那麽，泉州真的需要壹條集購物、休閑、娛樂於壹體的步行街嗎？如果有，應該在哪裏選址？昨天，“五個發言”的話題引起了在“建言獻策”活動中踴躍建言的代表、委員和讀者遊昌鵬的熱烈討論。
我們討論了三個問題:“泉州有步行街嗎？”“如果泉州要建真正的步行街，哪裏會是最好的地方？”"適合泉州建設步行街的特點和模式是什麽？"我們的目標是在有關部門作出決定時，把各方的意見拿出來供參考。
泉州需要步行街嗎
主持人:國內很多城市都有引以為豪的商業步行街，泉州很多市民也有這樣的聲音。那麽，泉州有必要建商業步行街嗎？
吳麗娜(泉州市CPPCC委員、泉州市糧食局副局長):步行街肯定是需要的。它是壹個城市的名片和形象。就像人去上海壹定要走南京路，去北京壹定要逛王府井。步行街不僅是城市市民休閑購物的場所，也是外國遊客了解當地文化、習俗和特色的場所。
記得幾年前，市領導提到要適時規劃壹條步行街。當時他也給大家講過，比如有幾個泉州的華僑回來泉州旅遊觀光，在中山路逛街的時候，差點被從他們身邊飛馳而過的摩托車撞倒。這些華僑事後嚴肅地提醒他，泉州應該有步行街。在大眾眼裏，這意味著購物時的安全；在客人眼裏，它代表著城市的形象。
吳世義(泉州市人大代表、胡美集團董事長):不要說綜合性的商業休閑步行街，就是商業街，比如土門街、大西街。顯然，自開街以來，充分證明了商業街在帶動周邊地區商業、改善人流物流、整合優質商業資源、形成城市商業中心等方面發揮了不可估量的作用。我當初打算打造的美食街也是如此。美食街的誕生源於當時泉州不得不參加的壹次城建考核，是象征城市功能完整性的重要元素。
但是，步行街壹旦規劃好了，就不能操之過急。必須綜合考慮交通、商業、休閑等綜合功能。最後壹定要考慮清楚，慎重選址。步行街對泉州來說是必須的，但並不迫切。
步行街應該建在哪裏？
主持人:老街西街，商業氛圍成熟的中山路，還是改造中的新門街，誰能擔起步行街的責任？
遊昌鵬(市民代表):在我的想象中，西街是最適合改造成步行街的古街。如果改造西街，要保留這條老街的沿街建築風味，以展現泉州多元文化融合的特色。西街步行街中段，原有的壹些老巷拓寬後可以改造成美食街，集中泉州各地的特色小吃，方便全國各地的遊客。以前在南京夫子廟旅遊，感覺那裏的步行街把旅遊景點和旅遊消費結合起來了，很成功。
吳麗娜:我認為把西街改造成步行街沒問題。但如果步行街定位太高端，西街改造成本太高，比不上中山路。畢竟中山路已經有了步行街的“雛形”。西街更適合改造成具有旅遊文化特色的商業步行街。
周(全州委員):中山路有很多深巷，很多居民住在裏面。事實上，目前除了公交車和摩托車，只允許非機動車和行人進入中山路，基本成了“準步行街”。但如果改造成步行街，就顯得不方便了，白天也不可能開車，所以商家的貨物運輸只能改到午夜。
陳輝煌(歷城經貿局副局長):中山路雖然有步行街的“影子”，但如果要改造成步行街，還是有很多缺陷的:第壹，怎麽分流，怎麽分流？中山路兩邊擁擠的小巷都是居民樓，中山路成了居民進出的必經之路。如果中山路不允許開車，居民怎麽回家？第二，沒有停車場。步行街兩端應該都有停車場，但中山路兩端都沒有這個條件，比西街還不如。至少西街劇場小廣場可以開發停車。第三，商家的經營業態比較單壹，基本都是運動休閑裝，花樣少，娛樂套餐少，休閑件(如椅子、雕塑、風景等)少。)，所以很難發展成成熟的步行街。對於單個商圈來說，往往被稱為專業市場，而不是步行街。
張松(福建匯金房地產開發有限公司相關負責人):目前，新門街從臨漳門到芳草園的路段已經開發了“名門時尚”商業街，引進了所有高端商業品牌和現代商業業態。此外，不到300米的沃爾瑪以及南音藝術花園、芳草園，甚至周邊的竹筍公園、石筍公園、龍頭山公園，休閑娛樂的氛圍也在逐漸增強。目前嘉地巷和龍頭山之間的車位問題已經解決。如果關閉，車輛可以從曹芳花園後面分流，城西街和臨漳門之間的路段也可以走。以後幹閘關了，走堤後路和蔣斌路，新門街就不擠了。另外，新門街的建築景觀也是最美的，未來有改造成步行街的潛力。
吳士毅:步行街分為兩種:壹種是通過交通管理或改造，由老城區原有的中央商業街改造而成的步行街；第二種是老城區的新區或者新舊城區的交界處，按照人車分離的原則設計步行街。
中山路和前壹種情況差不多。將這類街區改成步行街是解決上述壹系列問題的有效途徑，但成本太高，改造後的步行街往往難以升級。
正在改造的新門街，現在也類似於第二種情況。離臨漳門很近，有點偏，不夠繁華。“老城新區”可能具備做步行街的條件，但該路段是車輛尤其是大型機動車的必經之路，封閉行駛的可行性不高。市政府即將搬遷，城市正在東移。我建議以後選在新舊城市交界處的地段，或許可以好好規劃壹下。
應該建哪條步行街？
主持人:泉州文化底蘊深厚。步行街壹旦建成，如何在自身特色上下功夫？有哪些城市的經驗和模式可以借鑒？
周:目前如果壹定要馬上設置步行街的話，中山中路這壹段比較合適，業態成熟，長度在500米到1000米之間，也符合步行街的要求。但畢竟上述選址有缺陷。從長遠來看，我認為未來更適合發展步行街的地方是沿江。
現在，政府也重視打造“沿江景觀帶”。我們不妨參照武漢、柳州等城市的模式，設計壹條沿江步行街。具體模式是:從河岸開始，由外向內，第壹條是市民休閑步行帶，第二條是機動車道帶，第三條是所謂的購物步行街。中間機動車配有地下通道，供市民穿行。
吳士偉:我不這麽認為。步行街應設置在相對繁華、人流量大的區域，遊客逛步行街不應只是為了購物，還應具有休閑功能。國內大城市的步行街主要有幾類人:壹家三口逛街，三五成群的學生，年輕情侶，外地遊客，必要時要搭電瓶車。此外，完善的步行街規劃必須結合交通網絡的調整。比如在步行街周圍修建壹條暢通的環形主幹道，吸引過境車輛；為到達步行街的車輛安排停車場和車庫。
記者手記
或許，目前的泉州，特色商業街離我們已經很近了，但“綜合性”步行街還有幾年的路要走。
記者:今天的討論梳理了泉州發展商業步行街的四大商業困惑。
第壹，定位混亂。為了制作名片而制作名片，造成了第壹個困惑。會不會錯？正如吳士毅所說，步行街壹旦規劃好了，就不應該急於求成，否則定位不準會增加糾錯成本。
二是商業業態混亂。可以發現，比如西街、中山路，配送業態只是商圈內的簡單復制，商家沒有競爭優勢。這樣，商業步行街的重要功能就變成了“人行通道”，沒有發揮應有的作用。
三是老街先天不足的困惑。毋庸置疑，車輛分流和停車場這兩大問題，其實是泉州老城區所有街道的共同特點。難怪吳世義想到去新老城市交界處，周想到參考武漢沿江的模式。
第四是文化標簽的混亂。商業步行街的開發建設應尊重其文化屬性。商業步行街通過建築形式、景觀布局、生活設施等渠道傳達其文化內涵，通過街上原有的商家、人物、習俗體現其文化積澱。但如果只是把文化作為壹個標簽，用某種雕塑、某種標誌來解讀文化，就顯得有點單薄了。比如在西街的基礎上建設步行街，雖然可以充分發掘泉州的古老文化，但與步行街應該具有現代風格的本質有些脫節。難怪吳麗娜市委說，西街更適合改造成具有旅遊文化特色的商業步行街。
商業行為需要用市場手段來規範，需要從商圈中尋找未利用、未開發的市場空白。或許，目前的泉州，特色商業街離我們已經很近了，但“綜合性”步行街還有幾年的路要走。