鈴木這款ADV摩托車究竟好在哪？配90度雙缸發動機，除了貴沒毛病

鈴木這款ADV摩托車究竟好在哪？配90度雙缸發動機，除了貴沒毛病

鈴木在國內壹直是比較知名的壹個品牌，無論是汽車還是摩托車，都備受車友們的喜愛，在鈴木旗下有壹款大貿ADV車型，它就是DL?1050XT，這款車在正式引進國內之後，它的售價是14.98萬元，正是因為這輛這款車型的引進，所以中量級的V-Strom?650?XT所處的位置顯得就有些尷尬，因為它的價格是9.98萬元。如果是比品牌溢價的話，跟本田、寶馬似乎也有些難以對比。但是所幸還有壹部分的消費者比較鐘情於鈴木的水冷90度V型雙缸發動機，這也正是這款車型的靈魂所在，根據已經購買了這款車型的大貿車主所講，這款車帶來的駕乘體驗還是相當出色的。所以今天小編就著重給大家介紹壹下2020款鈴木V-Strom?650?ST?ADV這款車型。

外觀比較好看，座高不親和

通過整體的圖片，我們能夠看出來，這款車的整體外觀設計是比較出色的，尤其是在車頭上，它的車頭設計非常的好看。並且也十分的耐看，儀表盤的設計采用的是指針轉速表加數字顯示的搭配，看上去十分簡單，但是還是挺富有設計感的，雖然整體跟現在的主流車型對比起來略顯不厚道，但是該有的配置還是比較齊全的，左側的USB充電接口也十分方便。輪轂跟常見的輻條真空輪轂有些不太壹樣，這是鈴木的專利技術，有點像是在大輪轂裏面套了壹個小輪轂，用來固定鋼絲輻條。

經典的小鳥嘴配卵形的大小眼設計，所以後視鏡的視野被擴大了不少，最低離地間隙是170mm，所以通過性非常出色，除此之外還有壹些特色功能，比如說壹鍵點火，只需要按壹次打火的開關，發動機就會啟動。這壹點確實十分便利，同時為了能夠優化整體的騎乘體驗，所以擋風玻璃也得到了進壹步的改進，增加了壹定尺寸，並且也改善了形狀，雖然這種改變比較細節，但是所帶來的感受卻是非常明顯的。原廠冰箱采用鋁制，內部容積很大，並且也是防水設計，拆卸起來也十分方便，座高是835mm，這個座高帶來的親和力並不優秀，所以這可能也是大部分車友望而卻步的最大原因。

配水冷雙缸發動機+20升大油箱

接下來就是在它的整體動力方面，鈴木壹直在優化自家的645cc水冷雙缸發動機，而這款車型也是這個系列車型之中對冒險的壹代，它依舊保留了老款的發動機和車架，並且還搭配了20升大油箱，發動機依舊是實際排量為645cc的90度V型水冷雙缸發動機，壓縮比是11.2:1，最大馬力可以達到69匹，最大功率是51kw，最大扭矩可以達到61牛米，賬面數據非常出色。

盡管這款車並沒有動力模式的選項，但是因為這款車配備的牽引力控制功能可以對這壹選項進行優化，所以所帶來的體驗還是比較優秀的，因為它的牽引力控制系統可以切換為兩種模式，壹種是適度控制整體的輸出功率，允許後輪適當空轉，第2種模式則是以極小的抓地力來所激活牽引力控制系統，就算是在濕滑的路面上也能夠滿足車友們的騎行和需求。

這款車還配備了輕質高剛性的鋁制雙翼梁車架，也算是精華所在了。配備的輪胎是普利司通A40輪胎，即使拿去走爛路也沒有什麽問題。其實這款車的實車比圖片要大出很多，親眼看到的話會覺得非常的霸氣。

小編總結

總體上來說這款車整體的表現是比較出色的，無論是配置也好還是動力也好，都展現出了比較高的水準，但是整體的價格並不是特別的富有親和力，在DL系列三兄弟之中，DL250因為是和豪爵合資的壹款車，所以它的到手價在3萬出頭左右，而650XT和DL1050的差價在5萬左右，所以它這個並不富有親和力的價格也勸退了不少的消費者，如果這款車的售價能夠低壹些的話，應該也會迎來更大的受眾面。至於是否值得買這個問題，在小編看來也就見仁見智了，畢竟這款車的賬面數據確實比較出色，最大的缺點可能就在座高上，所以能否接受這個價格，完全看個人選擇，如果能接受，還是比較值得的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。