鋁合金是目前市場上應用最廣泛的材料。它的優點是重量輕，在短時間內達到最佳的硬度和剛度，易於成型，不生銹。如果是輕的，可以把管子拉得極細，如果是強的，還可以用CNC模具切割，做出誇張的外觀和驚人的強度。缺點是幾乎沒有彈性，會積累金屬疲勞，而且由於其靈敏輕便，剛性高，容易傳遞地面振動，導致乘坐舒適性差。
鋼是自行車上使用時間最長的車架材料。其主要優點包括長時間騎行時剛性好，管道有彈性(減震)，管道的連接方式多，加工性好，易於焊接，無需熱處理，因此成本和價格相對較低。缺點是超重，保養不當容易生銹，管道不易成型，金屬疲勞。
鉻鉬鋼(鐵鉻鉬)
在自行車100年的歷史中，鐵質材料是剛性和重量平衡的理想材料。鐵架最大的特點就是可以任意選擇各種成分和厚度的所需鐵管進行加速。所以妳可以選擇尺寸、剛性、騎行感最合適的車架，這對同樣對幾毫米之差敏感的老司機來說是非常有利的。它最大的缺點是比其他材料重。不過最近的鐵架經過熱處理，把細管做成粗管使用，重量不會輸給輕合金。
鉻鉬鋼是鉻和鉬的合金。
●鉻鉬鋼框架的優點
(1).良好的加工性能。
鉻鉬鋼的車架是最古老的車架，所以研究的時間也最長。非常細的管道，現在可以達到框架所需的強度。
(2)減震性能好。
騎行感極佳，如“騎行感如簧”。構成車架的鉻鉬鋼管道具有優異的沖擊吸收性能。
(3)易於焊接
鉻鉬鋼比鈦和鋁更容易焊接。可以設計成著名的形狀。另外，焊接後不需要熱處理，因此不需要大型熱處理設備，成本低。
(4)價格便宜
有些高檔的鉻鉬鋼框架雖然貴，但壹般都很便宜。也可以說，妳可以用便宜的價格買到壹個高擋位的車架。
●鉻鉬鋼框架的缺點
(1).容易生銹。
用於車架的鉻鉬鋼含鉻，但添加量少(不銹鋼含12%鉻)。如果沒有表面處理，有傷口的時候很容易生銹。但壹般會進行防銹處理。騎行的場合，管道的肉壓得很薄，生銹的影響會非常大。生銹→肉壓降低→強度降低(應力集中)。
(2)金屬的疲勞顯著(應力集中引起的金屬疲勞)。
如果妳用的是很薄的鉻鉬鋼邊框，就要註意了！當然，任何金屬都會產生金屬疲勞的現象，包括鋁。簡單來說，金屬疲勞現象是指金屬雖然有很小的阻止塑性變形的力，但在反復施加應力時可能被破壞(稱為精細應力集中)。當飛機事故發生時，有時是由某壹部分的金屬疲勞引起的。對於自行車，由於金屬疲勞，強度可能無法保持。比如DH時產生的沖擊力，縮短了自行車的壽命。如果踩上去感覺不那麽順暢，很有可能是金屬已經累了。
結晶的特征在焊接位置會發生顯著變化，例如從管道側(母體)到熔化位置(熔合接頭)。為了使這些組織均質化，應該已經再次結晶了(具體細節後面再講)。但這種大型爐在車架加工廠不壹定有。另壹方面，這種處理使冷卻的管道再次硬化，降低了增強管道的強度。
由於上述原因，采用各種方法進行焊接。例如使用低溫焊接和其他方法來制造框架。無論任何優秀的焊接，焊接部位(1000℃以上)與另壹管道側(室溫)的溫差在冷卻時都會收縮，產生殘余應力。當該部件受到應力集中時，可能會出現裂紋。這樣壹來，長時間騎行可能會造成金屬疲勞，微硬化也使得對沖擊的吸收變差。
鋁合金(鋁-鎂-矽，鋁-鋅-鎂-(銅))
鋁合金的框架已經用了很久了。重量輕，價格低是它的優點。但在“輕”方面，現在的和鐵材料沒有太大區別。老司機對它的反應是“輕但易彎”。雖然經過多次改進，但還是克服不了楊氏彈性模量低的缺點。最近為了提高楊氏彈性模量，增加管道外徑，采用扁管，或者對鋁管進行熱處理，制成輕型剛性框架。這種最新的鋁合金車架對駕駛員來說足夠輕和堅固。
鋁合金是在純鋁中加入鎂、鋅、矽、銅等金屬的合金。鋁本身具有重量輕、可塑性好、耐腐蝕等優點，添加其他金屬後力學性能顯著提高。自行車用的鋁合金大多是6000系(Al-Mg-Si)和7000系(Al-Zn-Mg-Cu)，熱處理後可以制成各種材料(鋁可以耐高溫，在高溫下會改變性能)。
6000系列被認為是壹種耐腐蝕、強度好、焊接性好的材料。下表顯示了最廣泛使用的6061合金的機械強度。
7000系列是鋁合金中強度最大的材料。
●鋁合金框架的優點
(1).可以制作輕型框架。
鋁的比重較輕，但不夠堅硬。為了提高其強度，它被合金化和熱處理。【熱處理工藝】采用時效析出強化法。簡而言之，在金屬中形成阻礙金屬變形的物質。在壹定的高溫下進行熱處理，會造成時效析出，沒有這個程序的框架，在室溫下也會造成時效。也就是說，在房間裏放置畫框，會逐漸變強。
很多鋁合金邊框都是6061T6材質。T6標記表示經過熱處理和時效。不經過熱處理，強度只能達到1/2或者1/5。
標有7075的自行車零件(如XTR曲柄等。)沒有經過嚴格的熱處理。也就是說，因為沒有老化，所以是常溫老化。需要對7075合金進行熱處理，通過熱處理可以使其強度提高5倍。
此外，7005合金也常用於制作汽車車架。其強度不如7075，但在室溫下也能充分老化。這種材料也可以通過加墊加工制成薄型材料。但是，材料本身的強度和楊氏模量較低，因此擴大了管道的直徑以提高剛性。這種類型通常被稱為鋁厚管。
(2)長期使用後外觀變化不大。
鋁本身是壹種容易被腐蝕的金屬。空氣中幾乎沒有未氧化的鋁，放在空氣中會立即被氧化，形成壹層薄薄的氧化膜。為什麽不生銹？原因是氧化膜達到壹定程度後，阻止了進壹步生銹。氧化膜幾乎是無色的，所以不容易發現外觀的變化(有時會變白)。
另壹方面，騎這種材料的自行車，騎的次數越多，受力次數越多，強度也有明顯變化。最近為了尋求輕量化，很多鏡架都采用了薄型材料(薄到了極限)。這些都是鋁合金的，沒有疲勞極限。長期使用後強度會有什麽變化？Dedacciai公司生產的SC61-10A是壹種表面噴丸處理(KET處理)的管道，這種處理的目的是延長疲勞壽命。按照公布的數據，可以提高140%。KET處理是金屬表面的裂紋導致疲勞損傷，所以采用硬化技術來提高金屬表面的硬度。
●鋁合金框架的缺點
(1).鋁是壹種低彈性和剛性的材料。所以用粗管，或者改變形狀，比如交叉管，加墊管。
(2)需要熱處理。
熱處理是必須的，否則強度不夠。所以壹般的小規模工廠是無力購買熱處理設備的。尤其是6000系列鋁合金管材，大多數情況下，熱處理條件是由管材生產廠家規定的。
Cr-Mn鋼是壹種高強度鋼，主要用於沖擊、擠壓和材料磨損等惡劣工況。失效形式主要是磨損，部分零件斷裂變形。
表演效果
●高錳鋼最重要的特點是在強烈的沖擊和擠壓條件下，表層迅速發生加工硬化，使硬化層在保持中心奧氏體良好韌性和塑性的同時具有良好的耐磨性。這是其他材料無法企及的。但高錳鋼的耐磨性只有在有足夠條件形成加工硬化時才顯示出優越性，其他情況下都較差。
●如果只是耐用，選擇鉻鉬鋼邊框。
希望能幫到妳。