說到三輪車，就不得不提它的鼻祖——德國。二戰爆發前後，各國軍隊主要靠兩條腿走路。即使是西方列強也只能步行到達沒有鐵路的戰區。為了改變這種困境，德國率先為部隊大規模列裝機械化武器裝備，舉世聞名？閃電戰？戰術是通過坦克、履帶裝甲車、三輪摩托車來實現的。但三輪摩托的主要服務對象是步兵班等小規模作戰單位。據了解，德國制造了多種三輪摩托車，如R75、R35、R71，R75摩托車在同類型產品中領先世界。
事實上，這種三輪摩托車與現代汽車非常相似。它有三個前進檔和壹個倒檔，最高時速可達65，438+000公裏。所以當時R75的機動性是毋庸置疑的。因為三輪車有壹個可以載兩個人的邊車，所以R75只要士兵在上面放壹挺機槍，完全可以對敵人造成沈重的打擊。
正因為R75各方面表現出色，壹些大國紛紛效仿。蘇軍在寶馬R75的基礎上開發了自己的版本M72，在各項技術指標上超越了前輩R75，並保留了暖風等人性化設置。中國大規模組裝的長江750三輪摩托車，得益於蘇聯共享M72的技術資源。毫不誇張地說，長江750與M72、寶馬r 75壹脈相承。前者雖然是國內自研版本，但穩定性和各項硬指標都不輸於前輩。基於此，中國不得不批量生產長江750三輪摩托車。直到最後，連公安，邊防，郵政。我認為這種重要的交通工具被淘汰的原因有三。
第壹，現代戰爭中不再需要這種低技術含量的軍用車輛。
隨著軍事科技的發展，精確制導武器在現代戰爭中大量使用。即使在巷戰或小規模軍事任務中，士兵通常使用輪式步兵戰車或類似悍馬、勇士的軍用裝甲車。誰會開三輪摩托車？
二是經濟發展水平提高，人民生活質量顯著提高，幾乎家家有車。
眾所周知，現在交通非常發達。每個村莊？項目實施後，農村地區的道路都變成了水泥路。再加上人們生活節奏的加快和城市化的發展，速度更快的汽車顯然比三輪摩托車更適合這個社會。
第三，國際趨勢，其他國家都淘汰了三輪摩托車，我們不改進就會落後。
以科索沃戰爭為例，美國大規模用導彈轟炸南斯拉夫，讓我們意識到現代戰爭不能再只著眼於機械化和炮彈的威力。如果不進行信息化改造，連敵人都找不到，怎麽可能戰勝敵人？同理，西方列強早就把三輪摩托全部處理掉了。作為壹個世界大國，中國怎麽能固步自封呢？
不得不承認，三輪摩托車為中國的發展做出了巨大的貢獻，但歷史就是這樣，優勝劣汰的規則無論如何也改變不了。面對世界大勢，我們不能逆其道而行，只能順應。三輪車雖然被淘汰了，但還是在歷史上留下了濃重的壹筆，成為很多人的永久記憶。