如果妳在過去兩年中觀看過WTCR的比賽，妳壹定會對力克車隊的表現印象深刻。這個賽季是力克的又壹個豐收年。年度車手總冠軍，團體總冠軍(衛冕)，領克車隊也成為了本賽季的雙料冠軍。
壹些學生可能不熟悉WTCR房車世界杯，所以這裏有壹個簡單的科學。WTCR房車世界杯被譽為“房車奧運會”，是WTCC與TCR合並後的全新賽事，與F1、WEC、WRX、WRC並列世界五大汽車賽事。這項賽事是對參賽車隊技術、管理和運營能力的嚴格考驗，也是對車輛性能的終極考核。
WTCR規定所有賽車底盤均由制造商生產，必須滿足比賽對車身尺寸、重量、動力系統、懸掛形式等指標的要求。量產渦輪增壓發動機，排量1750-2000cc，最大馬力350匹。車隊可以在規則允許的範圍內調整發動機、變速箱和懸掛，車輛的成本也有明確限制。壹輛WTCR轎車的成本約為75萬~ 654.38+0萬元。以領克為例。它的TCR車的原型是什麽？領克03搭載2.0TD發動機和6速順序變速箱。
2020年WTCR房車世界杯六站比賽中，領跑者Cyan？賽車？林克。& amp？Co車隊* * *六次車手總冠軍，19次登上領獎臺，車隊帥氣車手小楊(楊？Ahrasche以234分首次獲得年度車手總冠軍，車隊以429分衛冕冠軍。
最後壹站力克車隊依然沒有擺脫BOP的嚴格限制，而這場比賽力克03？TCR賽車BOP配重60Kg，補充配重40Kg。整車達到1365Kg，是本站最重的賽車。同時底盤高度保持在80mm。在如此艱難的情況下，領克車隊的四位車手絲毫沒有受到影響，最終成功拿到了三站比賽的發車桿位，獲得了冠軍。
回顧整個賽季，力克隊的表現也堪稱驚艷。首站比利時，領克車隊在第二站比賽中分別獲得冠、亞、季軍，為新賽季贏得了開門紅。這是WTCR房車世界杯首次由同壹支隊伍舉辦。在新博格林“真理之環”賽道，領克車隊壹舉拿下壹個冠軍、兩個亞軍、壹個季軍，四次登上領獎臺，創造了中國品牌首次在新北賽道獲得世界頂級冠軍的歷史。？
然而，力克團隊並非壹帆風順。由於斯洛伐克歷史上最嚴格的BOP和CW的限制，力克賽車成為了底盤最高的最重賽車，但車隊在重壓之下仍然獲得了寶貴的積分。
在隨後的匈牙利站比賽中，力克車隊發揮出色，壹舉拿下壹個冠軍和兩個亞洲站，在倒數第二的西班牙站比賽中，更是拿下了壹個冠軍，三個亞軍和壹個季軍，五次登上領獎臺。昨晚的收官之戰，面對重重困難，力克戰隊奪得兩冠亞軍，成功衛冕團體冠軍，24歲的楊？Ehrasche還贏得了車手冠軍，他成為了WTCR歷史上最年輕的冠軍車手。
世界各地的許多汽車制造商都參加了WTCR的活動，如本田思域Type-R、大眾高爾夫GTI和西亞特Leon？CUPRA？r，奧迪RS？3?LMS，現代i30？n？TCR和阿爾法羅密歐Giulietta？TCR .當然，賽車不僅僅是評價車輛的性能，還需要車手的技術以及車隊和廠商的支持。領克的奪冠對中國賽車和中國品牌都有積極的作用，背後的意義也可以吸引更多中國人關註汽車賽事，推動汽車文化的發展。最後，恭喜力克團隊。下壹季見！
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