚雙城北城位於縣政府和龍山之間，是絕對的商業、貿易、經濟、文化中心，尤其是玉環街道。程楠有龔雪和夫子廟，尤其是職介。玉環街和直街由通濟橋連接，形成貫穿南北雙城的城市中軸線。北城是核心，南城依附於北城。
大余縣(今江西省大余縣)也采用了這種模式。雙城也是先有北城再有南城。兩個城市只有壹座陸地上的橋相連，壹章水在兩個城市之間穿越。程楠的加入也是為了防止小偷。大余市四面環山，可供利用的平坦腹地很少，跨江發展是必然結果。
周睿府城(今江西省高安縣)規劃河流、打造雙城的模式也與余姚縣類似。《瑞州縣誌》同治版記載“建城之初，瑞軍越過金水兩崖，以橋相連，亦為北城、南城之名。城池的修建與其他郡縣不同，可能是從漢代到隋代建城。而唐朝前代遠未考錄，得武德安慰的李大良開始撤土築城，被郝包圍。”(2)據縣誌記載，漢代設縣，唐代設市，宋代設瑞州府。元朝的城墻到了明朝就廢棄重建了，壹次又壹次的廢棄重建。從建城之初，這座城市就在金山河畔建了兩座城。清同治年間，北有五門，南有六門。北城是府衙、縣衙、書院、縣校所在的行政區，南城是商住區。這兩個城市由壹座陸上雙橋連接起來。
瑞州市位於金水河中部，平均寬200米，向東流入贛江。贛江北上南昌市區，兩地相距僅60公裏。(2)在古代社會，金水是瑞州都城的交通要道。明鄭德版《瑞州誌》中保存的瑞州都城地圖更能說明金水的重要性。
6.清朝同治周睿府城，壹座封閉的雙城(初府城曾是雙城)
7.明嘉靖，瑞州都城，是壹座C型雙城，臨水而開。
在這幅涪城地圖中，程楠和北城並不像清代那樣是獨立封閉的環形城墻。兩座城市都采用C型城墻，三面圍合，但沿河壹面“圍而不合”，留有空隙。這種格局在中國古代城市中並不多見。但卻能充分說明金水對於南北城市的至關重要。由此可以推斷，當時的金水兩岸是全城最繁華的地方。獲得城市最便捷的交通和最美的江景，並善加利用，可能是瑞士州府雙城格局的重要動因。所以不像其他雙城，它不是以城市擴張的形式誕生的，而是壹開始就精心安排的。最初的建造者很有遠見。瑞州府也憑借錦水的便利，在古代社會繁榮了幾千年，在政治、經濟、文化上發揮了重要作用。
這種格局明朝在軍事上做出了很大的犧牲，但實際上，都城瑞州的軍事地位非常重要。如果取了瑞州都城，敵人可以直抵南昌城下。在清朝，這兩個城市都是封閉的。
但以當代的眼光來看，明代瑞州府城與水系無縫對接，生機勃勃，魅力無窮。
廣東惠州的府城原本只是壹個理想國，其府、縣都在府城之內。“明嘉靖四十四年，癢生村民李豐要求在華東建平民城。萬歷三年，建城。第六年，林敏為知縣，不再遷郡，為官市。”(4)徽州多山，明代盜匪頻繁，當地村民出於防禦和安全需要，在府城以東修建了東平民城。起初，這個東平公民城只是壹個郭城。兩個城市的關系是主輔關系。萬歷六年，知府將郭芙縣——桂山縣(徽州第壹縣)由府城遷至東平閩城，此城也成為官城。惠州府城和桂山縣通過水東街與府城相連。由此形成了“壹府兩地”“壹街挑兩城”的獨特格局。
特別值得註意的是，兩座城市雖然也隔著西枝江，但在西枝江以東，也就是水東街以西，有壹大片腹地。原來這塊地是這壹帶富水網中的圩田(圍水造田)。兩個官方城市分東西的格局形成後，水東街成了最繁華的商業區。
這個雙城是東西雙城體系，防禦是功能需求，但水網是決定這個布局的主要原因。東枝江由東向西，連接珠江，西枝江由北向南，連接南海。這裏是貿易中轉之地，交通便利，繁榮昌盛。府城北跨東枝江枕象頭山，西有五嶽，東側西湖。惠州府城是壹座被兩江和西湖環繞的海島城市。桂山縣位於西直江東白鶴峰腳下，也是兩江交匯之地，延續了府城選址的思路。
利用水路，商貿繁榮，自然百姓富裕，人口大大增加。這進壹步促進了惠州府城的城市擴張。“壹府兩地”本質上是城市人口膨脹、影響擴大後的壹種管理彈性。
8徽州府城與郭芙桂山縣隔海相望(郭芙縣不在府城的情況極為罕見)。
如果說雙城大多是環境和地形造成的，那麽河南省光州市就是壹個刻意追求雙城格局的奇葩城市。就連今天橫跨這兩個城市的黃河也改道拓寬了。
淮河以南的光州是兵家必爭之地。"與長懷同桌。控制蔡穎，背山面野，四周看起來平坦舒適”(5)與南方的山地地形不同，光州可以算是壹個平原城市。以前只有壹個南城。清代光緒版《光州誌》記載“本鎮黃橋河原止於壹支流沖溝，古治土城有四門。洪武初年，河水從沙溝轉向東方，郡軍部部長張安仁發表聲明，議決這條河的改革。人文繁盛，江河始長。於是他用磚頭和石頭在北城造了五個門，在南城造了六個門。”(6)乾隆版《光州誌》說“湟水由州調至南沙溝向東，宋清中期，州知府梁繼弼擬建兩城，引河向東。這條河是什麽？布蘭奇，今天妳沿著西南方向的沙溝走。圍繞南城和東部，分為大魯河和盧曉河。”(7) ?兩部編年史的記載有些矛盾，但都有建兩座城，改變黃河流向和寬度的記載。這可以證明光州壹江兩城的格局是刻意經營的結果。平原城市因為沒有山川阻隔，更適合建設能夠適應建市理念的理想城市。因此，這種平原雙城的建設更能體現“雙城”的形態是以文化和水路交通元素為基礎的城市建設模式。
9光州府城，原本是單城，後來分流拓寬水系，刻意追求雙城格局。
陜西安康北臨漢江，南臨昭臺山。這座雙城並不像其他雙城那樣隔江而立，而是建在南部山區和北部水域之間。兩城原本只有北城臨江，但漢江常年泛濫，給安康人帶來了無數災難。萬歷年間，南城建在趙泰山的陰影下，以備不時之需。“新城之害在山，舊城之害在水。考察陳和趙泰山南迫的由來，可以知道其利害所在。當時趙臺山盜匪猖獗，北方災害頻發，兩城互補。北城的城墻也是堤墻合壹，集防洪排澇和軍事防禦於壹體，所以漢江沿岸的城墻今天依然存在。
10北有漢水泛濫，南有土匪出沒的安康縣，建在南山與北水之間。
雖然在明清時期的城市中，雙城制的格局所占比例很小。但是這種模式有很深的根源。在我看來，它源於西周的“西城東國”(9)制度。雖然在古代社會後期普遍存在郭城包圍官城的嵌入式雙城體系，但歷史上並列的城垛也曾作為都城流行過。雖然都城和縣城級別不同，但也受皇城影響很大。
西周都城分為王城和大國，諸侯國為單城制。然後西周王權衰落，到了戰國時期，諸侯國效仿西周，形成了兩城甚至多城的格局。如的都城、戰國時的邯鄲、齊國的臨淄和楚國的郢城。這兩座雙城受地形影響，但更多的是受禮儀影響。這種“西城東鄉”的制度也影響了秦漢時期的城市形態。
雙城並置也為中國少數民族建設城市提供了解決民族問題的方案。例如，根據考古發掘，上京市在遼是壹個典型的雙城模式。它的皇城在北方，首爾在南方。遼代和後金的城市，清初滿城和漢城的劃分，都類似於這種格局。
明清時期，地級市兩個城市的關系，大多像所謂“衛星城”與主城的關系。“衛星城”是指大城市在發展過程中，因其規模擴大而導致的環境惡化、住房短缺、交通擁堵等多種城市病。為了調控大城市，通過在大城市周邊規劃新城來疏散大城市的人口和產業，這種旨在調控大城市規模的新城就是衛星城。”(10)這壹理論最早是由美國學者泰勒在《衛星城鎮》中提出的“1915”。(11) ?然而，這種“衛星城”在中國早已有之。明清時期，縣級雙城建設大多是在原有單壹中心城市的基礎上發展壯大起來的。這些城市沒有盲目選擇“攤大餅式”的擴張模式，而是極具遠見地選擇在老城區附近建設新城。兩個城市的關系有主有從。雙城大多也是兩個城市之間的壹條河流交叉，既最大化利用交通，又最大化沿河景觀。衛星城理論的核心思想是在主城和衛星城之間插入自然景觀，創造花園城市的景象。
現代化的衛星城通過快速交通與主城區相連。到了明清時期，這種交通被橋梁，尤其是隨水面起伏的浮橋所取代。“浮橋在縣城的東邊。惠州東江交匯，多座橋梁被毀。以小舟渡之，羅府道士鄭守安起浮橋，以四十舟為二十舟，鐵鎖石踏板隨水沈浮，居東新橋。”(20)
11連接惠州和雙城的浮橋。
這些明清時期跨河而建的“衛星城”，也是今天跨河、跨河、跨湖的城市發展觀的前身。但是，力與美的統壹，功能與景觀的統壹，再難見到了！
民國老照片見證了這兩座雙城最後的繁榮。如今的雙城，已經很難再找到以往戰爭、體育和當代拆建中那種壯麗獨特的城市景象。陸路運輸也取代了水路運輸，它們原本在地理和經濟上的優勢地位也被削弱了。同時，光州、徽州、瑞州等這些城市行政級別的弱化也是其逐漸衰落的另壹個原因。另壹方面，當代中國的城市正在飛速發展，這兩座孿生城市也未能幸免。雖然有新的發展機會，但它們在過去100年中形成的獨特城市形態在今天已經被同化了。