2019年澳大利亞拍攝的壹部環保題材的紀錄片《2040》在柏林電影節上映，我近日也剛剛看完全片，整部影片從父女的視角去闡述環境保護的重要性，其中穿插了女兒在2019年和2040年的生活現狀對比。同時，導演讓壹些兒童在鏡頭前述說各自理想中的世界應該是怎樣的（不過會感覺到明顯的引導成分在其中，尤其是片尾那句“我希望人們落實環保3R原則”不像是出自兒童之口），但是整部紀錄片所倡導的環保理念還是值得人們去深究，必須肯定它在正能量傳遞中的作用。
本片提出的壹系列環保問題也激發出我的很多***鳴，在勞倫斯·史密斯的著作《2050人類大遷徙》中也深入講述了地球碳排放日趨嚴重，其中大部分的熱量被大海吸收（在《2040》紀錄片中也做了詳盡的描述“大海吸收了90%的熱量和過量的二氧化碳”），這讓海洋溫度持續增高，相比150年前海水酸度增加了30%。各種因素的***同作用之下，南北極冰帽開始消融，凍土變得松散出現水土流失現象，海洋中能夠有效吸收碳排放的珊瑚礁和藻類因為海水酸度提高而死亡，造成多米諾效應大量的魚類死亡和部分海洋生物的滅絕。
人類在加大工業化進程的腳步中，形成大量的碳排放這是不爭的事實，這才有了1997年的《京都協定書》。隨著全球溫室效應的加劇和海平面不斷上升，各地風暴、海嘯、旱澇等情況也有逐年加劇的趨勢。這裏自然也繞不開汽車排放這個話題，世界著名的美國汽車行業雜誌Wardsauto公布，截至2011年8月16日，全球處於使用狀態的各種汽車，包括轎車、卡車以及公***汽車等的總保有量已突破10億輛。在美國汽車占了碳排放總量的20%，隨著汽車保有量的逐年走高，我們的藍色星球確實在不斷地經受“生命不能承受之重”。在紀錄片裏面給出的解決方案就是未來加大推廣智能化純電車，城市出行實現***享化，這和我們今天在做的事情基本還是壹致的，未來的藍圖雖然美好但是這背後呢？理想總是顯得豐滿誘人，而現實往往又讓理想碎了壹地。
在二次石油危機出現之前，中東的幾大產油國各自叫賣，有了相互間的競爭就會壓低售價來爭取更大的市場，消費者最樂見其成，因此當時油價非常低廉。妳看看那會美國生產的汽車動不動就是8缸、10缸，甚至還有配備12缸發動機的跑車，那會真是油價便宜愛怎麽玩就怎麽玩，只要妳開心就好！但是，好景不長，美國為以色列撐腰造成了第壹次石油危機，那些阿拉伯的“駱駝”們開始向歐美國家禁運石油，暫停出口導致油價上漲，當時原油價格從1973年的每桶不到3美元漲到超過13美元。沒有石油這種工業“血液”的支撐，工廠停工、工人失業、消費不振，經濟陷入蕭條，好吧！這讓西方國家紛紛掉進坑裏。
好不容易剛剛爬出坑，沒隔幾年又爆發了伊朗和伊拉克的“兩伊”戰爭，第二次石油危機再次接憧而至，好在世界產油國不只中東壹家，也讓壹些非產油國熬過了危機。但是接二連三的“鞭笞”開始讓壹些國家長了記性，為了防止再次發生相似的尷尬局面，除了在國際油價走低的時候囤積石油，發展新能源產業同樣至關重要，這才有了我們現在所說的新能源汽車，才有了三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池這些新事物。壹切的產生都是源於危機，再說得直白壹點就是國與國之間博弈的產物，現實給出的答案是不是很“殘酷”。環境保護、降低碳排放、解決能源短缺，這些只是表面的淺層描述，其實很多現象產生其背後的原因無非還是“利益”二字。
所以，在《2040》紀錄片中所展現的10後新能源車來取代全部的燃油汽車，我們要告別內燃機、告別石油，出門依靠具備自動駕駛功能的純電車接送目的地，這些我們暫時聽聽就好哈。紀錄片塑造的未來場景比較烏托邦，畢竟現實世界中的很多利益集團還是把持著絕對話語權，片中也提到石油時代的既得利益巨頭們每年投入10億資金對碳排放造成的危害進行“辟謠”。我也曾在壹些雜誌和網站上看到過，有專家表示地球經歷過多次的氣候巨變，但最終都能通過大自然的調節機制恢復正常，溫室效應之後還可能出現冰河期。我也只能“哈哈”了，這就好比病人已經出現重疾癥狀，卻對其不聞不問、不及時醫治只說靠自身的免疫力，病人還能康復壹樣的無稽之談。所以，要真的取締燃油車，全面過渡到新能源汽車，從石油時代回到電力時代現實中會面臨層層阻力，除非全球石油儲備真的到了消耗殆盡的地步。
我們知道中國並非產油國，而國內的基建、工廠、汽車讓國家對石油的需求量很大。中國每年總***從44個國家進口原油，俄羅斯、安哥拉、伊拉克和伊朗的進口占比也不小。就石油儲備而言，中國的石油儲備也能在石油進口中斷的情況下支撐33天左右。至於33天左右的石油儲備供應，離國際能源署在第二次石油危機之後規定的90天石油儲備“安全線”，還有比較大的差距。要知道中國作為全球第二大石油消費國，2018年我國的石油對外依存度已高達70%。
想要脫離石油造成的能源約束，除了使用天然氣取代煤炭之外，風能、潮汐能和太陽能等可再生能源也要同步推進，而新能源汽車的推廣和使用也是相當關鍵的壹環。去年3月，海南省政府就正式印發《海南省清潔能源汽車發展規劃》，其中提出“2030年起，海南全面禁止銷售燃油車”。去年，我去了壹趟雄安新城參觀，發現新城區內必須是純電車才能進入或者就搭乘新能源大巴，燃油車必須停放在城區外的停車場。國家已經在很多新建城區或者是壹些大型園區內逐步推廣新能源試點，當新能源車慢慢普及之後，以後很有可能在部分城市只能使用智能化純電車，中國的未來可以說是離《2040》中所構建的發展藍圖最近的。
未來也許燃油車會像磁帶、唱片、CD光盤壹樣告別歷史舞臺，石油資源的不可再生性與科技發展的趨勢也明確了這點，只是具體的時間節點我們真的不得而知。也許快則10年、可能20年，甚至燃油車還將存在很長的壹段時間，但是這並不關乎環保問題（可能絕大部分人還沒有環保意識，畢竟照顧好工作與生活才是每天的日常），真正起到決定性作用的還是資源的儲備量，還有隨著用車成本的不斷上升，道路交通負擔太重造成擁堵頻繁，也會加快汽車產業的整體轉型和汽車***享化的到來，真的到了這壹天也許《2040》中所塑造的場景才能真實地在我們的生活中體現。
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