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更換動力後,還是“情懷神車”嗎?解析國四長江750,70.7匹馬力

長江750這款邊三輪摩托車算是國內的壹大經典,算是可以稱得上不少人的經典回憶。在國內邊三輪摩托車當中,長江750壹直以來就是復古邊三輪車型的“情懷神車”代表。不過隨著科技實力的提升,邊三輪摩托車也漸漸的銷聲匿跡,目前街道上或者是市面上很少見到邊三輪車型。

至今為止,長江750可以說是消失了半個世紀,不過比較令人驚喜的是這款車又重新回到大眾視野當中,並且還升級到了國四版本,符合目前最新的排放標準。不過這款車並不是傳統意義上的經典車型,雖然名字也叫做長江750,但它的實際排量只有650,並且更換了全新的發動機(動力)。

相信不少車友看到這裏,都想問更換動力之後,還是以前的“情懷神車”嗎?其實動力更換之後確實會少壹部分經典味道。新版車型所搭配的動力核心來自於國產春風650級別的雙缸發動機,並且在傳動上也是變成了鏈條,更改了傳統的軸傳動,小編個人認為改動還是比較大的。

不過在動力表現上,雖然縮減了排量,但動力性能提升了很多。從官方所公布的數據當中,這款車的發動機排量達到了649.3cc,並列雙缸水冷8氣門雙頂置凸輪軸設計,最大功率52kW(70.7Ps)/8500rpm,最大扭矩62Nm/7000rpm,供油上采用德國BOSCH電噴系統,動力表現十分強勁。

在車輛的配置上,這款車也有極大地提高,畢竟是近代的國四新車。新版本的長江750加入了倒檔以及電動加熱手把功能,日常使用增加了很多的便利性。燈光方面也是全面升級為led亮度得到了很大的提高,但復古氣息卻少了很多。

減震方面的配置也是非常亮眼,前後都是采用國際級KYB品牌,並且車輛後方的雙筒減震具備預載可調節功能。後雙筒減震預載可調,側邊為單筒減震預載可調。要說這款車最具特色的就是坐墊的設計,仍舊延續經典采用馬鞍式車座,並且座下的彈簧還支持調節功能。

制動方面,這款車的配置也有所升級,前輪采用三活塞卡鉗匹配直徑320mm浮動碟剎盤,後/側則是采用單活塞匹配直徑256mm浮動單碟剎盤,並匹配CBS聯動油壓剎車系統,安全方面得到了很大的保障。不僅如此,這款車也是新增加了機械拉桿式駐車剎車系統,停車駐車非常方便。

除此之外,這款車在儀表的設計上也是延續了老版本車型的外觀,主體也是采用了壹個機械指針,不過也升級了壹個小型的液晶顯示屏來豐富車輛的信息顯示。續航方面,這款車搭配的是壹個20升的油箱,不算很大,尤其是對於650CC的車型,小編估測續航裏程應該只有300多公裏。

總體來說,雖然這款邊三輪摩托車在名字上與長江750相同,但是車輛的動力核心卻更改了很多,小編自我感覺喪失了很多經典的復古韻味,當然也會失去情懷神車的名號。不過在配置上,這款車的確升級了很多,比較符合現階段的主流,尤其是這輛車的動力提升了很多。外觀顏值還是比較不錯,大部分車輛細節都是按照長江750進行設計,還原度還是比較不錯的。

最後,對於這款不是經典情懷神車的長江750,妳們還有什麽想要說的嗎?歡迎評論區留言與眾多車友壹同討論!

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