壹個原因是高貴，手工制作因為量少所以貴。
第二個原因是數量少，做不出壹套完整的模具。做壹套沖壓模具，尤其是汽車外殼模具，壹套模具的價格比跑車還貴，壹輛車需要很多套模具。所以只能手工打造。
什麽叫汽車是手工制造的？現在的汽車都是用生產線制造的，也就是說很多零件都是用模具制造的，然後再把所有零件組裝起來，這就是生產線上的批量生產。
但是相對來說，要做壹個模具，首先要有1個成型作品，而且通常在汽車車型開發中，車門、車身等零件都要手工制作。
簡單來說，每個車型的1車都必須是手工制作的，然後可能是根據這個車上的零件用機械倒模鑄造的。
手工制作的汽車有什麽優勢？什麽是手工制作的汽車？意思是有些汽車零部件是手工加工的。
比如壹個車門鋼板，不是機器加工的，是手工錘打成型的。雖然表面和機器做的差不多，但是在顯微鏡下可以看到手工表面有特殊的花紋。手工制作是藝術品，產量非常有限，所以價格極高。
比如下面的細節:
1.手工制作，這與數控機床並不矛盾，而是與流水線相矛盾；
2.手工做的，不是車床，手工銼的圓形活塞；
3.取而代之的是，每個零件都是單獨制造的，作坊式的，而不是流水線式的；
4.它的優點是質量有保證，每壹個零件都經過手工反復測量，不會有次品裝上車；
5.流水線按照數學概率抽樣檢驗，壞了就壞壹批。
如何在綠洲手工制作眼鏡服務很好。驗光也很專業。檢查了很多項目，感覺比醫院還細心，雖然買的價格不是很高。但自始至終，服務員都像親人壹樣對待自己的親人，絲毫沒有被冷落的感覺。所以在這裏買眼鏡我很放心。
如何手工制作渦輪噴氣發動機，超級震撼。渦輪的優點是高速公路省油，加速性強，上坡扭矩大，高空不缺氧。缺點:在市區花同樣多的油。發動機機油需要更換。跑20到30萬公裏，渦輪增壓器壹段時間換壹次。之前省下來的油錢還不夠修車，增壓器工作溫度高。而且有了渦輪增壓的介入，低速時的駕駛平順性比自然進氣時更差。總之，家用車高轉速少，使用頻率低，自然進氣技術實用，穩定耐用。
世爵的車都是手工制作的嗎？但是壹輛車的訂購和銷售需要壹兩年的時間，有些地方可以由買家自己決定。壹些世界頂級跑車，如賓利和法拉利，都是手工制作的。
最近壹直在手工制作不銹鋼皮帶扣。不銹鋼板在工作臺上適當彎曲，用手持砂輪打磨拋光。最後，街上的不銹鋼作坊雇人焊接卡扣和接頭。它是十元。
為什麽說生活家的巴洛克地板是手工制作的？手工實木地板非常珍貴獨特。但是工藝和塗裝很重要，生活方式專家巴洛克在制作手工實木地板方面是行業內的佼佼者。
Abro+的包包真的是手工制作的嗎？是的，傳統手工制作。
瑞士奢侈手表是手工制作的嗎？法典的發源地是瑞士著名的鐘表生產之鄉——汝拉山腳下的啤酒之城。那裏的工廠沒有流水線式的生產線，只有獨立的工作臺，所以世界上很多最優秀的制表師都誕生在這裏。在這片神奇的土地上，第二代和第三代瑞士制表師繼承了祖先傳下來的“手工”制表技藝。每塊抄本手表都是由大師從頭到尾完成的，就像兩百年前制作手表壹樣。“我們賣的是瑞士人的頭腦”，這可能是壹種神聖的信仰。在CODEX的制表歷史上，我們從來沒有做過石英表，只做過最純粹的機械表。因此，CODEX無愧於“瑞士制造”的品質象征，受到全世界的認可和推崇。這是CODEX堅定不移的品牌追求，創造壹個永恒的，忠實的和可靠的計時工具。
“收藏壹塊經典手表，就相當於收藏了壹個時代，壹段歷史。”收藏者夢寐以求的手表傑作，應該有壹個經典的機芯，機芯不斷，精準無比，世界十大手表品牌都是如此。2011新推出的CODEX Venus系列，通過Master和Prestige兩個* * *版本，重新贊美機械機芯Venus 203。Venus203是壹款古董機芯，100%源自20世紀50年代至60年代的瑞士。經過50年的沈寂，當這些絕版的古董機芯被組裝成Codex * * *(Codex * * *)的金星系列時，依然保持著每天只有兩秒的走時誤差，即使在今天的高端腕表中也是如此。