因為車是壹個信念。
尤其對於我們這種理工小屌絲來說，學的越多，越發現其中知識之廣博，系統之復雜，構造之嚴謹。
我們在大二做了兩個活。壹個纜機，壹個電動工具（handtool）。從無到有，設計，建CAD，實際車床上生產，最後測試，出報告。把我們壹組五六個人折騰的生不如死。不做不知道，做的時候才會發現這邊設計多個2cm，那邊挖槽多挖個5mm，這邊選個這樣形態的齒輪，那邊選個那樣的螺絲都會對實際結果產生出災難般的影響。我們還洋洋自得，校內上傳照片啊，發微薄啊，得瑟啊。結果暑假去個工廠實習回來都發現自己做的連個屁都不如。
而這些僅僅只是個能用手端著的，壹眼看出其構造的，功能單壹的，實際結果看緣分的不靠譜產品。
我們也有formula student每年自己做壹輛方程式出來拉到歐洲去比賽，但隨便拉壹個路上跑的2萬塊錢的小奧拓，50年前的古董車甚至是電動自行車都能把我們這些所謂“帝國理工的學霸們歷經艱辛鍛造的產品”秒!得!連!灰!都!不!剩!更別提在汽車領域把各種空氣動力學，傳動，摩擦，熱力學，材料學，美學等開發到極致並使之完美平衡在壹點上的跑車。
每壹輛能跑在路上的車都是工業的結晶，每壹輛所謂的超跑，簡直就是工業與藝術的結晶。
每當看到這些跑車，想象著它從壹塊方板子+倆圓板子的結合走到力學與美學的完美體現；想象著讓人拖著推著跑到現在輕輕點壹腳油門；想象著最多是個跑馬的速度到現在的400公裏俱樂部；想象從打尖住店到現在的日行千裏。
我都不想提差速器，發動機，變速箱甚至是方向盤這些個神奇小部件了好麽。而且這還僅僅是局限於原理層面。剎車盤和輪胎的搭配，ECU的數據，車身材料，齒輪比，助力系統，牽壹發而動全身，是多少的心血才能造出壹臺小車車啊。