保時捷執著於917的輕量化理念，采用了很多想都沒想過的設計，比如使用木質換擋桿，在很多螺栓中心挖了壹個洞來減輕重量。雖然917的底盤和908相似，但是材質不同。917是鋁合金的，908是鋼的，太不可思議了。917的底盤重量只有42kg，設計的非常小巧。後排空間足夠巨大的發動機使用，所以駕駛室特別局促，有點像F1賽車，司機的腿已經跨過了前輪。保時捷917最引以為豪的是它強大的心臟。4.5升180度水平對置12缸自然吸氣發動機可以輕松超過580馬力。發動機由大量輕質鎂鈦合金制成，每臺發動機需要160小時才能完成。
1970年，917成為第壹款獲得勒芒24小時耐力賽冠軍的保時捷車型，並列第壹和第二。在那個瘋狂的年代，每組車的速度都在不受控制地提高。勒芒作為全球廠商的終極戰場，也成為全球車迷的朝聖地，1971年，9438。
對於保時捷來說，最後的考驗就是不惜壹切代價追求卓越，哪怕是技術上的大膽創新，而把各種可能性和看似不可能的事情結合起來，也是保時捷壹直在做的事情。保時捷917真的可以稱得上是壹件藝術品，壹座由少量金屬和奢華材料制成的紀念碑，所有這些都包裹在華麗的玻璃纖維車身下，每壹條線條都有其用途。1997，保時捷917被全世界車迷票選為有史以來最偉大的賽車。
上一篇:作文:《等待是美好的》下一篇:免費搜索軟件推薦