上圖是目前主銷的緊湊級車保值率圖表，我們可以看出絕大多數車在前三年的貶值率還是相當高的，甚至有些車型第壹年就要虧掉四成左右，這個時間段的貶值率相當高，但是汽車整體的質量品質很好，基本上沒有什麽故障，所以這段時間把新車賣掉是相當可惜的。前三年就賣掉即錯過了汽車最好開的時間段，又不能賣出相對合適的價格。
前三年的汽車平均每年的貶值率在15%左右。第壹年由於汽車還需要交購置稅等其他費用，所以貶值率相對最高，但只考慮車價的話，前三年的平均貶值率約為15%。假設我們買的是壹個車價10萬塊錢的車，第壹年去掉15%之後，殘值還剩85%，也就是8.5萬。第二年在車價8.5萬的基礎上又去掉15%，也就是7.225萬。以此類推，第三年就是6.14萬。第1年虧掉1.5萬，第2年虧掉1.275萬，第三年虧掉1.085萬。
三年之後的車貶值率就會略微下降，平均每年貶值10%左右。繼續計算，第4年的殘值率就是5.53萬，第5年的產值率是4.97萬，第6年的殘值率是4.48萬，第7年的殘值率是4.03萬。同時隨著時間的推移，每年損失的車價也越來越少，第4年僅損失0.61萬，到了第7年，僅損失0.45萬。之後每年折損價格不超過5000元。
新車開到3~6年的時候，正值這款車的壯年時期，雄姿英發，6座以下的車型依然享受免上線檢測政策。每年汽車的折損率也可以接受，僅為前三年折損價格的壹半。3~6年的汽車在二手車市場上是最搶手的，對於買家來說，買這個年份的車型最好。所以恰恰相反，這個時間段對於賣家來說是最不值得的。
但是6年之後，汽車就不再享受免檢政策，這個時候汽車壹般就需要大修了，那些質量不怎麽樣的車型，這個時間開始出現大大小小的毛病，故障率會急速提高。如果再往後推遲，8年之後的汽車就已經完全淪落為老車，不僅僅賣不上高價，收車的商販也會刻意的打壓價格，因為入手這種老車的消費者並不多，人們更願意選擇3~5年的準新車。
因此新車開了6~8年的時候，這時候是最值得拋售的時候，此時這款車的黃金年代已經過去，再往後越來越難賣，修車的次數越來越頻繁，修車費用越來越貴，站在省心省錢的角度來看，車型已經沒有太高的價值。因此新車開6~8年之後賣是最合適的。
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