他說的用不了多久，我認為還是要很久的，最少10年往上，這種商品替代，可不是喊壹嗓子就行了，
妳電池從礦產開采，制造，回收這壹系列產業布局都穩定了嗎？
電池的續航、充電、升級問題都解決了嗎？
電池高模塊化，集中化，數據化帶來的購買成本，養護維修成本，安全隱患等問題，都克服了嗎？
重型車輛、工業車輛、特種車輛的電動化，妳有替代方案了嗎？
不同地區環境差異造成的影響，比如非洲的吐魯番的40度跟東北的零下20度，妳車都能保證不死機，不掉裏程嗎？
所以，如果說民用車領域混動車會在幾年內逐步取代燃油車，我信，但純電車，要走的路還遠著呢。
至於說什麽殘值，說白說了不就是二手車保質率嗎？這東西有啥好說的，妳就當他吸嗨了，胡說八道行了，燃油車妳放心大膽的買行了，我保證近10幾年，總的來說燃油車的保值率壹定比電動車高。原因就2點，壹是電池成本高，電池是必然會衰減，壹些品牌只認首任車主，妳買2手後，電池不行了妳要自己換，那不如買輛新的了。如果說廠家是終身包換，那現在電車更新多快，各種花裏胡哨的功能壹個勁的網上加，用不了幾年，不是說車不好了，而是說車功能少了，技術落後了，妳開著沒面了，妳為啥還去買這個型號的車？就好比現在蘋果出了13，妳還會去高級買個蘋果10，甚至9嗎？
理想0ne的例子，沒事可以看壹眼。
當然，我是相信終歸有壹天，純電車會代替燃油車，但那壹天肯定不是用不了多久的壹天，並且就算那壹天真來了，燃油車也肯定不會退出歷史舞臺。
用馬總的比喻，現在的汽油車，就是壹起的蒸汽車，那麽妳知道現在壹臺真正的老古董蒸汽車，能值多少錢嗎？如果真有壹臺百年前，還能動的蒸汽車，全世界的收藏家都會打破頭的好吧。
到那時，燃油車就不是使用價值，而是收藏價值了，會跟啥BP機，磁帶壹類的東西壹樣，用不到，但會被壹些愛好者收藏。
如果可能，還會有復古車比賽，遊行等活動，以後有車會成為有錢人的玩具和愛好，普通人開電車，有身份的人才能開油車，就像現在有人玩老爺車壹樣。
所以，這種話聽聽行了，按自己的需要和預算去選車，妳要真是無腦吹，悶頭沖，那妳的真金白銀還不壹定最後是用在車上還是火星上呢，我只能贊美妳壹句格局打開的真大了。