同蒲鐵路是貫穿山西省中部的南北鐵路幹線。從山西大同經太原、侯馬到周浦城南的風陵渡。以太坊原界全長865公裏，分為北同蒲和南同蒲。南桐鋪段513km，5月開工1933，2月竣工1935。北同蒲段351km，6月開工1933+01，修至朔縣至大同段，但因抗日戰爭爆發而停運。同蒲鐵路是閻錫山在日本帝國主義支持下修建的米軌鐵路。8月，1951，同蒲鐵路恢復運營。北與京包鐵路相交；區間上在原平與京元線相連；在太原、榆次與石太、太焦鐵路相連；連接孝義和正在建設的小六鐵路；連接侯馬和西侯以及正在建設中的侯月鐵路；終點風陵渡跨越黃河鐵路橋，在蒙元與隴海鐵路相接。
站點和裏程
城市名稱和起點之間的距離
大同0
王萍10
懷仁42
神投116
朔州129
寧武166
原平231
忻州267
太原355
榆次382
太谷418
祁縣441
平遙463
介休494
霍州564
洪通606
臨汾629
侯馬689
風陵渡865
鄭泰鐵路就是現在的石太鐵路，從石太到太原。
1897年4月，天津海關路鐵監察大臣盛宣懷受清廷委派，修建路(溝橋)漢(口)鐵路。與此同時，陜西巡撫胡品計劃修建鄭泰鐵路。幾經勘察，權衡利弊，決定選擇正定滹沱河南岸的柳林鋪。因此，山西人把鄭泰鐵路稱為“柳太鐵路”。1901年，在八國聯軍的威脅下，清朝同意將鹿晗鐵路北端延伸至北京正陽門，並改名為韓晶鐵路。1902，韓晶鐵路到達石家莊村東，建車站。因為當時石家莊村小，知名度低，所以選擇了七裏外的大鎮鎮頭作為站名。這壹站的設置，對石家莊的發展起到了歷史性的、決定性的作用。為了減少開支，鄭泰鐵路東端的起點從柳林鋪移到鎮頭站(現石家莊站)。鄭泰鐵路1904開工，1907全線建成通車。從此，石家莊成為京武、鄭太鐵路的交匯點，山西、河北的物資轉運樞紐，有力地促進了石家莊的經濟發展，成為城市崛起的先行者。