天際線代表了日本四門跑車的始祖，現在已經生產到了第七代。現代化的外觀給我們帶來了許多新的氣息。從壹開始的運動概念，轉向了舒適的高級轎車，其中大量使用了金屬飾件，還有大型六缸發動機，全輪四驅系統，16寸剎車系統。這些配置可以說是完美的。
新天際線比老款短了30mm，只有4675mm，但其軸距加長了185mm，使得車長達到了1930 mm。
為了讓車身更輕，日產的很多零部件都充分利用了鋁、樹脂等輕質材料。比如車頭的引擎蓋和保險杠支架是鋁制的，比鋼制的引擎蓋輕9公斤。此外，前減震系統大部分采用鋁鍛造材料，相比原廠車型減輕了25%的重量。
日產SKYLINE發動機
啟動發動機，輕踩油門，馬上就能感受到源源不斷的動力。剛開始，真的有點難受。雖然只有2500cc，但V型6缸直噴汽油機擁有世界首創的電磁力eVTC(電控連續可變氣門正時控制器)，保證汽車行駛時通暢無阻。非常強壯。
日產天際線
車內電子設備不少，電子恒溫空調，自動導航系統，前後輪驅動調節系統，手動壹體變速箱。踏板手制動系統。方向盤4方向調整。還有全電子系統的按摩椅功能。最讓我驚喜的是，後排的座椅還可以調節方向，為後面的乘客提供最好的舒適性。
看到這裏，我忍不住了。我立刻掛上D擋，踩下油門，開始了我的旅程。前面說了，力度太大，有很強的推背感。空調全開時，感覺不到車的動力下降，密封性很好。車外的噪音幾乎聽不到，甚至連發動機的聲音也幾乎傳不到駕駛艙。車內影音系統不錯，配有DVD系統。獨壹無二的是，DVD播放器不在後備箱，而是在副駕駛座位前的控制臺，這是壹個非常隱蔽的位置。如果不看說明書，是找不到藏在那裏的這個寶貝的。
日產天際線的DVD系統
停車的時候，看看電影電視真的很放松。這輛車的DVD系統還有壹個功能。當檔位推至R時，屏幕自動呈現後方攝像頭的圖像。
SKYLINE的整體流線設計非常出色。為了進壹步證明它的加速性，它進入了高速公路，是時候大顯身手了。首先我換成了後輪驅動系統，動力響應非常豐富。我從慢車道起步，快車道的車壹輛接壹輛。很難進去。不用說，壹眨眼，壹輛小卡羅拉來了，速度不慢。我猶豫了壹下，有點危險，但我想起那是天際線，就鼓足勇氣用力踩下油門。太神奇了，差點嚇到我。過山車加速，速度計突然升到120公裏，我都不敢踩。要說日系車的傳統在這款車上有所體現，方向盤有點輕，這個我不能接受，但是超車真的是壹件很放松的事情。裏程表顯示已經是160公裏，我想起了劉德華拍的電影(火的戰車)。我感覺不舒服。估計過壹會警察要請我喝茶了，馬上降低了車速。
日產天際線
日產天際線
總的來說，這款車還是不錯的，尤其是在駕駛方面，能滿足二十多歲年輕人的需求，也能讓很多中年人重新有年輕的感覺。外形設計不誇張，適合很多年齡段的駕駛者。但畢竟有壹個缺點。雖然開車很平穩，但是駕駛座下面的設計並沒有讓我感到舒服。大概是設計師在設計之初就考慮了駕駛的感受，忽略了舒適性。但總的來說，這款車的設計還是滿足了我們的日常需求，期待下壹代天際線能帶給我們更多精彩的期待。