近日，買車網Buycar受邀來到“山城”重慶，與捷途X90壹同參觀青山變速箱廠。也許這是妳第壹次聽到這個名字，但妳的“車”很可能就是它供應的變速箱。那麽我們國產變速箱技術達到了什麽水平？
“低調”的青山產業到底神聖在哪裏？
聽到捷途的朋友告訴我們這次參觀工廠竟然是青山工業變速箱廠第壹次對媒體開放，我也很驚訝。青山工業的歷史可以追溯到1965。前身是國營青山機械廠，是壹家軍工企業。1984年，青山首款變速箱正式量產，拉開了變速箱自主研發的序幕。
隨後的幾十年裏，青山變速箱廠陸續生產出國產MT變速箱、AMT變速箱、DCT變速箱。經過多年的發展建設，目前，青山工業已形成重慶、成都、鄭州三大生產基地，具備年產200萬MT手動變速箱、30萬臺新能源變速箱、70萬臺DCT雙離合自動變速箱的生產能力，累計產銷變速箱超過2300萬臺。
捷威X90上的7DCT變速箱到底有多火？
可以說青山工業是國內最早研發變速箱的公司之壹。青山變速箱之所以壹直默默無聞，與公司低調的“個性”有著千絲萬縷的聯系。不過從現在開始，青山工業會註意對外宣傳，讓更多人了解青山變速箱。
青山變速箱在業外可能知名度不高，但青山變速箱在業內確實很受歡迎，最新的7速濕式DCT變速箱就搭載在今年最火的“黑馬”長安UNI-T上。青山工業與奇瑞捷途的合作始於2017。全新的X90 1.6T版本和捷途今年推出的全新X70 PLUS都采用了這款代號為DF727C系列的7DCT變速箱。
走進工廠，探尋“青山實力”
青山DCT變速箱生產線於2017年竣工，投入2億元的車間在硬件設施上已達到國際壹流水準。變速箱車間的流程大致可以分為四個部分:組裝、裝配、校準。進入車間壹定要穿防靜電工作服，戴工作帽，因為組裝車間潔凈度要求高，防止靜電擊穿芯片。
整條生產線有視覺防錯、工裝防錯等172防錯措施。在布料安裝工程中，配備康耐視(Connex)高清工業相機進行拍照對比，看各部分是否有誤差，從而保證最終的產品質量。
為了保證整條生產線的壓裝質量受控，青山DCT變速箱生產線配備了25套全自動kistler伺服電動缸壓裝系統，實現自動夾緊壓裝，實時監測壓力位移(壓力精度達到0.01KN，位移精度達到0.01mm)。為了避免人工運輸存在的質量風險和安全隱患，生產線還配備了65438。
在最後壹步校準中，測試線配備了20個全自動測試臺，包括蒂森克虜伯和Hota。所有測試項目模擬整車工況，自動進行換擋、NVH等27項系列測試，自動判斷並存儲測試結果，故障攔截率100%。
我們參觀的青山DCT變速箱生產線擁有79個自動工位，自動化率49.75%，JPH 76臺/小時，年產量可達70萬臺，可滿足DF727A/B系列***22國產品的混產。
7DCT變速箱開起來感覺如何？
參觀完青山DCT變速箱生產線，我們來到了檢測其質量的環節。首先，我們實地測試了捷威X90的性能。面對鵝卵石路況、涉水路況、跨軸測試、直線加速、20°左右爬坡測試，捷威X90都能從容應對。
在急加速環節，發動機和變速箱的匹配非常精細，動力銜接非常順暢，換擋的過程沒有頓挫感。
鵝卵石路況和高頻顛簸路況，考驗的是變速箱與車身連接的穩定性和車內NVH的表現。涉水耐久性試驗是檢查變速箱殼體間隙的緊密性。在大角度爬坡測試中，我們把捷威X90停下來啟動，動力連接沒有壹點急促，整個過程還是很流暢的。
在接下來的路試中，給我印象最深的就是在擁堵的路況下，從靜止到起步，整個動力輸出都很軟。
捷威X90有運動、經濟、標準三種駕駛模式。在市區基本行駛平穩，發動機轉速保持在2000轉左右。此時車輛整體狀態最佳，車內非常安靜。
當駕駛者試圖超車時，7DCT變速箱會通過深踩油門迅速體會其中的含義，等待1.6T發動機的渦輪介入後，帶來更為愉悅的加速感。雖然我和捷威X90在壹起的時間不長，沒能進壹步體驗這款7DCT的長期穩定性，但是短暫的接觸給我留下的印象是這款7DCT變速箱的乘坐舒適性非常好，和捷威X90發動機的配合也比較成熟，能夠提供舒適的用車環境。
奇瑞捷途的多款SUV近兩年在車市表現亮眼，奇瑞捷途也晉級2020年中國SUV企業11強，是冉冉崛起的、大有可為的新小眾。這次跟隨捷途走進青山工業，參觀青山變速箱廠。青山工業作為壹家優秀的變速箱供應商，壹直在默默提升技術，做到了今天的領先水平。作為我們自己的企業，無論是捷途還是青山工業，都應該被更多的人知道，更多人的支持才能推動良好的發展，加快中國從汽車大國到汽車強國的步伐。
@2019