按照配置級別，第四代飛度有四個版本，分別是最基礎版，然後是家用版，NESS版，LUXE版。此外，它還有壹個交叉版本，CROSSTAR版本。
新飛度基礎版配置最低，布藝座椅，鋼制輪轂，塑料罩，沒有天窗，沒有霧燈，沒有中央扶手。不過它的安全配置也不含糊。ESP，六氣囊，本田？感應輔助駕駛系統隨時可用。基礎版的價格在日本也不便宜，汽油兩驅版的價格為1.5576萬日元，約合人民幣9.88萬元。e:e:HEV兩驅版價格為65，438+0，997，600日元，約合人民幣65，438+0，267，700元。相信引入中國後，我們會從中減去壹些配置，比如六氣囊，比如輔助駕駛，把價格拉到8萬左右作為入門級版本。
相比基礎版，新飛度家用版應該是主要銷售車型。它的大燈變成了全LED光源，還增加了自動空調。其汽油兩驅版售價1.71.82萬日元，約合人民幣1.09萬元。e:e:HEV兩驅版售價206.8萬日元，約合人民幣1310000元。
店內展示家庭版的合身，店外展示其他版本的合身。從這個展示位置的差距，也應該看出本田最重視哪壹款車型。
日版第四代飛度家用版更換了鋁合金輪轂，後排使用了隱私玻璃。尾燈的燈帶看起來很精致。相信家庭版引入中國後也將是主要的銷售模式。
第四代飛度車的內飾看起來很清爽，沒有第三代飛度的戰鬥風格。左右兩側出風口下方有杯架，可以制作簡單的冷熱飲品，這是日系車常見的設計。中控臺也很簡單(店後面要加娛樂系統)。CVT變速箱變速桿前面有壹個很大的儲物格，可以看到電子手剎和autohold功能，後面是壹個很長的儲物格。
新飛度標配液晶儀表。雖然尺寸不大，但能顯示的信息卻相當豐富。
變速箱變速桿看起來很粗，前面的儲物格有點煙器接口和USB接口，後面有eco模式按鈕。
飛度的家庭版沒有全真皮座椅，也沒有電動調節功能，但可以手動進行六種調節，以滿足不同身材駕駛者的需求。豎條紋的織物和皮革縫線的座椅樣式看起來相當舒適。
第四代飛度的軸距為2530mm，雖然在數據上不算太大，但本田在如何盡可能擴大內部空間上壹直很有壹套。後排座椅空間不擁擠，後排座椅靠背可以分成四六格，後排座墊可以折疊起來。這種傳統的帶飛度的魔法座椅，在第四代的時候依然保留，如果偶爾需要運送壹些物品的話會相當給力。
後備箱空間本身就不算小。如果後排座椅按照需求合理折疊，新飛度的外觀並不誇張，但還是個裝的小能手。
家用版是日版第四代飛度的次低配，但各種配置都能滿足日常家用，也不會太寒酸。這個配置應該也是未來中華飛度的主要銷售版本。減去6個安全氣囊和輔助駕駛後，作為容積車型，不減的話可以作為副頂賣。9萬元和65，438+萬元左右應該是車模和副頂的價格區間。
日版第四代飛度也有NESS版本，車身和內飾更加豐富多彩，也算是壹個比較偏向年輕人的版本。其汽油版兩驅車型售價為65，438+0，877，700日元，約合人民幣65，438+0，654，38+0.9萬元。e:e:HEV版達到了222.75萬日元，約合人民幣1413萬。過於個性化的車型不太可能被引入中國市場。
豪華版是第四代飛度的頂配車型，其汽油兩驅版達到了654.38+0.9778萬日元，約合人民幣654.38+0.25萬元。e:混動版e:HEV達到了232.76萬日元，約合人民幣1.476萬元。配置方面，LUXE版更好，方向盤和座椅都變成了真皮版，前排座椅有加熱功能，這應該也是飛度引入國內後頂配的參照對象。
第四代飛度在日本也有壹個叫CROSSTAR的跨界版本，稍微擡高了車身，底部有壹個黑色的防刮套件，看起來更戶外。它的價格比較貴，兩驅汽油版的價格是1938200日元，約合12300日元。e:e:HEV版228.8萬日元，約合人民幣1.45萬元。配置方面，CROSSTAR和NESS版本差別不大。外觀上更跨界，但配置上少了LED霧燈，更適合偶爾想去戶外，接觸大自然的人。
在日本銷售的第四代飛度分為汽油版和混動版，其中汽油版采用98馬力1.3L四缸發動機，百公裏油耗約5L。混動版采用1.5L四缸發動機，雙電機e:HEV系統。汽油機可輸出98馬力，電機109馬力，百公裏油耗4L左右。這套混動系統也是本田首次將其應用到量產車上。
汽油版和混動版飛度在日本的差價為34.98萬日元，約合人民幣2.2萬元。汽油版飛度和混動版飛度的油耗差在百公裏1L油左右，很難用油耗的好處來彌補價格差。目前還不清楚混動飛度是否會引入中國銷售。從性價比或者使用經濟性來看，不太可能引入。
第四代飛度從平民超跑回歸了家用萌車，也算是回歸了其系列的本質。然而，在精品車逐漸被中國市場邊緣化的今天，它已經失去了平民超跑的標簽。它還能靠什麽獲得市場認可？讓我們拭目以待。
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