德國人:大眾捷達，大眾桑塔納
大眾是最早進入中國的德系車企之壹，也是最早進入中國的合資車企之壹。當時大眾最具代表性的兩款車型是捷達和桑塔納，也是大眾最經典的車型。他們也憑借著皮衣性能贏得了無數車主的心，甚至在壹段時間內，大眾桑塔納成為了轎車的代名詞。但是現在捷達已經成為自主品牌，桑塔納從老款桑塔納變成了定位更低的新款桑塔納。這兩輛車已經完全離開我們了。
法制:雪鐵龍富康
雖然現在的法國車確實做的不好，但是雪鐵龍和標致早些年還是很優秀的，尤其是雪鐵龍旗下的富康已經成為很多人心中的夢想之車。這款車不同於大眾的捷達桑塔納。是真正意義上的高級車型。當時富康在歐洲市場也很暢銷，這也讓人看到了最先進的車是什麽樣的。但是由於富康采用了兩廂車的造型，而我國人民更喜歡三廂車，富康成了老三中最差的，現在富康已經升級為愛麗舍，但是愛麗舍在市場上的表現有些遺憾。
日本人:鈴木奧拓，天津大發
日系車進入中國市場還不算晚，最具代表性的就是奧拓和大發這兩款相對入門級的車型。奧拓的車雖然體積小，但是在那個車價相當高的年代，卻圓了很多人的汽車夢，鈴木也為我們自主品牌提供了很多先進的技術。
天津大發作為壹輛面包車，也圓了很多人的創業夢。要知道，80、90年代是做生意的好時候，很多人都是靠著天津大法把自己的小生意壹步步做成了大生意。現在邊肖腦子裏還記得大法的洗腦口號:想發財，買大法，發財！
國內:天津李霞
雖然現在的李霞已經徹底涼了，但它在早些年是最好的國產車型，尤其是在天津人的心目中。通過順口溜《黃與紅李霞》，也可以看出當時人們對李霞的喜愛。雖然當年的李霞沒有什麽出色的配置和動力，但價格還是相當親民的。正因為如此，李霞和奧拓成為當時最搶手的兩款車型。但是後來因為李霞沒有趕上時代的潮流，逐漸迷失了方向，也把我們留在了市場裏。
以上幾款，寄托了無數人的回憶和情懷。雖然有些模特走了，市面上也沒有她們的身影，但她們的神話卻壹直流淌在江湖中。這些神奇的汽車真的讓我們看到了汽車是什麽樣子，讓自主品牌爬上了更高的山。我想知道妳覺得這些車怎麽樣？妳對這些車有什麽樣的回憶和感情？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。