搭載V12發動機的凱迪拉克Cien是今年日內瓦車展上應該量產的超級跑車，但能實現嗎？？
作為這款概念車的英國設計師，SimonCox並不確定他設計的這款法拉利360Modena的競爭對手會獲得量產。這位42歲的設計師的話語透露出復雜的情緒:沮喪的失落、熱切的關心和謹慎的樂觀。但無論如何，凱迪拉克Cien是壹款天然的超級跑車。？
考克斯管理著通用汽車在英國伯明翰的設計工作室。他相信擁有非凡潛力的Cien會成為通用和凱迪拉克的偶像。？
凱迪拉克Cien是通用為道奇蝰蛇和法拉利360M推出的對應車型，是壹款有賽車血統的跑車。該車采用輕量化碳纖維承載式車身，雙座座艙布局，後輪驅動。安裝在座椅後方的7.5LV12大力神發動機，可以爆發出560kW的非凡功率和610Nm的巨大扭矩。該車最高時速可達322 km/h？
Cien的測試場地位於勒芒比賽的起點，在今年24小時勒芒比賽前三個小時進行。當凱迪拉克CienV12發動機的轟鳴聲在周六淩晨3點劃破寂靜的天空時，聽到噪音的勒芒營員們為了能近距離觀察這輛車，紛紛翻越圍欄。？
Cien概念車在7月中旬舉行的古德伍德速度節上繼續展示。這些行動表明，通用汽車正在利用展覽活動來測試公眾對新車型的反應，或者為新車型獲得生產許可鋪平道路。？
Cien概念車在問世之初就贏得了大眾的熱烈歡迎，通用公司也為該車做了大量的調查研究工作。盡管如此，通用還是決定三年周期只生產500 ~ 1000輛，價格在20萬美元左右(約合165萬元人民幣)。？
Cien的價值和功過不能簡單用利潤和賬號來衡量。考克斯和他的設計成員認為凱迪拉克本身就有巨大的潛力，他們試圖通過Cien讓品牌年輕化。？
凱迪拉克Cien在今年5438年6月+10月的底特律車展上首次亮相。該車動力強勁的NorthstarXV12發動機由通用傳動系統部和科斯沃斯共同研發，安裝在壹輛大型EscaladeSUV上進行測試，其燃油經濟性可與V8發動機相媲美。這主要歸功於這款發動機的直噴設計和按需排氣量技術。對於後者，這款V12最多可以關閉6個氣缸以節省燃油。？
Cien項目在復活節2001期間開始運行。此前，考克斯也對XV12發動機有所了解。考克斯原本打算使用凱迪拉克勒芒的雙渦輪增壓V8發動機，但考慮到這款發動機無法讓Cien在性能上實現大的飛躍而放棄。？
由於今年是凱迪拉克品牌的百年誕辰，考克斯提出了壹款中檔超跑作為禮物。考克斯和通用都希望這是壹款視野開闊、駕駛艙寬大、外觀時尚的車型。Cien的尺寸和法拉利360Modena差不多，車身長度為4457mm，略寬於360M，低於地面。？
精心設計的Cien全副武裝。該車配備鋁制雙叉臂前後懸架，帶換擋手柄的半自動6速變速器，21英寸後輪(19英寸前輪)的米其林專用輪胎，以及Brembo剎車和減震器。？
Cien的建設得到了合作夥伴的大力支持。位於亨廷頓(英國的壹個郡)的CTS負責碳纖維底盤的建造，Cosworth(著名的發動機制造商)組裝發動機，Prodrive(英國著名的汽車改裝廠)協助安裝發動機和變速器。從所有零件進入設計室到Cien施工完成，只需要17周。設計費用在1萬到200萬英鎊之間(約合1.3萬到2600萬人民幣)。？
整個設計過程充滿了壓力和艱辛。聖誕節期間，考克斯和他的設計師們夜以繼日地努力工作，完成了從抽象概念到物理原型的轉變，如期將Cien交付到65438年6月6日舉行的底特律車展的展臺上。？
Cien確實不負眾望，在底特律車展上大顯身手，壹舉拿下三項設計大獎。從凱迪拉克概念車的前輩——Evoq、Imaj、Vizon到本文的主角Cien，凱迪拉克“藝術與科學的結合”主題顯而易見。垂直排列的大燈和盾狀格柵正是上述主題的特點。？
在設計過程中，Cien的前鼻需要達到功能性和凱迪拉克特性的統壹，這是最讓Cox頭疼的問題。巨大的通風孔貫穿車身，大部分用來冷卻發動機的空氣都是從車身後部的C柱吸入的。棱角分明的造型和動感的線條讓這款車看起來很前衛，這種獨特鮮明的外觀風格吸引了更多人的目光。？
在車艙上，慈恩也展現了通用品牌優越的技術優勢。例如，該車的夜視系統使用熱成像技術，並使用彈出式顯示器來幫助駕駛員識別前方道路上的危險情況。因為沒有後視鏡，Cien使用了後視攝像頭來監控後視區域。這個攝像頭拍攝的圖像可以傳輸到駕駛艙的中央顯示屏上。該車取消了敞篷車型，車頂為拱形。在頭部空間提升的同時，Cien也通過微小的改進擴大了側面視野。？
如果通用要提高Cien的產量，生產地肯定會設在英國，制造商可能是TWR(英國汽車改裝商)。Cox認為Cien量產的可能性為80% ~ 90%。？
Cien是壹款性能非常優秀的車型，空氣動力學性能也處於領先地位。現在，量產是否已經擺在了通用汽車決策層的面前，通用汽車能否抓住這樣的機會，我們將繼續關註。