在東河大橋的邊上，是壹座非常特殊的古橋——建春門浮橋。橋長400米，寬5米，由近百條木船連接而成。構造方法是3只木船為壹組，在船上架梁，梁上再鋪上木板，壹組組木船之間用纜繩捆綁，鐵錨鎖江。這是壹座有著九百年歷史的古橋，建橋的是誰呢？說出來無人不知，就是的《容齋隨筆》的作者洪邁。宋史記載，洪邁“乾道六年，除知贛州，起學宮，造浮梁，士民安之”。建春門浮橋壹頭連著古城墻，壹頭連著東河戲的發源地——水東鎮。夏日傍晚，市民們有的在橋上納涼，釣魚，有的下河遊泳，壹些青年男女特別喜歡到這裏談情說愛，那種晃晃悠悠的滋味，為美麗的愛情增加了幾許浪漫與神秘。
在很長的歷史時期，這兩座橋是傲視群雄的“橋中貴族”。無論是古是新，其綿長，其偉岸，其繁復鋪排，都是令人艷羨的。其它的橋，可就簡單多了。舉個例子，尋烏桂竹帽國營墾殖場，在上世紀七八十年代是很牛的國企。國家撥款鋪設了尋烏縣城到桂竹帽墾殖場的沙子路，這是壹件激動人心的大事。可當我們坐車去墾殖場參觀時，卻大跌眼鏡：壹路上經過的三四座水泥橋，中間壹股竟然是空的，左右兩塊水泥板剛好夠兩個車輪壓過去，當地百姓笑稱這是“屙屎橋”。當然，這種橋還是屬於“升級版”的。我記憶最深的是尋烏老家的“三板橋”，由三排木頭相接而成，奇怪的是它不是頭對頭緊密相連，而是錯開並排，連接成“之”字形。我挑著上百斤的稻谷踩在上面，壹晃壹晃，嚇得靈魂出竅。朋友們壹直誇我膽子大，看來是拜它所賜啊！
還有更危險的橋，在會昌漢仙巖。三米多長的壹塊條石，橫在峭壁之間，往下看是萬丈深淵，橋對面是壹間很小很小的廟，聽說只有心地至誠的人才能平安通過。導遊告訴我壹個令人刻骨銘心的名字：舍命燒香。
在贛州，凡事不可下斷語。剛說到諸橋的簡陋，朋友們就帶我見識了兩座收藏級的精品橋：定南的柱石橋和龍南的太平橋。這兩座橋都建在離縣城百裏之外的山村中，似乎修造它們就是為後人收藏做準備的。怎麽也想不到會在那麽偏遠的地方猛然出現好似精美的象牙雕件壹般的古橋。
具有壹百多年歷史的柱石橋，位於定南縣鵝公鎮柱石村，是壹座精致的廊橋。橋基用桐油石灰漿黏合麻條石砌成，橋上用十根朱漆鎦金的木柱搭建十多米遊廊，上設觀音樓，觀音樓頂部又設有白色八角形萬壽宮，樓閣廊橋壹體，巧奪天工。
龍南縣楊村鎮車田村的太平橋，始建於明末清初，為兩空三墩，四拱雙層重疊而成的石拱橋。石橋全長50米，寬4米，高17米，上層建有磚木結構的四面通風的涼亭，亭頂設有三組飛檐，翹角昂首蒼穹，遠遠望去，好似哪咤三太子的風火輪落在長虹之上，氣勢磅礴，蔚為壯觀。
由此可知贛州的建築師不是不會建橋，而是不願輕易出手，“能事不受相促迫，王宰始肯留真跡”，傳世之物，怎能與頑劣粗陋板結笨重之性同去住哉！
改革開放，經濟騰飛，贛州人民積聚千年的建橋激情開始爆發。從九十年代開始，短短二十年間，在贛州城的三江六岸猛然矗立起十八座大橋，比兩千多年來的建橋總量還多。新建的橋梁，不僅數量多、質量好，而且造型越來越美。橫跨飛龍島的飛龍大橋，采用獨塔斜拉式結構，主塔高84米，恰似“大地之陽”，雄性勃發，陽氣十足。位於上遊的章江大橋卻采用了三跨飛燕式異形鋼管拱，全橋居中的是巨大的單肋鋼管拱，其兩側各加上壹個平衡拱，主拱與平衡拱之間通過31對斜撐鋼管和8對橫撐鋼管連成壹體，在空中形成氣勢恢宏的“飛燕”式鋼結構，加上水面上的倒影，組合成壹個形態逼真的“生命之源”，有如新荷出水，含苞欲放。
著名建築學家茅以升說：橋梁是人世間最美好的東西。人們熱愛橋梁，建造橋梁，憑借橋梁實現溝通和延伸，展開心靈的翅膀。如今，驅車行駛在贛州的壹座座大橋上，真讓人激情四射。承載著客家文化和紅色記憶的贛州，走上現代文明快車道的贛州，越過壹座座時代橋梁之後，將會出現怎樣的壹番光景呢？
作者簡介：
曹真（又名曹衛民），現為贛州市書法家協會主席，贛州市文聯副主席,贛南師範大學美術學專業碩士研究生導師，江西省書法家協會常務理事，中國書法家協會會員。
曹真書法作品入展中國書法家協會舉辦的第五屆中國書壇新人作品展，第二屆中國書法蘭亭獎安美杯書法展，“冼夫人獎”全國書法大展，全國首屆公務員書法大展，新世紀全球華人書法大展等國家級等重大展事。獲中華人民***和國文化部第十二屆群星獎，羲之獎全國書法篆刻大賽二等獎，中華文人書畫小品展銀獎，江西省國家公務員書法展壹等獎，被中國書法家協會評為“書法進萬家”先進個人。出版書法集《曹衛民書法作品集》，著有散文集?臨風聽蟬?。
編輯：客家風骨