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同樣是V6,為何這臺車超過200萬還很搶手?

原創/肖?

主編/孟笑宇

先來解釋壹下MC20是如何命名的:MC代表Meserati?Corse,瑪莎拉蒂的賽車部門;20則是它誕生的年份2020年。這樣兩個詞匯組合在壹起,MC20必然是瑪莎拉蒂全新得意之作。

回想上壹款以MC命名的車型還是MC12,區別在於MC12全球限量50臺,售價超過千萬,MC20這210萬的起售價,好像我還有機會?

壹反常態的克制

車頭我覺得還是神似MC12的,但畢竟MC12收藏價值更重,MC20還是比較考慮日常使用。家族式前格柵明晃晃地插著壹把三叉戟,是海王駕到的排場。

尾燈和輪轂是我最喜歡的部分,同樣來自瑪莎拉蒂著名的概念車Birdcage?75th?Concept。造型鮮明的三幅式輪轂搭配小鴨尾下狹長簡潔的兩條燈帶,“鳥籠”只是它的設計語言,自由才是MC20作為超跑的宣言。

大部分超跑都恨不得全身挖孔,以此昭告天下自己采用了多少空氣動力學設計。當然,風洞的分布的確會讓風阻變低,底盤變重車也不會飄起來。

而我個人非常青睞瑪莎拉蒂壹貫的作風,外觀上並不會大面積采用空氣動力學的套件作為裝飾,而是盡可能隱藏起來,去獲得壹種更神秘也更低調的觀感。比如MC20,就把空氣動力學的設計放在底盤下方,外觀上根本難窺壹二。

車身最為張揚的莫過於展翼的蝴蝶門,我體驗了壹下,進出確實更方便了,如果把車停在狹窄的車位上也能安全地打開車門。但這些都不是最重要的,最重要的還是這門壹打開,造型立馬再帥三分。

打開車門壹眼就能註意到alcantara材質的座椅,更為精細的是其上點綴著激光切割的紋樣。如果紅內看膩了,海藍配色的飾條和縫線壹定撫平妳的躁動,專註於享受眼前的駕駛。

地表最強V6

不專註也未免太虧。不同於外觀呈現的低調克制,MC20攜帶的動力仍然自帶意大利老家的狂野澎湃,6缸的它有著不輸V8的性能表現。

中置3.0L的V6雙渦輪“Nettuno海神”發動機,在透明機蓋下有著別樣的性感。創新引入了源自F1技術的瑪莎拉蒂雙火花塞預燃燒室技術,不但能在2.9秒內實現零百加速,最高還能在7500rpm時爆發630匹馬力。

8速雙離合變速箱采用中置後驅布局,可選裝電子限滑差速器,並搭配了連續可變阻尼懸架。即使跑車經驗有所欠缺,MC20也能讓妳得心應手地操控。

五種駕駛模式也照顧了不同的使用場景,GT代表默認模式,WET則是濕滑模式,除此之外還有運動模式、CORSA模式、ESC關閉模式。它會是妳完美的日常伴侶,也可以做優雅的狂野紳士,但我們始終要記得,MC20是不折不扣的性能王者。

MC20采用了碳纖維單體殼,內部也使用了碳纖維壹體化座艙,有著極致的輕量化效果,車重不足1500公斤。然而MC20的軸距達到了2700mm,寬大的身軀有著意料之外的輕巧,只想說它把乘坐的舒適和駕駛的激情平衡到了極佳。

超跑入門的大玩具

還有很多細節也是值得分享的,比如150L規整的行李空間,足以在周末踏青享受閑暇;比如Sonus?Faber的音響,除瑪莎拉蒂之外僅提供給帕加尼Huayra,在海神發動機的聲浪之外更有激昂的交響樂等待欣賞;雙10.25英寸的液晶屏配備智能網聯和專屬APP,MC20符合我們想象中與時俱進的形象。

優雅至極的設計搭配如此狂暴的性能,再加上210萬元起的售價,我知道跟超跑不用談性價比,但MC20能給妳的體驗的確遠超210萬的價格。

消費者最能佐證它的火爆。MC20在中國區的配額早已賣完,交貨日期則是買車後的十個月,意味著即使現在下單也得等到明年下旬了,心動的妳還不快行動?

MC20只是壹個開始,基於它開發的碳纖維底盤,未來還將推出可拆卸硬頂的敞篷版和BEV純電動版,試想全封閉的進氣格柵上裝飾的三叉戟,定然會是耳目壹新的體驗。

如果說意式超跑讓妳立刻聯想速度與激情,MC20更像亞平寧半島上清新的海風。開著它可以在沿海公路走走停停,壹瞬間爆發的迅猛動力也會載著妳飛馳到海天壹色的盡頭。沒有人不向往這樣的生活方式,而我們買單的本就不止是跑車本身。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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