本田Super Cub cub據說是國產的。本田cub是壹款風靡全球的車型。Super Cub可以說是壹個大家庭，各種車型，各種排量。本田Super Cub cub據說是國產的。
本田Super Cub cubs據報道，是全球累計銷量超過1億輛的本田Super Cub系列。最近網上流傳的壹張圖片表明，它們將被引入中國，由五羊本田和新大洲本田兩家合資企業生產。也有說價格會控制在萬元以內，8980-9980元不等。
先不說這個消息不靠譜。首先，圖片上的車模是超級崽C125，是本田近幾年發布的125的崽。配備了碟剎、ABS、無鑰匙啟動等配置。日本原產地價格25000元左右，654.38+0萬元以內無法國產化。
如果消息屬實，最有可能的是超級幼崽110和十字幼崽110。據悉，很多小熊都是新大洲本田制造的，新大洲本田的under bone Mighty WAVE 110就用小熊。
回想今年的重慶摩博會，本田展臺攜旗下所有國產車型在售。展臺壹角還展示了Super Cub 110和Cross Cub 110，似乎預示著本田將把這兩款車帶到國內市場。
那麽即使是國產化，價格真的能在萬元以內嗎？要知道兩只小熊在日本的價格大概是人民幣654.38+0.57萬元和人民幣654.38+0.9萬元。按照本田的風格，國產化後價格在654.38元+0.00萬元以下的可能性不大。
當然，這個消息的真實性還有待考證，但無論如何，我們還是希望它是真的，價格在1萬元以內。如果真的是萬元以內，那些“祖國版”的小熊該何去何從？
本田Super Cub cub據說是國產的。2本田cub是壹款風靡全球的車型。這款車如此受歡迎，不是因為它的性能優異，而是因為它對復古流行趨勢的準確把握和可靠的性能。
超級崽可以說是壹個大家庭，各種車型，各種排量。其中超級幼崽C125可以說是超級幼崽家族的手柄。2017東京車展首次亮相，2018開始在日本、東南亞、歐洲上市。C125以1958的第壹代超傑出C100為原型，再現現代風，走高級路線。同樣的動力平臺還有本田的千變萬化猴子msx 125和本田的猴子monkey 125。2020年6月，在C65435年，
最新的2022款也已經發布。超級幼崽的經典造型沒有太大變化，但它壹直在與時俱進。紅色的坐墊和銘牌依然是它的經典款式。全車布滿了LED光源，復古的LED尾燈增強了高級感，看起來更像是壹輛豪華的underbone。多功能儀表盤呈現圓潤，既有復古的機械手，又有當下流行的元素，高手柄設計，前置。軸距1247，油箱高度780 mm，3.7升，車重109 kg，百公裏油耗1.5。後視鏡、前擋風玻璃輪轂、排氣都進行了熏黑處理，整車看起來更加和諧統壹。
到現在還有很多摩托車朋友不相信本田小熊會國產。目前最新消息，部分經銷商已經可以盲目訂購小熊。款式就是之前說的普通版。外觀上的設計會和圖片上壹模壹樣。logo會有壹些變化。新大洲生產的這款本田cub將有兩個版本。低端版本將使用儀表顯示器上有完整物理指針的儀表。高配版有壹個圓形中心的液晶顯示屏。高配版後排座椅可以靈活拆卸。低配版沒有這樣的配置。架子有預留孔，可以自己裝個尾箱。
剎車方面，高配是前盤式abs剎車。後輪鼓式制動器。實際排量124的風冷發動機，最大功率7.2，最大扭矩10。四速設計，pgm-fi電噴系統。大家最關心的小熊越野版也將陸續推向市場。強度更紮實的車架在通過性上也有明顯的提升。裸露的車把更適合添加壹些必要的配件。橫幅式輪轂，長行程減震，連擋泥板都做了加固。後部雙邊減震支撐能力更強，在裝載能力上也有不錯的表現。前後都是abs碟剎，剎車效果對於這款車來說足夠了。有人說本田小熊的狩獵版是這款車的終極形態。
這款車預計3-5月發布。很多人按日本崽原價估計價格不會低於三萬，從國外買不起。但實際上，國產版的小熊在發動機等配置上與原版有很大不同。本田推出這款車是為了打入通勤市場。不是用來追求情懷和收藏的。所以小熊普通版的價格不會超過15000。雖然不是原創。但是以本田幼獅的名義。再加上國內的復古風潮。引進之後，還是有很大的爆款潛力。
本田的Super Cub cub據說是國產的。不知道大家還記不記得。2021重慶車展上，本田展出了Super Cub 110的underbone車型。此後，有傳言稱本田即將推出Super Cub。
最近有壹張真假難辨的訂車合同截圖。其內容可見“新大洲本田幼獸”四個字。沒有具體日期，也沒有價格關聯。說白了，決定什麽時候會是盲目的，沒有標準答案。為什麽真假難辨？因為妳也可以自己排版打印出壹份類似的合同，就像當初ADV150曝光國內價格壹樣，至今杳無音信！
當然，本田在國內車展展出Super Cub的目的可能真的很有意義。同時，隨著本田中國排計劃的加速，新壹輪的車型引進迫在眉睫，不排除Super Cub會被覆蓋。畢竟目前國產品牌的模仿很多，市場反響不錯，本田不可能看不到這些，這可能也是本田推出Super Cub的壹大原因。
本田Super Cub系列是當之無愧的神車，全球累計銷量過億，創造了無與倫比的記錄。自1958誕生以來，不斷產生，誕生了很多無處不在的車型和後代。目前仍在15國家的16本田工廠生產，真正意義上的世界第壹摩托車車型。這輛車不僅是壹種交通工具，更是壹種文化。
曾經的嘉陵小熊在當時也是紅極壹時，在很多人心中留下了不可磨滅的記憶，後來因為種種原因淡出了國內市場。喜歡的人愛不釋手，不了解的人也無法理解這樣壹款“老古董”的機型是如何存活到現在的，為什麽還這麽貴。
本田Super Cub以其耐用、經濟、易騎的優勢俘獲了全球大批車迷，油耗低至65，438+0.3升。如果保養得當，它的使用壽命很容易達到幾十年。“騎壹輛不差的本田”這句話在《Super Cub》中體現到了極致。
但即使推出超級幼崽110，最終價格也不容樂觀。以Supercub10為例，在日本市場的售價為28.05萬日元，折合人民幣約15，530元，而國內其他品牌的仿品價格都在10000以下。如果Supercub10的價格，會有多少人願意？
隨著本田對國內小排量市場的重視和中排量計劃的推進，引入超級幼獅的可能性前所未有，國產品牌的模仿讓這款極具時代感的“超級幼獅”再次進入人們的視線。我們也希望這壹舉措成為現實。畢竟這才是真正的神車！