長江750摩托車源於二戰時期德軍裝備的寶馬R71側三輪摩托車。當時蘇聯深刻認識到德軍使用寶馬R71三輪摩托車是為了成倍提高戰鬥力，所以大量仿制蘇軍進行作戰。蘇聯的仿三輪車叫M72三輪車。
從65438年到0957年，我國以M-72技術為基礎，成功研制出軍用側三輪，型號為長江750摩托車，隨後裝備了大量部隊和公安單位，為保衛祖國和社會安寧立下了汗馬功勞！以後國內很多廠家都做這款車。雖然它們的外觀不同，但它們的基本結構是相同的。
長江邊750的三輪摩托車，粗獷的線條，對置的雙缸，水滴形的油箱，水平的彈簧墊，筆直的車把，獨特的發動機排氣聲，在那個年代真的很美。也叫“瘰癧”。
在我的警察生涯中，我曾多次駕駛三輪摩托車在750邊的長江上執行任務。我考的第壹個駕照是允許我開側三輪的。
長江750摩托車很皮，用黃土高坡的樸素語言來說就是“耐戳耐撞”。記得有壹年夏天我們開著長江750去鄰縣辦案。途中摩托車方向弄壞了轉軸的軸承，壹時間方向無比沈重。扭轉是極其困難的。但為了不耽誤生意，我不得不使勁掰方向盤把，有時掰不開就用腳踢。就這樣，我堅持到完成任務。
有壹次我開著750在回單位的路上，突然在路邊發現壹個被通緝的伐木工。我趕緊剎車，還沒等公交車停穩就掉頭跳了下去。汽車的慣性使我失去了立足點，不小心扭傷了左腳。我忍著疼痛跳了起來，把正要往地上跑的罪犯碾壓在地，雙手銬上手銬。然後讓它坐在桶裏固定好讓它不能動，然後我就開著摩托車繼續前進。因為腳傷嚴重，腳掛檔無法換擋，這就體現了750的優越性。車的右側還有壹個變速桿，壹手拉變速桿壹手拉就可以換擋。
長江750的邊車如果去掉，也是兩輪摩托車。我們做過壹次！它的目的就是利用它的超強馬力，不管是加速還是超速。追捕駕車逃跑的罪犯速度非常快，也不用擔心右轉時車鬥會因為慣性翹起翻車。唯壹的缺點就是不敢讓它掉下來，不然要費很大力氣才能把它擡起來。
當我轉機去北京離開黃土高原的時候，同事們也是750開車送我去機場。
到目前為止，我的駕照上明確記載我除了開蛤蟆車，還有資格開三輪和兩輪摩托車！