1960年，日本工業與經濟開始快速發展，壹款價格便宜結構簡單且性能可靠的微型車成為了許多日本家庭的首選。而馬自達則另辟蹊徑，將雙門跑車的概念融入微型車中，通過壹系列當時新興科技的武裝，讓這款名為?R360的小車成為當時最“另類”的存在。
R360是馬自達的第壹輛四輪轎車，它通常被認為是壹輛馬自達的“雙門轎跑”。現在來看，這款微型汽車是馬自達生產出來的集合了當時最新技術的汽車產品，包括其在電子輔助系統方面的設計。車身采用了較輕的合金材質進行打造，由壹個排量為356cc的四沖程V型雙缸發動機提供動力，它的整車重量僅有380kg，最高時速為90km/h。當時四沖程發動機被認為是只有高級車型才會使用的，當這輛馬自達R360當時以30萬日元上市之後，當年就占據了日本輕型轎車市場三分之二的份額。
20世紀60年代，日本汽車工業基本已經解決了從無到有的問題，接下來擺在眾多車企眼前的問題便是如何滿足消費者對汽車的感性需求。於是馬自達Cosmo應運而生。在那個年代它有著極高的顏值，雖然尺寸不大，但是車身比例完美，線條過渡流暢，在眾多車迷心目中，它與豐田2000GT有著同樣的歷史地位，都屬於日本企業全球化跑車的開山之作。與豐田2000GT相比它的引擎更小，車身更輕，同時動力表現比排量大了壹倍的對手也不落下風，這要歸功於轉子引擎的優異表現。
在第二任社長松田恒次和山本健壹的帶領下，馬自達攻克難關，最終完成了轉子引擎的實用化改造工作，從而在當時挽救了馬自達的命運，這也是馬自達汽車發展史上重要的裏程碑。要知道當時許多知名車企都放棄了轉子引擎的開發研究，而馬自達卻在孤獨中堅守，顯得格外耀眼。而那臺代號為13A的轉子引擎也沒有辜負山本健壹的信任，讓馬自達在擺脫困境，在世界車壇上留下濃墨重彩的壹筆。
Luce，在意大利語中象征“光與榮耀”，馬自達以此命名的系列車型也延續了這種絢麗奪目的概念。Luce系列車型是馬自達在1966年至1991年間制造發售的頂級高端車型，它憑借優雅的外形和卓越的駕駛性能收獲了壹大批忠實粉絲。
1966年8月20日，Luce?1500作為馬自達乘用車陣容的旗艦車型上市。Luce系列車型的A?Line風格是在意大利傳奇汽車設計師Verlaine的原創基礎上，融入了馬自達設計師獨特品味的成果。時尚絢麗的設計搭配Luce這壹象征光與閃耀的意大利語，在當時的日本車系中閃耀著無與倫比的光芒。
1969年10月，?Luce?系列再度升級，在硬頂汽車Coupe車身上搭載了655cc×2的新型轉子發動機的?Luce?Rotary?Coupe?上市。這是行業內首次采用轉子發動機緊湊性的FF（前置發動機前輪驅動）方式，它的最大輸出功率為126PS，最快速度達到190km/h。
以上便是三款馬自達老車的故事，它們在馬自達歷史的特殊時期出現，並幫助馬自達建立的日後發展的道路，可以說對該品牌的發展影響極深。而本次北京車展，馬自達將這三款老車帶到了中國，趁著品牌百年之際，讓中國的消費者能夠近距離看到這些傳奇，從而更加了解馬自達以及轉子引擎的發展。
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