1978年在frank Wilhemlms加入威廉姆斯車隊，隨後以空氣動力學家的身份加入了Force-Beat車隊。當車隊解散後，布朗作為首席設計師加入了Arrows，在那裏他取得了令人矚目的成就——兩輛Arrows賽車都在蒙紮大獎賽1988獲得了積分。後來，他在1989年收到了加入湯姆·沃爾特·金肖車隊(TWR)的誘人邀請，他通過自己在F1的豐富經驗設計了捷豹跑車。羅斯·布朗設計的XJR-14捷豹賽車在1991年獲得跑車世界冠軍。沃爾特·金肖後來投資了貝納通，布朗成為貝納通F1的技術總監。
當舒馬赫在1996離開貝納通加盟法拉利時，布朗繼續為貝納通工作了壹年。舒馬赫的經紀人威利·韋伯與布朗討論了加入法拉利擔任技術總監的事宜，並促成了他與讓·托德的會面，布朗愉快地接受了這個職位。邁克爾和羅斯建立了非常默契的溝通模式，他們彼此非常信任。貝納通開始合作的這些年來，羅斯出色的戰術制定和邁克爾高超的駕駛技術給球隊帶來了很多勝利。
2007年6月165438+10月12日，本田宣布Bros. Brown加盟車隊，來自英國的王牌技術總監將出任車隊經理。布朗將於6月26日正式上任，165438。布朗正式告別法拉利。就在加入本田壹年後，由於全球經濟危機，本田母公司本田於2008年2月5日宣布不再向本田註資，本田退出F1。危急關頭，布朗挺身而出，於2009年3月5日以8000萬歐元成功接管車隊，組建布朗GP車隊。布朗正式以老板的身份掌管壹個團隊。