可能大家都會好奇，這樣壹臺看似“老舊”的福特賽車為何售價超過千萬美元呢？其實千萬美元只是現在拍賣公司的預估成交價而已。但是看完這篇文章後，我相信妳會認為它值這個錢。
這輛1965年款的福特GT競賽原型跑車是現款福特GT車型的鼻祖，在當初只生產了5輛，目前已知的只有2輛幸存下來。照片中這輛車的底盤代號為GT/109也是唯壹壹輛在勒芒24小時耐力賽上出現過的福特GT賽車。
在1963年福特推出“全面性能計劃”(TotalPerformanceProgram)”準備征戰勒芒24小時耐力賽，但是福特從未在歐洲進行過公路賽車，也從未制造過跑車，也沒有生產跑車的設備設施。當時福特計劃收購意大利著名跑車制造商法拉利，以在汽車耐力賽上與歐洲車廠競爭，但最終以失敗告終。
恩佐法拉利，有過壹段歷史，他曾激怒了顧客Ferruccio?Lamborghini（費魯喬·蘭博基尼），以至於蘭博基尼決定創辦自己的汽車公司，與法拉利競爭。同樣，法拉利在意大利的會議上真的激怒了福特。福特向法拉利宣戰：“如果我買不到法拉利，我就會打敗法拉利。”這導致了福特GT勒芒24小時耐力賽的起源。
於是福特決定自行開發壹款賽車打敗法拉利，最終成就了“福特GT40”這款超級賽車。這款底盤較低、動力強勁的賽車設計初衷是為了能在著名的勒芒24小時耐力賽中拔得頭籌。福特GT這壹項目由公司的董事長兼首席執行官亨利·福特二世親自督陣。他的目標是改變性能轎車的歷史，而他的確做到了。
福特GT原型於1964年4月在勒芒時代試驗中首次亮相，成為有史以來技術最先進的賽車之壹。它也很漂亮，而且速度驚人。備受尊敬的前阿斯頓馬丁車隊領隊約翰·懷爾受聘來負責賽車工作，但這兩輛車的首次亮相卻沒有進行足夠的測試和開發。
由於GT原型車型很多不完善的地方，所以兩輛車在第壹次比賽中撞車受損，車隊沒有完成賽季的比賽。1964年12月，兩輛GT比賽的原型跑車GT/103和GT/104被送到美國洛杉磯的謝爾比處，由謝爾比總工程師菲爾·雷明頓和他的團隊負責優化改進。
之後福特車隊聘請法國傳奇賽車手Maurice?Trintignant（莫裏斯·唐蒂尼昂）和Guy?Ligier（吉·利吉耶）亮相勒芒24小時耐力賽，在1966年至1969年該車連續四年取得了勒芒24小時耐力賽的勝利，著實為福特賺足了面子。
GT/109後來被運往美國謝爾比公司，在那裏進行動力提升和日常維護，在謝爾比公司放置了大約兩年後，轉移到美國底特律的福特汽車倉庫。
1968年，好萊塢特技演員DeanJeffries?(迪恩·傑弗裏斯)?與福特賽車總監JacquesPassino（雅克帕西諾）會面時在倉庫裏發現了這輛車，並要求購買，Passino回答說：“沒問題，妳可以買。”我們已經完成了GT跑車計劃。”
他的壹生壹直擁有這輛福特GT跑車，從未出售，直到他於2013年去世後Mecum?Auctions的創始人Dana?Mecum從Jeffries的兒子那裏買下了這輛車，並委托福特公司的賽車部門進行專業修復，整體修復過程耗時3年，最終在2016年完成。
底盤號碼GT/108和GT/111都幸存了下來，後者最近壹次公開亮相是2017年在澳大利亞墨爾本菲利普島經典汽車大獎賽上。
這輛福特GT跑車GT/109將於2020年7月11日在美國拍賣，據拍賣行估計，這款車預計的成交價為750萬美元至1000萬美元。
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