商人向來是很精明的，他發現當壹件產品只有使用價值時是賣不上價的。
壹個水舀子就值五塊錢，哪怕造得再好多賣點也就能賣到六塊錢七塊錢；而這個水舀子壹旦貼上了文化的標簽，情況就大不相同了，比如“這是某明星洗澡的水舀子”，那麽這個東西就值錢了。旅遊的時候到達某某著名景區，發現景色與老家後山上的景色並沒有什麽區別，但“某某詩人曾經為此賦詩壹首”，便也可以圈起來收妳壹百塊的門票了。二手車也是壹樣，只要貼上了“情懷”的標簽，哪怕是廢鐵仿佛也能多賣兩百塊錢。
“情懷”是什麽，歸根到底是壹種文化，沒有文化的人討論情懷是很可怕的事。我指的並不是學術水平，本科還是碩士，拿過幾篇SCI或是發過幾篇會議。而是對汽車是否理解、是否真正喜愛。
不同人買這類車的動機就可以很好的區分有沒有“文化”。看妳是發自肺腑的喜歡這臺車，還是因為人雲亦雲都說這臺車好想假裝很有情懷，還是因為囊中羞澀不得已去買壹輛老車卻又打著“有情懷”的名號來滿足自己的虛榮心。
後面兩類人不可能對這車愛護有加，對於他們而言不做任何事應該就是對這臺車最大的善意了。我見過很多經典的車子，被魔改了熏黑大燈中網，奇怪顏色的拉花，包了劣質掉皮的紅色內飾，五顏六色的跑馬燈，還有科幻大屏……我本人是十分熱愛和尊重改裝文化的，它彰顯個性也是車主表達愛車情懷的壹種方式，但此改裝非彼改裝，看了真的不由心痛。
情懷也並不是普遍使用的，它有很強的個人色彩。舉個例子，在兩廣地區玩家眾多的皇冠133、皇冠155，應該是屬於南方孩子童年的回憶，而並不屬於北方，那麽這麽壹臺車對於南方孩子來說就是有回憶有故事有情懷的，而生長在北方的我到現在為止都沒見過壹臺活的133或155，談我跟這個老皇冠的情懷實在談論不上；對於我這輩北方孩子來說，情懷車可能是來自縣委大院的桑塔納2000，民營企業的雅閣或者煤老板的奧迪A6。
而在二手車市場上的“情懷車”就比較普適啦，他們的特點也很明顯，大概有如下幾個特征：
車齡長?2.?原價很貴?3.?銷量很少?4.?中型車及以上?5.機械素質好。
雖然玩飛度的人很多，但很少有人把GD3稱之為情懷車，可能是因為它銷量高原價便宜車子又小吧。?
而對於車商來說“情懷”就是壹種斂財的工具了。壹般玩改裝車和老車每個城市或地區都有自己的圈子，大家經常聚會對彼此的車都很熟悉，這些車子的車主即使想將車子出手，壹般也會是在圈子內流通，很少有流到外面市場上的。壹個是普通消費者對於這種車型不認可，賣不上價，二個是真的用心血修繕的車子也不想賣給不懂車的人。所以，在壹般市場上的這類車子就要格外註意了，多數是圈內人不想接盤，車況可想而知；或者還有壹種可能，車行老板本身就是這個圈子裏的人。
我認識個汽修廠老板，壹次跟我聊二手車市場怪象時跟我說他的情懷車其實應該是長城賽弗。對，就是那個非常醜陋質量又差的不能越野的國產越野車。他說那是他剛上班時單位的車，以前年輕時偷偷開出去帶著女朋友去海邊玩，還在門板上刻過愛心，壹邊說著嘴角壹邊露出些許羞澀的笑，後來在省城紮了根結了婚，還是借的這輛車去搬的家，在這輛車身上發生了很多美妙而又值得他回憶的事情，所以每次去都囑咐我在市場裏看到塞弗不管多少錢壹定要幫他搞壹臺。
他後來還跟我說，我們所謂的那些情懷車，即使買下來，也只是買了個車而已，而發生在這臺車上的故事我們是買不來的，而那些不能買賣的，才是關於這臺汽車真正的情懷。
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