帕加尼LOGO
核心設計
1982年，26歲的阿根廷F3賽車設計師帕加尼（Horacio Pagani）仍默默無聞 。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人範吉奧（Juan Manuel Fangio）建議：“ 若妳想制造世界最美的車，沒別的選擇，壹定要去意大利的摩德納（Modena）實 現夢想。”
經歷
聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車蘭博基尼公司，從組裝工人 幹起，後來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設計，更率先指出碳纖維將是 未來造車科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德納設計工作室（ Modena Design），並在範吉奧的鼎力相助下，順利獲得AMG最頂尖發動機。本來 這車預備稱為Pagani Fangio，可惜車帕加尼圖片欣賞(20張)神範吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時，便取 “安第斯山脈的風”之意，稱為 Zonda。
實質
全球跑車市場中，Pagani的名聲或許不像法拉利（Ferrari）擁有超高人氣，不過卻有壹個***同點，那就是兩家車廠同樣位於意大利超級跑車故鄉摩德納（Modena）。Pagani不像壹些只是曇花壹現的跑車廠商，因為它財力雄厚，而且全手工打造的超級跑車，其員工素質足以媲美法拉利。
編輯本段帕加尼跑車的歷史
超水準特制跑車的領域壹向令人難以捉摸，雖然歷來不乏成功的例子，但失敗的教訓卻更為普遍。尤其隨著股市炒作的失利，某些品牌不自愛的做法造成的負面效果，以及交通狀況和大家駕車習慣的改變，加上世界經濟全球化所造成的種種影響等等，都使這個市場變得格外地飄忽不定。在這樣的情況下，創出新品牌就要冒更大的風險。阿根廷人帕加尼先是從為意大利的名牌蘭博基尼加工為出發點，最終推出自己的品牌。Pagani Zonda R(8張) 車公司的老板荷拉齊奧·帕加尼選擇了壹條穩健的路線，壹步壹個腳印地實現自己的夢想。他先成立了壹家加工廠，專門生產玻璃鋼的各種零部件。隨後才成立了正式的汽車制造公司，開發自己的獨特車型，以此紀念阿根廷賽車名將方喬。方喬曾四次奪得F1賽場上的世界冠軍。臨死前還對帕加尼的計劃贊不絕口，並且幫助帕加尼聯絡上奔馳品牌的發動機生產廠家。 帕加尼汽車公司研制的Zonda C12在1999年的日內瓦車展上首次亮相，立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關註。 車的外形吸收了勒芒24小時汽車耐力賽和其他耐力賽上許多車型的特點，但又具有鮮明的個性。而且每個部件都像壹件藝術品那樣精雕細刻而成，與大批量生產的普通汽車形成鮮明的對照！ 帕加尼車廠在制造汽車時所下的功夫，有點像鐘表匠把每壹件產品都視為將永久傳世的稀世珍寶。壹輛Zonda C12售價約32.2萬美元（不含稅），更高壹級的C12 S型售價約41.5萬美元（不含稅）。 買主訂貨時要預付10%的定金，6個月後交貨。別看車廠的產量並不大，但是帕加尼的資金運轉已經進入良性循環。 前曾測試過Zonda C12。該車所配備的是壹臺6升汽缸容積、功率為400馬力（295千瓦）的奔馳V12發動機，配上壹臺5個速 帕加尼
比的ZF橋式變速箱。這種發動機的構造略見陳舊，已不適應現今的需求。因此，帕加尼公司毫不遲疑地投身於全新6速比變速箱的研制。新變速箱的性能明顯增強，以至於許多訂了貨的客戶寧肯暫緩提貨，以等待新型變速箱的投產。當然，推出更高水準的S款屬當務之急，勢在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料，向世人顯示技術上的登峰造極。不過也要知道，即便駕著這樣壹輛車行駛在21世紀的公路上，也必須遵守某些規定。而該款車照搬奔馳600 SL的發動機，可以輸出400馬力（295千瓦）功率，已經綽綽有余了。 S款的長處還在於，由於動力性能增強及懸掛系統較硬等特點，更能適應競技性強的需要。 除此之外，S款近期又作了不少技術上的改進。譬如，只要再付78 50美元（不含稅），可以加裝壹個特別的電子系統，必要時將Zo nda C12 S車身自動提高，以改進該車逾越障礙的性能。
編輯本段帕加尼跑車的優勢
Pagani Zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕壹比高下 帕加尼
，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每壹輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨特的上空魅力、超強的動力性能，以及承襲自Pagani手工制作的尊榮質感，使到限量生產的Pagani Zonda超級跑車，身價益發不凡。
碳纖維打造的車體
正如壹般的汽車，Zonda的造型同樣經過風洞測試。它的深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公裏/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公裏/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩。 整體車型設計最令人嘆為觀止的是：楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央壹分為二的車尾擾流板，設計極為特別，而且散發出與眾不同的美感；有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛Super car的註冊商標。Zonda造型的優美程度，簡直令經典跑車如蘭博基尼DIABLO和幾乎所有法拉利相形見絀。 以不同顏色皮質、鋁質和碳纖維來布置及點綴的車廂，設計有如概念車。碳纖維不只用在車體而已，其實整個車廂都是由碳纖維制成的保護罩。負荷軸承采用較為普通的圓柱形鋼架，雖然沒有F50或邁凱倫的軸承來得堅硬，但卻能有效地減少傳至車廂的振動。裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤（凈重），比DIABLO輕了至少200公斤，因此有利於提升加速性能。
入門級就有500匹馬力
掛上Pagani徽標的所有車型，都堪稱超級跑車，因為入門型號已有500馬力的驚人動力！以Pagani Pagani Zonda Cinque Roadster(10張)Zonda C12S來說，碳纖維材料制成的輕量化車體，搭配由奔馳禦用改裝公司AMG供應的7.3升V12引擎（這也是SL63 AMG及CLK-GTR跑車所采用的同類型引擎）輸出功率高達555匹馬力，足以讓0——100公裏/小時的起跑在3.7秒內完成，極速更高達354公裏/小時！這個性能足以擊敗美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50，只有邁凱倫F1能讓它稍勝壹籌，至於車身較重的奔馳CLK-GTR可能也不是它的對手。在2003年廣州車展上售出的大陸第壹部CLK-GTR的售價為稅前1500萬港幣，相比之下，售價為稅前438萬港幣的C12S便宜得多了！
輪胎量身訂做
C12S的輪轂與輪胎，前輪為9Jx18英寸輪轂配255/35 R19輪胎，後輪13Jx18英寸輪轂配345/35 R19輪胎。輪胎是由米其林專為Pagani量身訂做的，完全符合這部超級跑車的需求。C12S的行駛底盤搭配ABS及牽引力控制系統（TCS），確保駕駛者在操控上十拿九穩。
零件“全球組裝”
Zonda雖說是掛Pagani徽標，但其實它的零件來自天南海北，當初除接受範吉奧建議采用著名的AMG引擎外，其他包括皮革、懸掛、制動等組件，也都是設計好委托外廠代工，等零件制成後送回摩德納由設計公司完成組裝，目前家族車系包括硬頂的Zonda S與敞篷版Zonda Roadster兩款。正因為這種組裝模式，所以每部車都可依車主要求增減配備。從1999年問世，到記者采訪當天才剛出廠的1部，全球總計僅40部，且因組裝生產線已滿載，目前訂車至少得等9個月才能交車，若有特殊要求，等個壹年也不稀奇。
編輯本段賣到中國的Zonda
因為產量很少，Pagani這個品牌向來在華人圈鮮有人知，卻在2年前突然聲名大噪，主要是因為2002年4月5日淩晨，壹部Zonda在香港試車時，失控撞上路邊消防栓導致車頭嚴重損毀。此事件之後，大家才註意到世上還有這麽壹款罕見的名車。因為Zonda目前產量僅40部，所以Horacio Pagani先生對自己每部車的動力都極清楚，他甚至指出，有部罕見中之罕見的620匹馬力賽車版的Zonda S已輾轉到臺灣！而大陸這部Zonda C12S是在2003年的廣州國際車展上被壹遼寧富商拍得，目前陳列在大連的壹家展廳之中。 在Pagani公司的預算當中，壹***要生產6部右舵車款，香港獲得3個份額，其中1部的車主是香港富商、“玩具大王”蔡誌明，他更是全亞洲首位Pagani車主。憑制造“椰菜娃娃”白手起家的蔡誌明，可說是香港玩車界最有名的汽車收藏家，同時擁有30多部名車，當中包括5部法拉利、1部蘭博基尼Murcielago，以及1部曾屬伊朗國王的古典勞斯萊斯Phantom Ⅳ。他去年再度斥資購入壹部銀色Zonda C12。後來，以撞車出名的謝霆鋒，也傳出對此車極感興趣，又令人對Pagani平添不少印象。2009年，北京國貿地下停車場又被發現有兩輛帕加尼zonda跑車，頓時引來壹陣驚嘆，擁有20余量同級別跑車的車主並不願透露自己的身份與買車經歷，但他的大手筆足以使人們咋舌。
編輯本段Pagani的成功因素
財政穩定
公司的財政穩定，因為它在自行生產跑車之前，已經是壹家成功的合成組件供應商，專門供應組件予其它跑車和賽車。它在制造碳纖維車體方面具備專門的知識和工程人才，車廠所在的位置聚集了全球尖端的跑車生產廠家，從某種程度上講達到了技術信息和銷售情況的“***通”。與奔馳的禦用改裝廠商AMG關系密切，能獲得後者為其供應動力強勁的V12發動機而無需自行研發，無形中節省了成本。車廠創始人荷拉西奧巴加尼（Horacio Pagain）對跑車無比“熱愛”同時他也是位超級跑車的設計專家，值得壹提的是蘭博基尼Countach 二十五周年紀念版也是出自他的手筆。
獨特風采
帕加尼汽車公司研制的zonda C12在1999年的日內瓦車展上首次亮相，立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關註,同時也拉開了帕加尼後續上市車型的“序幕”。Pagani Zonda F Roadster(10張) 作為Pagani 的入門級跑車，搭載了AMG排量7.0L的V12引擎，車身全部由碳纖維制成在最大限度降低車身質量的同時，保證了在300KM/H的速度下車身的抗壓強度。流線的車身整體設計和水滴型的駕駛艙造型，使得C12在高速情況下能高較好的擺脫空氣的阻力。
性能加強
Zonda C12S做為C12的後續車型，於2001年發布上市。S款同樣搭載了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L，與之匹配的是壹款六速手動變速器。在C12的基礎上S款延長了5CM車身， 車前區削得更尖， 尾部的線條更加誇張，並且高高聳起。造型上駭世驚俗的車身輕剛性增強。廠家宣稱，當該車以200千米的時速行駛時，前橋的空氣阻力為100千克，後橋為130千克。這是刻意設計的車尾造型所取得的效果。而且為了適應競技性行駛的需要，車架的剛度明顯地增強了。由玻璃鋼材料制成的車廂前後均增加了鋼管支撐，致使整個車身抗扭曲的性能大為加強。 2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版。動力上同樣搭載了AMG排量7.3L的V12引擎。在內飾布局與C12、C12S稍有不同，突出表現在空調出風口的分布位置、手剎以及排檔桿的顏色以及造型設計，其余的底盤設計和動力指標與C12S完全壹樣。
速度加強
2007年就已經預告了其首款賽車型號Pagani Zonda R，這款夢幻級賽車將於近日在奧地利首度維也納舉行全球首發式，而Zonda R的細節亦提前被公布。Pagani Zonda R是壹款全新研發的終極型號，這款終極賽車搭載來自奔馳CLK-GTR賽車的AMG 6.0L V12自然吸氣引擎，經重新調校及改造後，可輸出最大功率750ps@7,500rpm，扭矩峰值710Nm；Sequential 六前速序列式波箱，MR驅動布局；以全碳纖維打造的車身，整備質量僅為1,100kg。Pagani Zonda R最新公布的售價高達140萬歐元。 Pagani Zonda R 0-100km/h加速2.9秒，極速400+km/h
編輯本段帕加尼服飾
Horacio Pagani
貴族青年生活方式
意大利米蘭第壹大時尚潮流設計師品牌Horacio Pagani，曾連續獲得三項服飾創新經典獎項。 Horacio Pagani壹直堅守時尚潮流主義，設計元素緊跟帕加尼跑車理念，完美闡釋了貴族青年生活思維方式。Horacio Pagani服飾迅速占領市場，成為歐洲青年最愛。
1980年Horacio Pagani 推出亞歷山大王子風
以斯文、性感為主題，以黑、白、灰為主色，突破傳統流行彩色風，打造性感、高貴王子風格。Horacio Pagani引領的這場“王子風”把時尚卷入流行逆循環，立刻在服裝設計界占有壹席之座。 黑：黑色、細領、短身，短袖西服，風迷全球。成為好萊塢明星出席活動，搬獎晚會***同選擇禮服。 白：高圓領，加長袖，修身襯衫，打破傳統襯衫風格。這男人經典襯衫又增加壹系列。得到了服飾創新獎。
1996年Horacio Pagani推出Trend系列
以時尚，粗獷風。表達新壹代青年，大膽，創新，思想。
洗水牛仔：
不是藍、不是黑、Horacio Pagani Trend設計師推出懷舊，破洞牛仔裝水磨系列，從而使牛仔裝再次大膽突破。
精獷：
粗線、漏洞、多色毛衣第列，完美的表達方式，經秘的與洗水牛仔裝組合。這類穿著方式也成為官員休閑表達自我主要著裝。
格子：
粗格，拼格、彩格：針織拼格。又壹次大膽的創新，打破了，傳統男裝以暗格，細條，千百年來不變的形式。讓男人時尚推進壹大步。
總結
Horacio Pagani服飾與設計跑車理念壹致，是大膽突破的先行者。Horacio Pagani更代表了壹種生活方式：用年輕人的語言，以完全自由地試驗材料和形狀為樂。Horacio Pagani生活在沒有地理邊界的當代大都會中，並汲取新鮮、靈感，轉化成富有設計內涵的時裝系列，反對隨波逐流。
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編輯本段帕加尼新超跑Huayra曝光
概況
帕加尼全新壹代超跑C9正式定名為Huayra，該車將替代Zonda成為帕加尼公司的主力車型。Huayra在西班牙語中有“風神”的意思，而這也延續了Zonda(風之子)的命名風格。據悉，Huayra將於今年三月的日內瓦車展上首發亮相，並開始接受預定，預計該車售價將在100萬歐元以上。根了解，帕加尼Huayra的本次改變主要是為了美國和中國兩個市場的消費需求。
外觀
從外觀設計上來看，帕加尼Huayra將延續Zonda的設計風格，前臉造型相比Zonda變化很大。整車呈流線型設計，這樣設計將可以獲得更低的空氣阻力系數。車門也引入了全新的鷗翼們設計，而外後視鏡則固定在前翼子板上，這樣壹來後視鏡將不會影響車門的正常打開。 Huayra車身廠4605mm，寬2036mm，高1169mm，軸距2795mm;車型采用了中置後驅的動力布局形式，前後軸的重量分配為44:56，很接近50：50的理想配比。 Huayra-大量采用了碳纖維材質進行打造，如說車門、翼子板等部分都使用了這種材質;而在車架等部件都采用全新的碳鈦合金打造，這種合金產品既擁有碳纖維材料的那種輕量化特性，同時也擁有鈦合金那種超高的強度，這種輕量化的設計使得其總重只有1350公斤。 與Zonda相比，帕加尼Huayra的內部空間尺寸更大，這樣既增加了乘坐舒適性也不會讓乘坐者感到很壓抑;其他方面，觸控式的導航屏幕、藍牙接駁功能等功能也在帕加尼Huayra上壹應俱全。
動力
帕加尼Huayra搭載特別由奔馳AMG定制的M158系列的6升雙渦輪增壓發動機，該款發動機也應用於奔馳SL65 Black Series車型上。但是此款發動機同奔馳自用的版本會有所差異，減少了渦輪遲滯來改善油門相應，同時采用了新型的活塞、進氣歧管來適應這種變化。同往常壹樣，Huayra同樣有兩個動力版本，其中普通版最高可以輸出700馬力的最大功率以及900牛米的扭矩;而運動版Huayra可以輸出730馬力的最大功率以及1100牛米的最大扭矩;並匹配了由英國XTRAC提供的7速順序式變速箱，其0-100公裏/小時加速僅需3.3秒，最高時速可達370公裏/小時。