大眾桑塔納經過30多年的進化，承載了太多的“回憶”，昔日的輝煌現在已經很難看到了。

汽車矩陣汽車點評:“有？桑塔納不怕走遍天下。從1985國產第壹款合資車型上海大眾桑塔納下線至今已有35年，壹路風風雨雨。從上世紀八九十年代初20多萬元的“高價”到現在的8萬多元，越來越漂亮的桑塔納也經歷了車主“上海大眾”更名為“上汽大眾”的重生。2012停產的老款桑塔納(桑塔納87)依然讓人記憶猶新，桑旅版被更多“車迷”收藏。2012年末，告別老版的桑塔納迎來全新上市。“全新”的臉讓粉絲大呼:這還是桑塔納嗎？為什麽長得像速騰？消費者的這些質疑不無道理，家族標簽太強，“娃娃”模式已經被大眾玩得體無完膚，經典的桑塔納也沒有“逃過”這壹模式。

桑塔納曾經經歷了桑塔納87、桑塔納2000/3000、桑塔納vista智駿、全新桑塔納，在國內出租車行業被廣泛使用。當年，巨大的銷量在國內掀起了壹股“桑塔納風”，品牌深入人心。然而，商戰太激烈了。放眼國內車市，現在是“互相競爭，硝煙四起”。

壹路走來，桑塔納從早期代號為EA113的1.8L直列4缸發動機，到20165438年底上市的1.4L/1.6L發動機的新壹代桑塔納，再到現在搭載大眾集團EA 2165438。1.5L自吸發動機，輸出功率從95Ps到90Ps/110Ps再到現在的112Ps。可以看出，桑塔納的動力系統正在逐步優化升級。目前主流的A級車中，大部分車型搭載的是1.5L自吸發動機。看輪圈，1.5L自吸發動機的車型有幾十款，比如廣汽本田淩派/東風本田翔宇/長安福特福睿斯/捷達VA3等。，而且在動力上也沒有優勢。

極具殺傷力的價格成為桑塔納攻城略地的“殺手鐧”。8.69萬元的起步價，配得上上述汽車大眾的光環和口碑，已經“征服”了不少消費者的心。面對眾多競爭對手的“圍剿”，全新桑塔納的口碑對保護價格起著決定性的作用。全新桑塔納作為緊湊型車的“領軍車型”，成為首次購車人群之壹。毫無疑問，

以各自的“同門”為例，南北大眾的車輛技術共享，為兩款車型的同質化打上了深深的“烙印”。壹汽大眾“封殺”了國產品牌車型的崛起，而成立捷達新品牌，降低價格門檻，無疑是對桑塔納最大的沖擊。首先，捷達是新品牌，有轎車/suv系列，而桑塔納只是轎車系列，雖然早期是大眾推出的。可見南北競爭更加激烈。兩款產品的高度重合度和技術享受度成為了消費者“不置可否”的評價，選誰真的成了壹件糾結的事情，於是顏值和配置開始“爭舞臺”。

外圍競爭者也虎視眈眈。桑塔納雖然有大眾光環，但過於濃厚的家族式設計風格和簡單的內飾配置成為了它的“軟肋”。而競爭對手在外觀價值和內部用料、配置上的“光彩”，也成為了“平衡”桑塔納的“極端手段”。對於現在的主流年輕消費群體來說，好看比什麽都重要。相比之下，略顯中庸的設計讓新桑塔納失去了“吸引人的光環”

而且隨著國內自主品牌的迅速崛起，壹大批高顏值高配置的自主車遍地開花，對全新桑塔納的“圍剿”毫不留情。以吉利帝豪/長安逸動Plus為代表的自主車型在短時間內取得了長足的進步，市場份額大幅提升。口碑的提升“完美分流”了消費者的註意力。難怪網友吐槽:“桑塔納太老土，過時了”。

SAIC大眾桑塔納，承載著中國汽車消費的裏程碑，只是作為壹個標簽而存在。在當今車流滾滾的汽車市場競爭浪潮中，其競爭實力已被競爭對手深入研究。無論是從車型的外觀配置，還是動力總成的價格甚至是壹把雙刃劍，對手的“圍剿”都讓這款擁有30多年歷史的經典車型不再有光環。歡迎留言討論。

本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。

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