優點:經典老款，紮實實用(5月份國道水箱爆裂防凍液剩的不多，但國道沒地方修後，開五六十公裏很辛苦，對瓷磚爆炸沒有明顯抵抗力)，保養便宜，不挑食。粗糧面粉大米從來不拒來，服役14年也沒什麽大問題。缺點:噪音大(高速發動機加上隔音不好，對於開新車的朋友來說真的很大)。雖然沒什麽大問題，但是小問題經常發生。外觀:雖然是90年代設計的，但依然沒有過時，堪稱經典。感覺經久不衰，越來越喜歡。內飾:後期內飾采用不少於九年的真皮包裹，全部註塑成型，造型實用。空間:後排空間足夠家用。推到兩廂富康後面，立馬變身小貨車，是搬貨拉貨的好幫手。配置:配置和現在的車肯定要簡單很多。當時有電動窗是不錯的配置。動力:高速發動機，輕輕壹開就會有車肉的錯覺。如果妳願意踩油門，不在乎高速上的噪音，妳可以推背。操縱:操縱是對的。毫無疑問，雪鐵龍的後輪隨動轉向和紮實的底盤，使其底盤操控在中國法制中赫赫有名。阜康可謂大功臣。油耗:油耗還是很經濟的。即使是14年後的今天，國道能跑的也不到30%。舒適性:拋開噪音，我想說富康車的舒適性真的很棒，開久了也不會累。底盤紮實舒適，過坑感比後期世嘉強。我簡單說壹下我老家的1.4升8v機，02年制造，03年8月落戶。因為車型比較老，只有05款，所以車輛信息不壹樣。這車是在哈爾濱博能10w買的。富康於2008年停產。估計對廣大車友沒有太大的指導意義。除非是想玩舊車的朋友，發這個評論更多的是給老哥們做個記錄。這些年來，老人壹直像他的朋友壹樣。忠誠可靠，還吐槽。停產後維修的基本都是工廠輔助配件，原廠配件很難找。中國該死的政策逼得很多還很強的老家夥退休了。希望老夥計能多跟中國的政策打幾年交道。順帶壹提，東風雪鐵龍富康的原型雪鐵龍ZX誕生於1991，1992年由東風引入中國。雪鐵龍ZX是為巴黎-達卡爾拉力賽而生的。它贏得了五次巴黎-達卡拉力賽冠軍、三次巴黎-莫斯科-北京拉力賽冠軍、五次突尼斯拉力賽冠軍、三次阿特拉斯拉力賽冠軍、16 BAJA拉力賽冠軍和五次雪鐵龍年度制造商冠軍。雪鐵龍ZX采用雪鐵龍首創的領先技術，3354後輪隨動轉向。這項技術最大的優點是減震、抗側傾能力和減少甩尾。所以它的誕生對於其他車型來說無疑是壹個不小的打擊。在WRC世界汽車拉力錦標賽上，自從雪鐵龍XSARA出山後，搭載水平對置發動機的斯巴魯翼豹的日本富士車隊連續兩年被XSARA擊敗，卻無力還手。這讓曾經迷戀斯巴魯、懼怕雪鐵龍的車迷大失所望，也讓更多人開始把目光投向當之無愧的雪鐵龍戰車。事實上，在更殘酷的戰場上，雪鐵龍XSARA的前身ZX曾經讓日本人難堪。這就是大家熟悉的ZX傳說，阜康的原型！所以富康車的可玩性和改裝潛力還是很大的。如果車友能遇到合適的二手富康車，真的可以考慮開始玩了。即使作為新手，也是不錯的選擇。百萬購車補貼
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