由於疫情的關系，原本今年的倫敦車會很有可能被取消，不過活動組織方竭盡全力地排除了壹切困難，成功地又壹次在榮譽炮兵連花園舉辦了倫敦最為盛大的汽車花園派對。這是自2月以來，英國首次舉辦重要的汽車活動。每年的倫敦車會，聚光燈都會打向壹位非常特別的人和他的汽車收藏品。今年，這項榮譽屬於前捷豹設計總監Ian?Callum，他帶著自己的六輛汽車收藏品參加了2020倫敦車會。
讓人沒有想到的是，Callum竟然還是壹位hotrod的粉絲。他從位於Southend的John?Golding那裏買來的時候，這輛1932款的福特B型車已經經過了三處翻新。原始的車輛搭載的肯定是四缸發動機，雖然這輛福特更應該裝配福特發動機，但是Windsor條木箱發動機(簡單理解為成品整機，運到時裝在條木箱裏)給了Callum很好的折扣，5.75升的雪佛蘭發動機擁有超過405馬力的最大功率，它的整車重量只有1200公斤左右，因此絕不能小瞧它。Callum說：“我已經將它開到過190多公裏/小時，而且我覺得它還能更快！”
這輛1974款的Triumph?TR6是Callum從網上購買的，他壹直想買壹輛，但是很多車生銹的情況比較嚴重，所以搜索範圍越來越大，直到2013年在加拿大找到了壹輛，並且是已經改為了右舵的版本。Callum加裝了三個Weber化油器，將最大功率提升到了152馬力。讓人沒有想到的是，這輛在他看來只屬於好天氣的車卻是Callum使用最多的壹輛，而且他只關著篷開過壹次，因為碰到了下雨。“陽光明媚的周日和Triumph?TR6的搭配簡直完美，而且TR6比後來的TR7要好得多。”後半句我無法發表觀點，至於陽光明媚的周日，英國壹年好像也沒幾天這樣的日子。
Callum壹直想買壹輛捷豹XJC，他認為硬頂但是無B柱的設計很精致、非常棒。他擔心英國所有在賣的車都會生銹，因此他從南法聖特羅佩淘了壹輛1976款的捷豹XJC?4.2，買回來之後將其改成了右舵。事實證明，車況很好，堅固耐用。Callum不喜歡乙烯基材料的車頂，因此他找到了Miles?Classic對其進行了修復，還裝配了運動型的懸架、18英寸輪圈、225寬度的輪胎。“經過修復和改裝之後，它依然保留了捷豹XJ經典的輕松的駕駛體驗。”這其實挺不容易的，通常來說，改裝之後都或多或少會改變壹些車原本的性格。
作為壹名英國人，怎麽能沒有壹輛Mini呢？Callum的1995款Mini?Cooper是他使用時間最長的壹輛車。25年前，Callum買下了當時擁有壹年半車齡、不到三萬公裏的它。當他把這輛Mini開回家時，Callum的孩子們非常喜歡它。他的其中壹個孩子，現在也擁有了壹輛Mini。買下之後，Callum只開了壹萬多公裏。“這是壹個非常棒的設計，造型和空間利用率都非常好。車輪的樣式特別棒，它的姿態是所有車裏最棒的之壹。”真的，誰能不愛Mini呢？我當時在英國為什麽租了輛奔馳A級而不是Mini，這是壹個至今我都沒有想明白的問題。
“我壹直很喜歡經典的保時捷911，993是我的最愛，我必須要擁有壹臺。”即便993的價格在不斷上升，但依然沒有讓Callum打消購買它的想法。動了念頭之後的壹年半，Callum終於接到了位於Cornwall的Williams?Crawford的電話說想要抵價交換壹輛993的Carrera。他沒有看車就直接買下了，不到10.5萬公裏，經過了德國Roock?Racing的完美改裝，在不到5萬公裏時重新組裝過發動機、後座被拆除、車身高度被降低、懸架采用了賽道化的設定等等。疫情期間Callum花了很多時間在開它，Warwickshire和Dorset的家之間要開車兩個小時。
“有壹天早上，我突然意識到，自己從來沒有真正擁有過自己設計的汽車。”因此，Callum選擇了他自己最喜歡的阿斯頓·馬丁Vanquish，有壹部分原因是因為它的整個設計過程非常簡潔、精確。買下它勾起了Callum很多回憶，他對這輛Vanquish?S的出色表現感到驚訝，並沒有覺得這輛車有多老。早期的液壓變速箱並不完美，但是當2005款車型生產的時候，問題已經基本上解決了。我原以為在這六輛私人汽車收藏品裏，Ian?Callum最喜歡的會是這輛他自己設計的車，就算不是也應該在幾款英國車的範圍裏。然而，事情就是這麽讓人意想不到。
“我不喜歡這個問題，但如果壹定被迫要在這六輛車裏選出我最喜歡的，我會走向911。啊喲，我覺得我應該要說Vanquish的。”不知道是英式幽默還是Ian?Callum真的深愛著那輛1995款的保時捷911?Carrera。看來真的印證了那句話：男人壹生繞不開壹輛911。
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