預計會比F430貴30%左右
法拉利發布了全新的458車型，其將接班430成為法拉利新的象征。鑒於實車要等到法蘭克福車展才會正式亮相，今天就讓我們先從官方發布的信息中對新車做壹番簡單的了解。
法拉利458 法拉利458由Pininfarina設計的外形融合了多款法拉利經典跑車的因素。側面有著明顯ENZO線條；而前臉整體則更加接近430車型；另外延伸至大燈的前輪凸出的翼子板則有著California車型的影子。除了造型，這樣的車身外形設計本身就能夠在200km/h提供140kg的下壓力。
除了整體的造型，458上前部進氣隔柵的變化最為明顯，單壹的看口造型展現出簡約的設計，同時對於引導氣流和提供下壓力也有壹定的幫助。
對於壹輛法拉利來說，除了外觀，動力系統當然也是重中之重。4.5L V8發動機在9000rpm時能夠輸出570馬力的最大功率，而540N·m的峰值扭矩則在6000rpm時出現（3250rpm之後可提供80%的扭矩，扭矩排量比的數值達到了120N·m/L），壓縮比達到12.5:1。在超跑界渦輪縱橫的年代，我們很高興地看到了458保持住了法拉利自然吸氣的本色。
法拉利458當然相比F430車型，458發動機功率的提升來自兩個方面，增加的0.2L排量和缸內直噴技術的使用。值得壹體的是，這是法拉利首款使用直噴系統的中置發動機車型。
變速箱方面，更加流行的7擋雙離合取代了原來的Sequential序列變速器，毋庸置疑，這樣的變化在換擋平順性、燃油經濟性和排放水平上有所幫助。只是此次法拉利給出的官方數據沒有標明這臺雙離合的換擋時間，不知道相比目前所有法拉利車系中換擋最快的430 Scuderia（60毫秒換擋時間），458會有怎樣的表現？
法拉利458在雙離合變速器的作用下，458的百公裏加速時間達到了3.4秒，極速更是超過325km/h。
既然是歐盟的新車，那麽就必須在排放和油耗方面表現得有所進步，這壹點即使是法拉利也不例外。官方公布這臺4.5L發動機的綜合油耗為13.7L/100km，聽上去相當不錯。每公裏二氧化碳排放量320g，這對於壹臺4.5L自然吸氣發動機已經是不錯的表現。
鋁制底盤配合來自航空技術領域的新型合金材料提供了更輕的重量和更高的強度。懸掛部分采用前雙叉臂後多連桿的設定，轉向系統被調整得更加直接。
法拉利458電子系統方面，E-Diff3和F1-Trac（電子限滑差速器和牽引力控制系統）首次被同壹塊ECU所控制，提升了個系統工作時的協調性和響應速度，高性能ABS系統則可以再百公裏剎車時提供大約32.5m的出色表現。
總得看來，458在提升了車輛性能的同時，也努力滿足日常駕駛的需求，這正是壹輛超級跑車在目前所必須完成的功課。
● 車身尺寸
長: 4527 mm
寬: 1937 mm
高: 1213 mm
軸距: 2650 mm
凈車重: 1380 kg
重量功率比: 2.42 kg/馬力
重量分配 (前/後): 42%/58%
● 發動機
型號: 90度夾角V8
排量: 4499 cc
最大功率: 570 馬力 @ 9000 rpm
最大扭矩: 540 N·m @ 6000 rpm
壓縮比: 12.5:1
● 輪胎
前: 235/35 ZR20
後: 295/35 ZR20
● 性能
極速:大於325 km/h
0-100 km/h加速:小於3.4秒
● 燃油經濟性和排放
油耗: 13.7 l/100 km
排放: 320 g CO2/km
● 變速器
7擋雙離合F1變速器
E-Diff3、F1-Trac、高性能ABS