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本田INTEGRA TYPE-R DC5,終極“無限木根”

本田的輝煌也屬於90年代末2000年代初。日產GTR,豐田supra,馬自達rx-7,還有著名的拉力賽車斯巴魯wrx,那些年表現各種最快的量產車?Sti,三菱藍瑟?Evo,都是大功率渦輪發動機的後驅或四驅。正是在當時,只有本田獨樹壹幟,研發出著名的Vtec自吸發動機,並采用前置驅動的輸出模式,在當年的混戰中獲得了自己的壹席之地,成為永久傳唱的經典之壹。

今天,我們就來分享壹輛擁有本田禦用設計的“無限木根”最後的榮耀,本田INTEGRA?DC5?R型.豐田有TRD,日產有NISMO,三菱有RALLIART,馬自達有馬自達speed。同樣,本田的禦用改裝就是傳說中的“無限木根”。無限木根是壹個傳奇故事。是本田創始人長子創立的本田改裝品牌。這是專門為徑賽改裝的。當然只是專門為本田性能車改裝的。它也充滿了榮譽,贏得了許多比賽。感興趣的車友可以自行了解壹下。無限木根作為本田的皇家改裝廠商,在渦輪橫行的年代固執地專攻自吸、高速自吸、大馬力高速自吸前驅,真正獨樹壹幟。在當年,它被譽為唯壹能真正享受純機械質感加速的車。這就是“無限木根”。

今天最後壹輛本田INTEGRA?DC5?TYPE-R出生於2001。作為該車型的最後壹款車,成為絕唱。其TYPE-R車型采用K20A紅發動力,2.0升自然吸氣發動機,輸出220馬力。原發動機轉速達到9000轉/分。今天這輛已經不僅僅是TYPE-R,而是由“無限木根”改裝的本田INTEGRA。DC5?TYPE-R,發動機輸出達到280馬力,最高轉速可以達到驚人的10000轉。讓我們仔細看看這個經典。

發動機,四缸,2.0升?i-vtec?16閥門?K20A紅發動機。無限MUGEN雙通道排氣系統,Tegiwa?排氣歧管,無限MUGEN進氣波紋管系統,SFS進氣管道,無限MUGEN加大油門,無限MUGEN?油壺,弧形水箱,無極木根溫控器,無極木根碳纖維罩。

傳動系統,6速手動變速箱,勺子輕量化飛輪,5:1?尾齒

懸浮,無限木根?昭和?絞牙減震器,無限木根?前後防側傾桿。

剎車,原裝brembo四活塞剎車系統。

輪轂輪胎,7jx17寸,ET48無極木根鏡面鍛造輪轂,使用215/45/17固特異F1輪胎。

內飾,原裝黑色Recaro賽車座椅,無極木根換擋手球,無極木根手剎,無極木根踏板,方向盤,無極木根後視鏡,配備低音炮和功放。

外觀,黑色夜鷹金屬漆,無限MUGEN前後保險杠,側裙,尾翼,碳纖維罩,後視鏡,前後唇。

目前這輛車是英國壹個騎自行車的人收藏的,正規手續上路真的不容易。妳大概不明白這樣的車為什麽可以合法上路,在英國怎麽可以合法上路。這裏我簡單介紹幾句。有些國家對舊車的容忍度很寬松,有情懷的舊車可以享受特殊待遇。在壹些國家,如澳大利亞、新西蘭、英國等。,超過15或者25年車齡的舊車,以及壹些在本國沒有引進新車的車型,可以通過二手車進口的方式引進本國。繳納壹定的稅費,通過車輛安全檢查後,這些二手車就可以定期上路,沒有改裝限制。而且車齡超過壹定年限後,壹般為30年,不能使用原廠發動機或配件進行車輛改造,可以選擇同品牌但不同型號和排量的發動機。同樣,只需要繳納部分更新稅,由有資質的專業修理廠出具安全驗證報告進行升級改裝,車輛就可以完全合法上路。這就是為什麽說在國外壹些國家,玩車是壹件非常愉快的事情。確實是真車經典的永恒優勢,能讓那些經典老爺車重新上路,繼續輝煌。

好了,今天的分享就到這裏。希望車友們喜歡。如有任何問題,歡迎隨時給我留言或評論,我會壹壹回復。

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