目前幾乎所有的主流汽車廠商都推出了自己的新能源電動汽車，但是新能源車主們也面臨壹個問題，就是保值率，開了幾年之後發現自己的車保值率甚至達不到壹半。在全世界範圍內新能源汽車都有這個問題，不過也有那麽極特殊的個例，多年過去了，價格反倒漲了很多，新能源車中的理財產品是誰呢？來瞧瞧這輛特斯拉Roadster，這曾是特斯拉12年前生產的第壹款車。
在2008年全世界對電動車的形象的認知大概只有?3?個：玩具車、電動助力車和高爾夫球車。轉成實際點的描述就是：速度慢又開不遠，甚至也不安全。當時特斯拉第壹次涉足電動汽車領域，超前的推出了特斯拉Roadster跑車，該車使用了路特斯汽車?Elise?的平臺，除了車身材料，馬斯克對路特斯Elise?跑車的車燈、門鎖、座椅、底盤高度等做了升級，最大輸出功率為251-270馬力，0-100km/h加速時間為3.7-3.9秒，最大續航裏程約393公裏。
當年特斯拉Roadster跑車總***生產了2500輛，現在特斯拉可以說是新能源汽車的引領者，雖然歷史不長，只有十年左右，但是這輛車被很多人認為是特斯拉最值得收藏的車型。
照片中這是壹輛2012年12月份完成組裝，最後壹批下線的特斯拉Roadster，目前它在瑞士的二手車銷售平臺出售，價格為139,000瑞士法郎（約合1,050萬人民幣）。
還有壹點值得壹提的是這輛車出廠下線交付到車主手中之後壹直保留著原始的狀態，車主並未進行註冊登記，因此這輛車也從未在公***的道路上行駛過，而儀表盤上顯示的總行駛裏程為200公裏。
還有重要的壹點是，這輛車還是總***生產四輛的Final?Four限量版車型，閃閃發亮的白色車漆讓它看上去與眾不同，這輛車的限量編號則是4?of?4。
車主說，這輛車買來之後就壹直停在車庫裏，它車上的電池水平壹直被有效的控制著，規律的進行放電，充電。車主甚至還在方向盤和手剎桿上都套上了原來在工廠生產時使用的保護套。
看來車主從來就不打算駕駛這輛車，而是從買它的那壹天起就打算將它當作壹件有價值的收藏品出售。
我不能說它是否真的值這個要價，盡管它確實是保存相當完好的收藏品。那麽為什麽車主會考慮現在賣掉這輛車呢。很簡單：現在特斯拉是世界上最有價值的汽車公司，其股價在2020年翻了壹番多後，價值約為2080億美元，我覺得這就是車主賣它的理由，妳覺得是嗎？
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