1912 4月10日，“永不沈沒”的泰坦尼克號在南安普敦港的海洋碼頭起航，駛向新世界。船長的名字是史密斯獎。碼頭上擠滿了乘客、前來送行的家人、行李搬運工和海關檢查員。早上11，1號煙囪冒出白色蒸汽。29臺鍋爐中有25臺依次開始生火。中午12，泰坦尼克號在拖船的牽引下緩緩駛離碼頭。兩個外螺旋槳開始攪動南安普敦港的海水。泰坦尼克號依次駛過莊嚴號輪船(不是後來德國賠償的那艘)、費城號、聖劉易斯號、大洋號、紐約號，鳴喇叭迎接。這艘46000噸的船似乎對其他船很有吸引力。即將起航時，另壹艘常規船“紐約號”因為體積巨大在水中移動，導致大量回填水的吸引力差點撞到她的船體，延誤了壹個小時。泰坦尼克號的拖船“火神號”劫持了紐約號的船體。世界上最大的郵船開始了它的第壹次也是唯壹壹次航行。
泰坦尼克號將乘客分為三等。三等艙也是下船體最便宜的，這些乘客大多是打算橫跨大西洋建立新生活的移民；二等艙和壹般客房的裝修，其實和當時其他壹般船的壹等艙是壹個水平的。很多二等座乘客原本把頭等艙定位在其他船上，卻因為泰坦尼克號的航行而放棄。頭等艙是整艘船上最昂貴、最豪華的部分，當時世界上壹些最富有的名人都在這趟旅程中。
當天晚上7點，泰坦尼克號抵達法國瑟堡。另壹批乘客和貨物登上泰坦尼克號的是兩艘特殊的擺渡船，分別是遊牧者和交通者，其中包括美國富人阿斯特和瑪格麗特·布朗——後來被報紙稱為“永不沈沒的貴族布朗夫人”。第二天中午，泰坦尼克號抵達愛爾蘭皇後鎮。壹群對新世界充滿憧憬和希望的愛爾蘭移民登上了這艘船。壹位乘客在這裏登陸，他拍攝的照片後來成為了《泰坦尼克號》的絕版照片，對今天的收藏家來說有很大的價值。
絕版照片到達皇後鎮時為了比奧運會更快地橫渡大西洋，泰坦尼克號選擇了壹條較短的北線。氣溫持續下降。但是天氣非常晴朗。幸存的船員說，他們從未見過如此平靜的北大西洋。
根據伊斯梅爾的命令，泰坦尼克號第二天加速到25節。雖然人們認為Kanade公司只是尋求快速戰略來降低其形象，但白星公司也想得到藍絲帶來炫耀。壹路上，泰坦尼克號上沒有發生什麽重要的事情。船上的報務員菲利普正忙著為頭等艙的乘客發送昂貴的私人電報，大多是和平和股票交易及交割的指令。【編輯此段】冰海沈船1912年4月14日，周日晚上，壹個平靜的夜晚，甚至壹點風也沒有。如果有的話，船員會發現海浪拍在冰山上的點點磷光。泰坦尼克號以22.3節的速度在這黑暗寒冷的海洋上航行。史密斯船長在收到附近許多船只的冰情報告後，命令了望員仔細觀察。因為今年是暖冬，冰山比往年漂得更南。然而，泰坦尼克號的船員忘記帶望遠鏡，所以了望員只能用肉眼觀察。23時40分，瞭望員弗雷德裏克·弗利特(後生還)發現遠處有壹個“兩張桌子大小”的黑影，並以很快的速度變大。他敲了三下橋上的警鈴，抓起電話:“正前方有冰山！”" .接電話的六名穆迪官員通知了他們旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船，倒車。事實證明這是最愚蠢的決定。當時最好的選擇是減速，用結實的船首撞上冰山。1912年4月那個寒冷的夜晚，泰坦尼克號和冰山來了個死亡之吻。
在13小時之前，報務員菲利普收到了來自加拿大的微弱無線電信號，附近加利福尼亞的報務員伊莉斯給泰坦尼克號發了壹份電報。Californian的電報聲音太大，快要震聾Philip的耳膜了，所以他把它切掉了，盡管它和冰山有關。與此同時，伊莉斯輸入了錯誤的格式，忘記添加梅格，再次發送後，他上床睡覺。
冰山撞上了船體，導致船底的鉚釘受損。當初考慮到鉚釘的材料比較易碎，在鉚釘制造過程中加入了爐渣，但是爐渣太致密，導致鉚釘易碎，無法承受沖擊(當時鉚釘撞擊時的壓力約為65438+44磅)。鉚釘斷裂後，海水湧入水密艙，但當時泰坦尼克號水密艙的最大承重極限是4。
這次碰撞的結果後來才為人們所知。但當時機上乘客和機組人員反應不壹。壹些壹等艙和二等艙沒睡好的乘客被輕微的金屬刮擦聲驚醒。船身輕微震動了壹下。有人認為是大浪，有人認為是觸礁，有人認為是螺旋槳失靈。但是下面船艙裏的乘客感受到的震動要強烈得多。有乘客在舷窗外看到乳白色冰山掠過。壹些擦過的冰掉進了船艙。底層的移民乘客更是震驚地發現，冰冷的海水正從我不知道的地方溢出車門。船很快停了下來。壹些乘客穿上外套，來到甲板上。北大西洋上空群星閃耀，氣溫低至零下壹度。黑暗的天空下，泰坦尼克號的窗戶散發出溫暖的淡黃色光芒。四個高高的黃色和黑色的煙囪充滿了白色的蒸汽煙霧。突然，他們三個突然發出了震耳欲聾的吼聲和尖叫聲。了解蒸汽機的乘客都知道，是船上的鍋爐安全閥釋放出多余的過熱高壓蒸汽。史密斯上尉和哈蘭通知了誰？6?1狼公司造船總工程師托馬斯·安德魯壹起檢查受損情況。前面的五個車廂都淹到海裏了。海水似乎在有條不紊地流過H甲板。在郵件艙昏暗的燈光下，壹包包郵件漂浮在海面上。檢查完所有水密艙室後，安德魯平靜地對史密斯船長說:“這艘船沒救了。”。史密斯上尉問還剩多少時間，回答是壹個小時，最多兩個小時。之後發生的事情大家已經很清楚了。6月5438+05日淩晨0點05分，史密斯船長下令放救生艇。零點15分，泰坦尼克號發出了“CQD·MGY”的求救信號。CQD是當時通用的求救信號，MGY是泰坦尼克號的無線電呼叫代碼。不久後，國際海事協會新確定的SOS求救信號發出。大西洋上的許多船只都收到了遇難電報。加拿大太平洋公司的聖殿山號、Canard公司的Capecia號、俄羅斯貨船Myanmar號，以及法蘭克福號、弗吉尼亞號、奧林匹克號都在向出事地點加速。例外的是，就在18海裏外的不定期客輪“加利福尼亞號”的報務員已經關掉了電報，上床睡覺了。船已經被浮冰困住近壹天了，船上壹整夜都沒有發生什麽嚴重的事情，好像什麽嚴重的事情都不會發生壹樣。
0時45分，第壹艘救生艇放下。這艘船在遇險時發射了第壹枚火箭。壹個閃亮的白色火花緩緩落下。0點55分，泰坦尼克號的船頭被淹沒。救生艇旁的工作很亂。雖然已經遵守了婦女和兒童(壹等艙和二等艙的婦女和兒童)先登上救生艇的美德，但許多救生艇是在半空中放下的。不過，這也不能怪劇組。當時海事界認為，如果救生艇滿載人員，會造成損壞，甚至翻船。泰坦尼克號的救生艇設計得很好，但是船員們並不知道。結果1178人的救生艇能載，只有651人上了(有人跳海後被救下救生艇)。在船的左舷，救生艇只載婦女和兒童。在右舷，女性有優先逃生權後，才允許男性上船。所以右舷獲救的人比左舷多。1: 40，最後壹艘折疊救生艇被放入海中。船上的樂隊陪伴著乘客，用音樂安撫著幾分鐘後註定要死的人，演奏到最後壹刻。面對生與死的選擇，有些人選擇死得像個紳士。富人古根漢姆穿上晚禮服，“就算死，也要死得像個紳士。”來自丹佛的埃文斯夫人把她的救生艇座位讓給了壹個孩子的母親，而白星公司的董事長伊斯梅爾在最後壹刻離開了他的乘客、船員和他的船，跳進了救生艇。人性的善與惡在這裏暴露無遺。隨著越來越多的海水湧入船體前部，船尾逐漸離開水面，高高傾斜。65438+淩晨0點35分，海水浸入鍋爐房。10點2分，壹直堅守崗位的菲利普斯發出了最後壹封求救電報。2時13分，船上29臺大型鍋爐相繼離開基地，相互碰撞破了壹堵水密墻，船頭破了壹個大洞，落入海中。2時17分，海水湧入中央動力控制室，造成短路，全船燈光熄滅。18淩晨2: 00，隨著壹聲巨響，泰坦尼克號船體從第三根和第四根煙囪中間斷成兩截。2點20分，船頭部分沈入海中，後半部分撞擊海面。不到壹分鐘，它就和泰坦尼克號的前半部分壹起沈入了水中。1503乘客和機組人員隨到隨走。
雖然有不少乘客逃出了船體，但他們在沈沒時壹起被吸進了海裏，或者在冰冷的海水中失去了溫度而死亡。許多乘客的屍體還沒有找到，他們很可能被困在機艙裏，被活活淹死。
落水的人很快就失去了知覺。等待他們的是快速體溫下降、神經麻痹和死亡。救生艇上的人也被凍死了。有些人完全依靠堅強的意誌，半身浸泡在冰冷的海水中，緊緊抓住傾覆的2號救生艇。直到3點半，卡納德的客船卡帕西亞號才第壹個到達事故現場。4點鐘，卡帕西亞號的船員在北大西洋的暮色中發現了第壹艘救生艇。救援工作壹直持續到早上8點30分，救生艇12系好了救援纜繩。泰坦尼克號上的2208名船員和乘客中，只有705人幸存。卡帕西亞號的船長和牧師在餐廳主持了悼念儀式。8點50分，掉頭返回紐約。
4月18日，卡帕斯號抵達紐約港。成千上萬的人觀看了他們通過曼哈頓島瓦特雷海岸的自由女神像。在54號碼頭，大約有3萬人站在雨中，默默地迎接泰坦尼克號的幸存者。泰坦尼克號沈沒的消息震驚了整個西方世界。當時人們的震驚不亞於本世紀美國9.11事件。大西洋兩岸的許多地方都下了半旗。英國國王喬治五世和美國總統塔夫脫互致慰問電。凱撒·威廉二世也發來了唁電。/view/9329.htm