法拉利F50，作為傳奇F40的繼任者。它避免了雙渦輪增壓V8發動機為288？GTO和F40提供自然吸氣V12？該發動機奠定了恩佐和LaFerrari在這壹系列之後的基礎。
F50由賓尼法利納設計，靈感來自法拉利F1賽車641，帶有可拆卸硬頂。
作為壹款中後置發動機的後驅跑車，這款車的動力系統配備了4.7L？V12自然吸氣發動機最大功率為520馬力/8500轉/分，峰值扭矩為471牛·米/6500轉/分。傳動系統匹配6速手動變速箱。
車重1230kg，其0-100km/h加速時間為3.87秒，最高時速可達325 km/h。
照片上這輛1995法拉利？F50？就是1995在日內瓦車展上展示的展車。這輛法拉利F50的形象也刊登在各種書籍和近100本雜誌上。日本漫畫家申？Yoskikawa的汽車透視圖也是從這輛車上看的。
然後被送往世界各地開發不同比例的汽車模型，如Burago、maisto中的Maisto和Tamiya中的Tamiya。
它的壹些照片甚至被印在郵票上。
這款車不僅參加了日內瓦車展(1995 3月9日至19)，還參加了日本“鈴鹿forza Motor sport”(1995 4月8日至9日)。
回到歐洲後，在比利時斯帕賽道的“法拉利日”(1995年5月5日-7日)展出。
1995 10 10月15日在意大利穆傑洛賽道展出。F50回日本參加東京車展(1995 10 10月27日至110 10月8日)。
1997年，這輛F50在費奧拉諾測試賽道上測試了5圈，大約1000公裏。這些試車手包括冠軍車手尼基·勞達、格哈德·伯格、讓·阿萊西和法拉利傳奇車手達裏奧·貝努奇。
經過工廠測試，這輛F50計劃在1997下半年交付。
1998 65438+10月30日，F50現身雅克·斯沃茨(雅克？Swaters)在比利時的車庫裏。
2002年F50在車庫？Francorchamps是在50周年慶典上推出的，將持續到2006年。
2007年春天，這輛車賣給了法拉利收藏家大衛？沃爾特斯，他在各種高規格的西海岸汽車派對上展出了這輛獨特的法拉利F50，包括鵪鶉？賽車運動？聚會.
後來的東家包括2011的紐約安德魯·海拉拉和2013的洛杉磯托尼。Shooshani，和2017紐約長島現在的主人。
這輛車在法拉利歷史上有著珍貴的壹頁，不僅因為它是第壹輛法拉利F50，還因為它是最後壹輛擁有五位數序列號(#99999)的法拉利。
這款車的歷史由法拉利歷史學家馬塞爾·馬西尼(Marcel？Massini)完整記錄。
到目前為止，該車行駛裏程為1400英裏(約2250公裏)，每次保養都使用原廠配件。
壹切都和25年前剛出廠時壹樣。隨車附贈的配件包括書籍、手冊、原裝行李箱、帶有序列號的鑰匙扣以及法拉利官方認證的老爺車紅皮書證書。
鑒於樣機的特殊性，估計其拍賣價格至少在200萬美元以上。
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