至今為止，長江750可以說是消失了半個世紀，不過比較令人驚喜的是這款車又重新回到大眾視野當中，並且還升級到了國四版本，符合目前最新的排放標準。不過這款車並不是傳統意義上的經典車型，雖然名字也叫做長江750，但它的實際排量只有650，並且更換了全新的發動機（動力）。
相信不少車友看到這裏，都想問更換動力之後，還是以前的“情懷神車”嗎？其實動力更換之後確實會少壹部分經典味道。新版車型所搭配的動力核心來自於國產春風650級別的雙缸發動機，並且在傳動上也是變成了鏈條，更改了傳統的軸傳動，小編個人認為改動還是比較大的。
不過在動力表現上，雖然縮減了排量，但動力性能提升了很多。從官方所公布的數據當中，這款車的發動機排量達到了649.3cc，並列雙缸水冷8氣門雙頂置凸輪軸設計，最大功率52kW（70.7Ps）/8500rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm，供油上采用德國BOSCH電噴系統，動力表現十分強勁。
在車輛的配置上，這款車也有極大地提高，畢竟是近代的國四新車。新版本的長江750加入了倒檔以及電動加熱手把功能，日常使用增加了很多的便利性。燈光方面也是全面升級為led亮度得到了很大的提高，但復古氣息卻少了很多。
減震方面的配置也是非常亮眼，前後都是采用國際級KYB品牌，並且車輛後方的雙筒減震具備預載可調節功能。後雙筒減震預載可調，側邊為單筒減震預載可調。要說這款車最具特色的就是坐墊的設計，仍舊延續經典采用馬鞍式車座，並且座下的彈簧還支持調節功能。
制動方面，這款車的配置也有所升級，前輪采用三活塞卡鉗匹配直徑320mm浮動碟剎盤，後/側則是采用單活塞匹配直徑256mm浮動單碟剎盤，並匹配CBS聯動油壓剎車系統，安全方面得到了很大的保障。不僅如此，這款車也是新增加了機械拉桿式駐車剎車系統，停車駐車非常方便。
除此之外，這款車在儀表的設計上也是延續了老版本車型的外觀，主體也是采用了壹個機械指針，不過也升級了壹個小型的液晶顯示屏來豐富車輛的信息顯示。續航方面，這款車搭配的是壹個20升的油箱，不算很大，尤其是對於650CC的車型，小編估測續航裏程應該只有300多公裏。
總體來說，雖然這款邊三輪摩托車在名字上與長江750相同，但是車輛的動力核心卻更改了很多，小編自我感覺喪失了很多經典的復古韻味，當然也會失去情懷神車的名號。不過在配置上，這款車的確升級了很多，比較符合現階段的主流，尤其是這輛車的動力提升了很多。外觀顏值還是比較不錯，大部分車輛細節都是按照長江750進行設計，還原度還是比較不錯的。
最後，對於這款不是經典情懷神車的長江750，妳們還有什麽想要說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友壹同討論！
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