就算停靠在港口，軍港設施齊全，真的不可能弄幾艘拖船過來幫忙停靠。(目前很多超大型戰艦，超大型貨船，登陸和近海都需要拖船輔助。)
既然大型戰艦不使用電驅動這種高靈活性的特點，那我們就來說說電驅動的缺點，妳就明白為什麽大型戰艦不使用電驅動了。
傳統結構:內燃機-減速器-螺旋槳
電驅動:多臺發電機組-配電及電機控制系統-電機減速螺旋槳吊艙結構。
成本:先不說成本。同等功率的機械結構和電驅動結構我覺得差別不大(就算有差別，和大型戰艦的整體造價比也不算什麽)。
重量:電驅肯定比較重，這是壹個很大的缺點。
維修費用:電驅略高，但需要的人多，也是小錢。
油耗:大部分戰艦都是勻速行駛，傳統結構最省油。電驅動有能量轉換損耗，大概在5-10%，尤其是大型戰艦，這個損耗是巨大的。
假設軍艦使用20年，如果采用電力驅動會多消耗多少燃料？這是壹筆很大的開支。油耗也意味著續航裏程短。
綜上所述，電驅動只有壹個優點，就是轉向靈活。
缺點是什麽？重量大，成本高，維護成本高，油耗高。
妳是領導。妳認為大型戰艦應該用電力驅動嗎？
電驅動並非沒有優勢。
成本:現在看來電驅動的成本很高，因為用的船很少，壹旦大規模應用。幾臺發電機組可以用便宜壹點的小型內燃機，會便宜壹點。電機控制電子系統的量產成本也會很低，pod電機的量產成本也會很低。
所以成本對於電驅動船來說不會是壹個重要因素。
主要原因是油耗，船舶勻速行駛的電力驅動是壹種浪費。
相反，壹些極為靈活的船舶，如郵輪、中小型救助和巡邏船，如海警船，則采用電力驅動作為合適的方案。而私人中小型遊艇，采用電力驅動將是壹個很好的解決方案。
基於此，我認為未來小型到大型郵輪采用電力驅動將是壹個趨勢。
壹些中小型戰艦也會采用電力驅動，以獲得高機動性，便於近岸使用。
補充:
現在有很多全電戰艦，還是用傳統的螺旋槳代替電吊艙，只是內燃機變成了電動機。傳統結構因為吊艙航行阻力大，流線型最少，遠航更省油，速度更高。
以目前的國際形勢來看，派兩三艘4.5萬噸的軍艦，再加壹艘補給艦就夠了。
所以建造壹搜多搜的多功能戰艦將是壹個合適的方案。全電戰艦有優勢。
真的發生戰爭，必須出動航母編隊，而且航母的戰術完全不同。
基於目前國際上不戰的形式，機動性是最後考慮的，建造成本、維護成本、使用成本都是優先考慮的，尤其是維護成本和使用成本。目前燃油戰艦成本較低，但隨著技術的發展，全電的成本會更低。那時全電力戰艦會有很大發展。
基於目前壹艘軍艦走向世界的國際形式，我認為全電動優勢明顯。因為可能要壹年才能出，如果燃料壞了壹個發動機，影響很大，可能會壞(大型戰艦兩個發動機還能撐得住)。反倒是全電戰艦，至少四五個發電機組，電螺旋槳可靠性高。壹般不會有錨定。