據我所知，民航客機服役20年必須退役，退役賣出去的飛機，有三種用途：轉為商用運輸，有的賣給民間個人，第三種是幹脆拆解利用。?
民航客機通常造價不菲，昂貴非凡。但是，客機也是有服役壽命的，在經過壹段時間的使用之後，不但發動機會老化，機身也會老化，客艙各種部件也會出現損壞，只能退役。 壹般來說，壹些飛機的內部設施老化，不能商用，但機身和發動機狀態都很好，可以改裝成商用運輸機。把客艙內的用具全部拆除，用於運輸貨物。比專業運輸機更便宜，很受順豐等許多運輸企業的歡迎。
即使飛機引擎的壽命快到了，如果機身完整，也可以低價賣給民間個人。個人修復後可以作為個人飛機使用，也可以放在博物館裏作為個人收藏品，或者幹脆改造成模型、旅館和景標都是可以的。?
客機達到服役年限後，零部件老化，客房舒適度降低，油耗增加，不再適合乘客運輸。對貨機來說，利潤水平高，對油價不敏感，安全標準不如客機高。另外，與訂購新貨機相比，航空公司將退役客機改裝成貨機的費用大幅減少。隨著電商的迅速發展，貨運業務猛增，顧客整編越來越受到貨運航空的青睞。
如果飛機外殼也不完整，腐爛得無法再得到，就只能用廢飛機進入飛機回收廠等待解體。在這個階段，飛機不能再使用了，但飛機的壹些部件(如設備、輪胎、金屬物等)仍然有回收利用的價值。
因此，民航客機退役後根據機身的完整進行分類處理。但是也有例外，例如美國航空迫降在哈德遜河的那架重要飛機直接進入博物館收藏紀念。