是研究鐵路信號發展的不可多得的實物證據。
我們懷念煤油燈當信號燈，手動拉開關的日子。
作為歷史文物，值得欣賞和珍惜。
壹個民族，壹種文化，延續歷史，傳承文明，是非常必要的。
我收藏的中國鐵路“舊煤油燈”應該是清末民初西方產的，網上介紹:1904《鐵路上的煤油燈》產於英國伯明翰，有完整的“孫”商標，是同壹款式，但是沒有商標，外觀也不如他的。上海鐵路博物館也有壹個。
廣三鐵路:廣三鐵路起於廣州珠江南岸石圍塘，經三眼橋、佛山、小棠至三水，分兩段先後修建，由美國合興公司投資建設。
從1901開始建設石圍塘至佛山段，長16.5km，是我國最早的復線鐵路。
1903 10 10月5日，佛山至三水段建成通車，標誌著造價4000萬美元的廣廣鐵路全線貫通。時任兩廣總督的岑春煊主持了隆重的開館儀式。
廣三鐵路連接著西江和北江的航運，是當年通往粵西和粵北的主要通道。
鐵路建成時主要是客運，平均每天壹萬多人。
資料顯示，當時的廣三鐵路客運量占廣東鐵路客運量的壹半以上。
據《中國鐵路史》記載，廣三鐵路雖短，但在清末卻是壹條運輸效益很好的公路。
煤油燈(英國俗稱石蠟燈)，電燈普及前的主要照明工具，使用煤油或石蠟作為燃料。
早在9世紀的巴格達就有煤油燈的記載，而現代的煤油燈是由壹位波蘭發明家Ignacy Lukasiewicz於1853年發明的。
煤油燈主要有兩種，燈芯燈和壓力燈，但它們的工作方式不同。煤油燈結構:老式煤油燈使用棉線燈芯，其燈頭通常為銅質，防風用的燈頭和燈管為玻璃材質。
燈座周圍有很多爪子，旁邊有壹個小齒輪可以控制棉繩上升或下降。
棉繩的下部伸入燈座內，燈座與燈座旋合配合，這樣燈座就可以旋緊在燈座上。
燈頭裏裝滿煤油，棉繩就把煤油吸到繩頭。
只要用火柴點燃繩頭，蓋上燈管，就可以完成照明動作。
目前，老式煤油燈幾乎絕跡。
近距離提問
發展歷史？