1、線路最長的高原鐵路
青藏鐵路是世界最長的高原鐵路，青藏鐵路由西寧至格爾木段和格爾木至拉薩段合成，全長1956公裏。青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總裏程達1142公裏。當年國家領導人在青藏鐵路開工典禮上曾經感慨：修建青藏鐵路這條世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路，是人類鐵路建設史上前所未有的偉大壯舉。
2、海拔最高的高原鐵路
鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公裏。經過長達5年的艱苦奮戰，10萬名築路大軍在“世界屋脊”抒寫了壯麗詩篇，建成了世界海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路。青藏鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公裏，最高點為海拔5072米的唐古拉山埡口，被譽為“離天最近的鐵路”。
3、穿越凍土裏程最長
青藏鐵路是世界上穿越凍土裏程最長的高原鐵路，鐵路穿越多年連續凍土裏程達550公裏。青藏鐵路是世界凍土區工程建設領域第壹次大規模地、全面地綜合應用多種工程措施解決凍土問題的典範。這些全新的解決思路和工程科技創新，標誌著青藏鐵路多年凍土工程實踐已處於世界領先水平。
4、創高原鐵路最高時速
青藏鐵路建成通車後，列車在凍土地段行駛時速將達到100公裏，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。建成後的青藏鐵路凍土地段時速將達到100公裏，非凍土地段達到120公裏，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。
5、世界第壹高隧
風火山隧道位於海拔5010米的風火山上，全長1338米，軌面海拔標高4905米，全部位於永久性高原凍土層內，是世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永久凍土隧道，有"世界第壹高隧"之稱。青藏鐵路開工前，西方媒體預言：青藏鐵路根本過不了風火山，因為風火山地下全是長年凍土，冰厚達150多米。2002年10月19日，青藏鐵路風火山隧道勝利貫通。
6、世界上最長的高原凍土隧道
在海拔4767米的昆侖山口附近，坐落著世界上最長的高原凍土隧道--全長1686米的昆侖山隧道。昆侖山高大雄偉，橫貫亞洲中部，被稱為"亞洲脊柱""龍脈之祖"。據了解，當初在修建昆侖山隧道的時候，由於缺氧，施工人員背著5公斤重的氧氣瓶，邊吸氧邊工作，壹年光氧氣就能消耗12萬瓶。
7、海拔最高的火車站
唐古拉車站海拔達5068米。青藏鐵路唐古拉車站地處青藏高原腹地，海拔5068米，距離拉薩約600公裏。唐古拉車站屬於客貨兩用綜合車站，是青藏鐵路全線海拔最高處的中間站，同時也是世界上海拔最高的火車站。
8、最長的高原凍土鐵路橋
青藏鐵路第壹長橋達11.7公裏。在中國最大"無人區"--海拔4600多米的可可西裏國家級自然保護區邊緣地帶，壹條美麗的"彩虹橋"飛架於昆侖雪山下，這就是全長11.7公裏的號稱青藏鐵路第壹長橋的清水河特大橋，也是世界上最長的高原凍土鐵路橋多個橋孔還為藏羚羊等野生動物提供了自由遷徙的通道。
9、最高的鐵路鋪架基地
青藏鐵路安多鋪架基地海拔4704米在西藏那曲地區安多縣北部，有壹處占地8000多平方米、海拔4704米的青藏鐵路鋪架基地--安多鋪架基地，這是世界上海拔最高的鐵路鋪架基地。西藏境內530多公裏鐵路所需的全部軌排和預制橋梁，都由安多鋪架基地負責生產。鋪架基地在鐵路建設中起到了重要的作用，它主要負責各種鋪架材料的儲備，用鋼軌和枕木生產出軌排，預制橋梁，以及機車等大型設備的整修準備。
擴展資料：
青藏鐵路被列為“十五”四大標誌性工程之壹，名列西部大開發12項重點工程之首。中國國外媒體評價青藏鐵路“是有史以來最困難的鐵路工程項目”，“它將成為世界上最壯觀的鐵路之壹”。
青藏鐵路的建成運行使中國內地主要城市與尼泊爾貿易的陸路運輸時間從12至18天縮短到壹周以內，推動尼泊爾落後的北部山區的經濟發展，幫助尼泊爾獨立自主地出現在世界政治舞臺上。同時，青藏鐵路加強國內其他廣大地區與西藏聯系，促進藏族與其他各民族的文化交流，增強民族團結的需要。
參考資料：
中國網-聚焦青藏鐵路：世紀天路創造九大世界之最參考資料：
百度百科-青藏鐵路