自1886年卡爾·本茨制造出世界第壹輛汽車以來，汽車工業在不斷地進化。而在壹百多年後的今天，汽車正在大踏步走向電氣化和智能化，高速的發展不禁讓壹些人開始懷念曾經的時光。
今天就來為大家盤點幾個令無數車迷心馳神往的old-school汽車元素，在汽車不斷更新換代的今天向經典致敬！閑話少敘，咱們這就開始。
跳燈在上世紀80年代開始流行，其如同睜開雙眼的啟動過程儀式感十足，而對於很多80後和90後來說，電影《頭文字D》中配有跳燈的AE86（實為豐田COROLLA SPRINTER TRUENO）更是難以磨滅的童年記憶。
不過在汽車與行人發生碰撞時，跳燈很有可能造成二次傷害，很多國家開始出臺法律限制或禁止生產跳燈車型，這壹設計也在21世紀徹底退出了歷史舞臺。
鷗翼式車門，其車門鉸鏈處於頂棚，開啟形狀類似於鳥類的翅膀，造型極具個性，美感十足。這壹設計由梅賽德斯-奔馳首次使用在奔馳300SL Gullwing Coupe車型上，當時該車的設計師為了保證底盤的剛性，無奈之下設計了鷗翼門，沒想到壹時間引起了業界的轟動。
不過，鷗翼門在優雅之余也存在諸多問題，例如車門必須采用輕質材料、具備嚴重安全隱患等。值得壹提的是，特斯拉Model X的後排車門也采用了這壹設計，還具備“慶祝模式”，鷗翼門可以自動“起舞”，十分吸睛。
火箭尾和半隱藏式車輪往往相伴而行，在上世紀五六十年代的美系車中比較流行。二者相輔相成，可使車身外觀看起來更加修長，豪華感油然而生。不過，二者也同樣存在壹定的安全隱患，且過長的車身對操控性有著較大的影響。
二戰結束後，某些車企開始打造復古款汽車，繼續保持老爺車古樸優雅的造型、具有很高的收藏價值。而在當時，消費者可以自己設計車身，交給工廠為自己打造獨壹無二的汽車，隨著承載式車身的普及，這壹技術在如今很難實現。
不過在2012年，壹家名為Touring Superleggera的公司推出了壹款基於阿爾法·羅密歐8C底盤而打造車身的原型車——阿爾法·羅密歐Disco Volante Touring ，證明了這壹技術還未消亡。
說到硬派越野車，很多人可能想到奔馳G級，不過與下面磚叔要說的幾個車型相比，奔馳G級看起來甚至有些“溫柔”。首先是最早的“吉普”威利斯，誕生於二戰前的威利斯深受美國士兵喜愛，而放在今天，威利斯的形象也要比很多在售的硬派越野車還要硬朗。
而第二個車型，就是曾經深受中國老百姓喜歡的悍馬，超過2.2米的車寬讓悍馬看起來十分兇悍，而其出色的越野性能也讓很多國家將其納為軍用。遺憾的是，悍馬在2008年世界金融危機的陰影下掙紮兩年後並沒有東山再起，於2010年正式宣告停產。
汽車的進化還在繼續，而其過程中出現的經典元素值得回味，我們在懷念這些經典元素帶給我們的刺激之余，還是應該對汽車的發展保持樂觀，世界的下壹秒永遠比上壹秒更加精彩，而如今汽車的智能化和電氣化將帶給我們很多便利。